Отзыв Всем доброго времени суток ! ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ HONDA ACCORD 7-ГО ПОКОЛЕНИЯ : 7-е поколение Accord создавался заново, практически с чистого листа. Вместо традиционных для Honda двигателей, вращающихся против часовой стрелки, Accord VII получил принципиально новый двигатель серии K. Отныне, эти моторы стали вращаться, как принято для всего мира, по часовой стрелки, и вместо ремня ГРМ они получили цепной привод.Еще одним нововведением стала система i-VTEC («i» - интеллектуальный ), - модификация системы VTEC последнего поколения. Начиная с этой версии, VTEC стала сложноуправляемой, но крайне эффективной системой. Управление перешло полностью под управление компьютера, который, в зависимости от оборотов двигателя, постоянно регулировал систему газораспределения. Если раньше у системы было только два режима, - «вкл» и «выкл», то теперь VTEC стала регулировать жизнь мотора с момента запуска. Кроме этого, VTEC научили делать из мотора либо «гоночный» агрегат, либо, напротив, крайне экономичный. Таким образом, открылся огромный потенциал к тюнингу самого двигателя K. Для 7-ГО поколения было сделано два типа двигателей – двухлитровая версия K20A(на чем я и остановился исходя что живу в Москве,где много пробок,да и езжу постоянно) и более объемный (2,4 литра) вариант, - K24A. Модификации с двухлитровым двигателем получили обозначение CL7, с 2,4-литровым – CL9. ПОЧЕМУ РЕШИЛ ВЫБРАТЬ ДЛЯ СЕБЯ ДВИЖОК 2,0л : Повторюсь,живу в Москве,постоянно пробки,разогнаться негде+разъездной характер работы ! Стабильно около 10л бензина в городе (всегда заправляйте АИ-95 ), по трассе от 7л/100 км если не топить...,на шоссе разогнал до 203км больше не едет да и не к чему,для тех кто хочет больше драйва то вам 2,4л движок однозначно. ВСЕ ТО ЧТО МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ В АВТО : Проезжая большие расстояние к примеру 880км ( -----> Йошкар-Ола) получаю огромное удовольствие за рулем,сиденья просто супер,пятая точка не болит + если включить подогрев сидений,то тепло поступает и в поясницу.Если спереди сидят ростом 185см,то сзади все равно с комфортом сядут 3 чел.! Хорошая обзорность,у машины клиренс не высокий, поэтому аэродинамика на мой взгляд просто на высоте,к дороге просто прилипает,соответственно и управляемость уже на скоростях выше всяких похвал, не малую роль и сыграл передний привод. Несмотря на то что 5-ти ступенчатая АКПП, авто довольно резво ускоряется.Панель скучной не назову,хотя все просто и понятно.Авто владею около 2-х лет, проблем некогда не возникало, если только мелочевка (лампа ближнего света перегорела).Машинка крепка и надежна,вместительный багажник.Остальные плюсы см.в графе "ПЛЮСЫ" НЕ ПОНРАВИЛОСЬ : Пассажиры жалуются,что не удобно выходить из машины,но опять же для кого как... У бортового ПК меленький функционал опций,вообще ни о чем... на мой взгляд просто примитивная информация: суточный пробег и.т.д Ауди система не поддерживает мр3, поэтому либо дешевый вариант трансмиттер либо 2-Din магнитола с переходной рамкой,но если у Вас еще и мультируль,то 2-Din магнитолу надо искать с функцией подключения к рулю, таких моделей много,найдете без проблем.Это единственное что можно заменить намой взгляд в авто. По техническим характеристикам самая главная беда - это рулевая рейка примерно ходит 70 тыс км далее ремонт или замена,но многое зависит от вашего стиля езды и наших любимых " идеально ровных" дорог. Рулевую рейку аналог не ставьте,такая экономия вылезет в доп.растраты,поскольку они не надежны и могут отслужить мах. до 30 тыс км. Вообщем : " Скупой платит дважды" По подвески все хорошо, затраты будете нести только на сайлентблоки (они не дорогие,можно поставить и аналоги будут служить практически также как и оригинал).С Электрикой проблем не было ! Если чувствуете вибрацию в руле, то лучше заменить подушки ДВС и проблема устранится.Шумоизоляция оставляет желать лучшего,если говорим Хонда подразумеваем Аккорд,поэтому японцы могли бы сделать лучше шумку,а то машина шустрая а на скоростях буд-то бы приоткрыто окно...Оценку ЛКП с натяжкой поставлю как удовлетворительное! (Если у вас не битый аккорд,то есть смысл забронировать морду не обязательно все,а лишь полностью бампер,1/3 капота и на таком же расстоянии крылья,этого вполне достаточно будет.Остальное расписывать не буду см.графу "МИНУСЫ" РЕГЛАМЕНТ АВТО : Если все будете делать как здесь написано проблем с авто не будет : - Масляный фильтр: вместе с заменой масла (хотя оригинальный мануал допускает замену фильтра через одну смену масла). Меняется каждые 7 тыс км. - Топливный фильтр: каждые 50 000 – 60 000 км - Воздушный фильтр: 15 000 км, или по внешнему состоянию. - ГРМ: установлена цепь. Плановое обслуживание не требуется ЖИДКОСТЬ В КПП: - МКПП – MTF– 2 литра. Интервал замены - 40 000 км - АКПП – ATF DW-1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км. - АКПП - ATF Z1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км. ЖИДКОСТЬ ГУР : - Правый руль, - не требуется. Установлен электроусилитель руля. - Левый руль, - около 1 литра PSF. Интервал замены 50 000 км ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ : - DOT 3, DOT 4. Замена по интервалу, - 1 раз в 2 года. Для полной замены требуется около 1 литра жидкости. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (антифриз): - Оригинальная охлаждающая жидкость - 10 лет с момента выпуска автомобиля. Рекомендуемый интервал замены, - 1 раз в 2-3 года. Рекомендуется охлаждающая жидкость не ниже класса G12. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ : - Ресурс обычной свечи зажигания - 20 000 км, иридиевой, - 80 000 - 100 000 км. Подбор свечи осуществляется по VIN (Frame)- номеру + комплектация. ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК : Тормозные колодки для автомобилей с правым и левым расположением руля - РАЗНЫЕ!!! - Передние тормозные колодки: в зависимости от производителя и стиля езды, замена передних тормозных колодок осуществляется каждые 35 000 – 60 000 км. - Задние тормозные колодки: задние колодки (правый руль) - 8397. Регламент замены, - 40 000 - 80 000 км, в зависимости от производителя и стиля езды. РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ : - Регламент регулировки клапанов, - 40 000 км пробега. Для проведения операции потребуются прокладки клапанной крышки и кольца свечных колодцев. ВЫВОДЫ : Очень часто слышу,что Хонда - это немецкое BMW, я скажу что BMW - это японская Хонда !!! Хонда выпускает хорошие машины спорить с этим ни кто не будет. Хонда Аккорд крепкая и надежная машина,я даже скажу что молодежная,ни разу не видел за рулем человека от 40 лет. Не убиваемый двигатель,ГРМ-цепь, 5-ая АКПП, нет проблем с электрикой, большие возможности тюнинга, как внешнего так и технических характеристик, авто рассчитано на динамичных людей. Всем удачи на дорогах !
