| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Привод |
Рама, подключаемый полный привод, высокий клиренс и посадка, отличная проходимость, неплохой набор опций, доступность запчастей, цена.
Психологический минус - стереотип Китай, вялый разгон, неудобная геометрия передних кресел, плохая ликвидность при перепродаже.
Чуть меньше года назад мне пришлось принимать участие в нелегком выборе для своих знакомых в средстве передвижения на дачу и обратно. Взвесив все ЗА и Против пришли к одинаковому решению, что нужен хороший, крепкий и большой внедорожник, с высоким клиренсом, но который вместе с тем вписался бы в ограниченный семейный бюджет. После долгих прений, сравнений и скитаний по интернету, выбор пал на русо - китайца Great Wall Hover H3, так эта как машина без лишних понтов и хорошо себя зарекомендовала среди многих автовладельцев, которые гоняют и пользуют Hover в хвост и гриву. Конечно был еще выбор за Рено Дастер, но это уже отдельная песня и тема. И вот на сей день пробег у них составляет около 22 400км и Ховрушка все бегает, таскает, помогает и затрат кроме положенных по регламенту не приносит. На практике, выводы я делаю такие: по особому комфорту претензий к Ховеру нет, шумоизоляция в норме, датчики света, дождя, Гур, кондишен, музыка, парктроник, все это работает как и положено, посадка высокая - видно все и всех, на сиденьях есть поясничный подпор и небольшая боковая поддержка. Подогрев сидений и печка зимой греет хорошо, штатная магнитола конечно не фонтан, но новости дня и музыку послушать можно, подлокотник большой и удобный, полно всяких боксов и подстаканников, задние сидение складывается почти до ровного пола, на торпедо пластик в меру жесткий, но скрипов пока не замечено, панель информативная и четкая, все кнопочки и переключатели удобно и грамотно установлены, хотя немного аскетично, зеркала - это особая песня, они огромны и удобные. Что касаемо движка от Митцу, то тут конечно 122 л. с. немного тупят по шоссе - им явно не хватает динамики, но зато они классно себя показывают на бездорожье. Комфортная скорость 100-120км. ч. Внешний вид и платформа Ховра, достались от японского Asuzu Axiom, так что по ходовке вопросов быть не может, она в меру жесткая, но пробоев нет и как бы все надежно и просто. В поворот зайти на 80 км/ч. нет проблем, но хотя и с небольшим креном. Расход 92 горючки по городу 12-14л., по трассе 8,5 -10л. Резюмируя хочу сказать, что чисто с моей точки зрения Hover H3 вполне стоящий своих денег рамный внедорожник, с отсутствием понтов, недорогим содержанием и вполне достойным набором опций. Пока еще ни чего не ломалось, нигде не отваливалось, не громыхало. Всё работает как положено, ну а там время покажет. Ну вот как то так !!!
