| Седан | Кузов |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
Очень мягкая и плавная подвеска, Соотношение мощности к весу авто - спортивный нрав, Шумоизоляция в разы лучше чем у отечественных приор и грант
Страна производитель (субъективно), Трудный доступ к плафонам габаритов спереди (замена ламп), Штатная магнитола не читает mp3
Внешность автомобиля спорная, нечто среднее между Mazda 3 и Mazda 6 (предыдущего поколения) с более выраженной азиатской ноткой в виде раскосой оптики, как спереди так и сзади. В отличии от китайских "собратьев" качество сборки, использованные материалы, подгонка деталей - на высоте. Есть конечно огрехи, но их перестаёшь замечать в процессе эксплуатации. Двигатель в Haima 3 это лицензированный двигатель Mazda Familia 1.8/112 л.с. (на этот раз Китай ничего не крал и не "слизывал"), двигатель выше всяких похвал, мощности с запасом, говорят что можно снять ограничение (перепрошивкой) евро - 4 и машина поедет уже на табуне из 122 кобыл (не проверял). Существует мнение, "что китайцы" часто ломаются - мнение ошибочно (из опыта владения конкретно этого китайца). Недорого и претензий к качеству - нет.
