| Седан | Кузов |
| Привод | |
| 2.4 (л) | Объем двигателя |
1.яркий внешний вид 2.хорошая управляемость 3.сбалансированая подвеска, между комфортом и упровляемостью.
1.не технологичный и не тяговитый мотор. 2.медленный автомат. 3.качество отделки 4.мало места сзади 5.низкий клиренс 6.запчасти только в оригинале (нет сторонних производителей), соответственно будет высковата цена обслуживания.
После БМВ 520i Е34 М501991г. выбирал между новый хондой акорд 2.4 2009 года, мазда 6, форд монедо, шкода суперб, фольц пасат Б6 1.8Т 160л.с., тойота авенсис. Но приоритет был на хонду акорд 2.4 201л.с, потому как вроде акорд-это японское БМВ.Очень не хотелось уходить от БМВшного куража и духа спортивности, а новая бэха была не по бюджету.Акорд Нравился по внешнему виду, ну и по характеристикам вроде ничё - с первого взгляда. Приехав в автосалон сразу взял тест-драйв. В этот-же день тестил, пасат Б6 1.8Т 160л.с., форд, мондео, мазду 6. Сразу скажу, машина разочаровала. По салону, взади совершенно нет места, на центральной консоли награмождение кнопок как в самолёте (может кому и нравится, а мне нет), пластик с сверху хорошего качества, а в центре и снизу, полный отстой. Тест-драйв, думал что мотор в 201л.с. подарит массу удовольствия, не тут-то было, 4 цилиндра и низкий крутящий момент, не способны уверенно разгонять 1.5 тонный автомобиль, машина не едет, по сравнению с пасатом Б6 1.8Т. Автомат на акорде работает с запаздыванием, надо будет к нему привыкать. В режиме спорт и переключая передачи подрулевыми лепестками, ещё куда нишло. Вывод, по моему таков, если кому нравится акорд, тогда нужно брать на механике. Для меня выбор пал на пасат Б6 1.8Т, хоть и не такой яркий внешний вид, зато отличный мотор с большим крутящим моментом (понравился больше хвалёного акордовского 2.4 201л.с.), качественный и вместительный салон и хорошая упрвляемость. Хонда акорд, автомобиль на любителя. Не летайте быстрей чем летает ваш ангел хранитель.
