37 отзывов о Great Wall Deer

Машина для хазяйстрва. Дишева в обслуговуванні.Без отказна не привередлива до диталей і пального.

машина танк.То вже пятий по рахунку китаєць,до того були Гонов,Дадді ВDD,Чері Естар та Хуабей.Чері та Грейт Вол Дір з цих пяти,самі нормальні.Пижика Експерта поміняли на Діра,бо ним ідеш як танком.В буду вгрузили 900кг,і потихенько доіхали,хоч би що.Метал не зрівняти тими трьома попередніми ,,джипами,,.Тут чути під рукою метал,а не папір.Ресори сильні.Зараз мабуть поставим пневмо, бо трошки затвердий.А так місця хватає,в керуванні легка.

Хороший авто для коммерческого транспорта . Качество хорошее проблем не создавал

Была у нас девятка лет 10. Решили поменять машинку. Долго искали, денег не много а хотелось как всегда, чтоб за минимум был максимум. После долгих поисков и сравнений остановились на Great Wall Deer 5. И не пожалели. Приобрели мы наше чудо в июле 2008. На сегодняшний день пробег у нашего "малыша" 80560. Пока все отлично, ничего нигде не скрипит и не отваливается как многие приукрашивают, ничего не стучит. Места в машине достаточно, так у меня муж высокий это был большой плюс. Багажник тоже очень вместительный ( что не мало важно, так как часто нужно перевозить объемные вещи). Кушает машинка 12-15 литров (думаем поставить ГБУ). Хоть многие и относятся к этим машинам с недоверием, только потому что это Китай, но очень много деталей для всех остальных марок делает тоже Китай. Вольво сейчас тоже делает Китай. Не навязываю свое мнение, но советую приобретать.

Покупал китайца ГРЕЙТ ДИР 3 новым в салоне. В первый момент я не испытывал доверия... но потом когда машина погрязла в работе и пробежала в общей сложности 435 тыс. км. я задумался.... За всю эксплуатацию не было серьёзных проблем,машина не подвела ни где. В любой зной и холод,по бездорожью и по трассе авто было другом и товарищем. Из этого класса равных в надёжности и дешёвом обслуж. - НЕТ ! Для охоты, рыбалки , стройки и других похожих дел покупайте и не задумывайтесь!!!

Постараюсь вкратце.Владел ШНивой.Узнал от знакомых о продаже данной машины. Пришёл посмотреть. Машине 8 лет, пробег 27 000 км, редко использовалась, на кузове не нашёл ни пятнышка коррозии , антикор из всех щелей. Есть притёртость на бампере и сколы по кузову. Колёса стоят родные, маленькие и в трещинках уже. Прокатился. Услышал шум подшипничка в районе КПП-РКП. Как выяснил позже, хозяйка машины не знала, что на этой машине не следует ездить постоянно на полном приводе даже зимой, т.к парт-тайм. Немного стружки в редукторах и шумящий подш в КПП списываю только исключительно на это. Сумма за него 250 000. Решил брать, не торговался, т.к цену посчитал адекватной, а ходить нудеть по поводу сколов применительно к этому авто посчитал не этичным. Продал ШНиву за 210 000. Добавил 40 000, взял. Поменял масла, свечи, фильтры и т.п. на сумму ~ 4 000, купил грязевую резину, ещё 30 000. Прошёл год и примерно 20 000 пробега. После небольшого утопления по двери в весенней луже начал закусывать стартер и загудел ступичный подш( а может, просто совпадение). Стартер 4060 руб, подшипники и всё к ним ~ 1000. Менял сам. Что ещё...Вышел из строя прикуриватель( пока не глядел его), сгорела одна кнопка стеклоподъёмников (450 р). Эти цены на Грэйт Воловские оригиналы, Тойота, естественно, дороже. Всё остальное было связано с влиянием времени: полирнул пластик на фарах, шприцанул карданчики, кое-что подчистил, провэдэшил. За год не сгорело ни одной лампочки, ни одного предохранителя, ни разу не загорелся чек, не пукнул, не заглох. Ни одной ржавчинки так и не выскочило. Подшипник в КПП всё так же шумит, ни тише ни громче ( снять/поставить КПП стоит 7-8 тыс. плюс ремонт, масло, запчасти, прокладки стоят около тыщ трёх, думаю). К услугам автосервиса прибегнуть не пришлось ни разу пока за год, хотя я не автомастер, просто есть свой гараж. Кстати, некоторые сервисы в моём небольшом городе, включая и крупные, не берут подобные машины на ремонт, хотя авто простое, как киянка.В минусы, в целом, ещё запишу не очень удобный салон(в ШНиве места больше заметно), пластик, конечно, самый простой.Попадётся ли вам этот машин в таком состоянии и за такие деньги? Думаю, нет. Велики ли расходы на его содержание? Думаю, нет. Я специально привёл конкретные цены.Изменилось ли моё предвзятое отношение к "китайцам" к лучшему? Думаю, да.В общем, на данный момент хочется три раза плюнуть через плечо, и если всё так пойдёт, я буду самым счастливым из владельцев дешевых автомобилей.О дальнейшей судьбе напишу. Без эмоций, оправданий и по делу.

Купил в 2013 году. Пробег-120 000 км.Прежний хозяин был раздолбай( машина грязная.ручник оборван.выступала ржа..и тд и тп) Пригнал-жена ахнула Был у меня .ЛУАЗ чистенький.еще есть жигуленок-чистенький а это громадное авто-чудо смотреть страшно.Уехали за город отмывать.Мыли. чистили несколько часов.потом неделю на даче.в гараже все внутренности отчищал отмывал.полировал.Сейчас бибика как лялечка. Чиста хороша и опрятна и кажется работает веселей. Расходники все заменил.Где можно подделал .облагородил.И хорошо глядится.Редкая машина

Практичный, брутальный, мужской автомобиль Great Wall Deer G2, рамный пикап. Оборудован газо-балонным обордованием 4 поколения. Модель кузова Deer G2 (удлиненный). Кабина 2-х дверная, 4 посдочних места. При посадки на задние сиденья, спинки передних откидываются. Салон в хорошем состоянии. Сиденья от Ситроэна ... регулировки по высоте, подогрев. Кузов для перевозок длина 186см, ширина 146см. Грузоподъемность 850кг. Установил багажник, возможность перевозить длинномерный груз до 6 метров. Установил раму бод брезент. Езжу каждый день. Занимаюсь рекламой. Машина возит только лестницы (20кг х 2), баннеры и напарников. Ездит бодро и экономно. Возможен обмен на эксковатор или земельный участок.

Внешность автомобиля впечатляющая и заметная главное девчонки ведутся))) В салоне уютно и прасторно сразу видно что хороший джип))) Динамика разгона на среднем уровне ...все таки не спортивная машина но и всякие ваз 2110 обгонит))) Автомобиль не ломался за свои 5 лет только лишь замена ходовки .. в обслуживании копейки))) Комфортабельность хорошая))) Автомобиль стоит своих денег и даже больше ... со стороны кажется что он стоит дороже ... авто надежный и подходит для всех... просто покататься по городу.. на рыбалку или просто в деревню возить картошку)

Кратенько....владел им год, гандошил в хвост и гриву - он терпит многое и многое прощает - даже после утопления его по стёкла из леса уезжает без последствий. Продал т.к. нужна была срочно для бизнеса коммерческая авта типа кангу. По теме. Для всяких теоретиков, рассуждающих о полном приводе - спешил фо ю, как грится.... Машина бралась изначально 2й в семью для тяжёлой работы и на покататься. Изначально полный сток. "На покататься" в итоге перебороло здравый смысл. Хотя доработки были минимальны: железо-самовары спереди и сзади, шноркель, удалил ковролин с пола после 3го затопления салона - устал сушить. При 29АТ(резина такая, геоландар АТ а есть ещё МТ в 29м штатном размере) катался много где, конечно после 33-35х когда в калее дна не видно не проедешь...так вот...даже на такой резине Олень едет очень достойно. Было в планах поставить грязевую резину 32 дюйма "Кинг кобру" ...к слову сказать 32е колёса встают на Оленя без доработок трансмиссии и без лифта или резки арок -что не мало важно, т.к. в подавляющем большинстве чтоб вкорячить "муды" 32-33 нужен как минимум лифт кузова. . Про машину...это копия тойта хайлюкс 90х годов, многие запчасти подходят от форанера в том числе. Разгон -какой нах разгон - как жигули, но её удел бездор- поэтому на это даже не обращайте внимание. Вообще -если мы говорим именно о бездорожниках- а не а SUV, то говорить о каких то там секундах до сотни, управляемости, шуме двигателя на повышенных оборотах и прочей ереси -как минимум не корректно. По запчастям в общем тоже проблем нет- в Гжели(Егорьевсое ш) есть 2 склада с запчастями. В общем машина едет как грузовик со всеми вытекающими. Сидухи не удобные- я их поменял на какието от американца. Кондей не работал с покупки - да и пофиг. Цемент на стройку возит отлично, 1300кг лично на нём перевозил. Правда "мозги" были перешиты на "низы". поэтому даже такой вес не особо ощущался. Ездил исключительно на газе, расход был 18 литров/сотню, на бензине как-то тяжко он себя чувствовал. Крайние пол года влядения часто учавствовал в соревнованиях по бездору. На крайнем "Точка Отрыва" прокапались в болотах и лесах 14 часов, после чего 2 месяца был жуткий бронхит - машина стояла никуда не ездил, в это время понадобилась кангушка - продал...жалко-капец как. Машину часто берут именно для этого или охоты-рыбалки, т.к. проотца -хайлюкс в живом состоянии найти крайне сложно. В обслуживании - ну не дороже денег. Совет: при покупке смотрите на номер рамы- плохо набит и ржа может его съесть, если всё ОК, то не поленитесь почистить и пройтись хамерайтом пару раз. Машина честный парт-тайм без всяких фентифлюшек. Есть в продаже и самоблоки в мосты и АРБшные пневмоблокировки, есть люди типа Егора-Твайса, которые скрещивают 2 раздатки и получаете в салоне не 2 рычага, а 3!....вытаскивают родной двс и вкорячивают 3х литровый.....но это уже сААААвсем другая история - потом всё перерастает в болезнь, и если в выходные гдениьь не прокатился - не утопился, то в понедельник хочется когонить придушить....для ищущих ответов - есть профильный сайт Чинамобиль.ру...да, почему реактивная тяга...потому что, очень часто другого объяснения почему я прошёл на нём там, где пройти не должен- просто не было)))

Срок владения: больше годаОценка машины - 3.7 Комплектация Грейт Волл ДирКитайцев ругают, а зря. Был я там, видел как китайцы умеют работать, поверьте или проверьте, никто не умеет так вджобывать, китайцы молодцы. Хотя...Есть у меня такой зверь Great Wall Deer G3 полноприводный пикап, в простонародье Олень производства поднебесной великой китайской народной республики. Год назад он появился в нашей семье взамен Suzuki Grand Vitara XL7 2003 года, добавив в бюджет семьи разницу в деньгах для продолжения стройки маленького, но очень важного домика. Грузоподъемность Оленя в 700 кг казалась крайне необходимой и не один раз выручала, т.к. в кузове спокойно катались 12-15 мешков цемента, или 20 мешков сухой смеси, или бензиновый генератор на 5,5 кВт в компании с канистрами бензина и воды для экстренного обеспечения стройки. Экстренности в стройке действительно много, но об этом не узнаешь, пока не попробуешь строить не имея опыта и огромной кучи денег. Машина за год была в движении каждый день, пробегала от 10 до 300 км с грузом до 600 кг или, что бывало чаще, только со мной. Жена и ребенок не очень радуются поездкам, т.к. если машина не груженая, то трясет на заднем диванчике с короткой поджопной подушкой очень даже сильно. Если машина груженая, то ехать гораздо мягче (не комфортнее, а именно мягче), но с сильным очкодавом по поводу тормозного пути. Сидя за рулем особого дискомфорта не испытываешь в любом случае, если не претендовать на комфорт седанов. Мотор слышно всегда, ремни под капотом шумят и свистят (моя вина тоже есть), музыка штатная без басов, и без высоких частот, и без средних, но че то ловит на антенку, хотя радио делит время пополам с кочетыком под флешку в прикуривателе, он у меня на кнопке радио 6, так еще с Сузуки повелось. Имея средний рост (я 178) водитель и пассажир рядом могут сидеть довольно комфортно, а вот если рост под 2 метра да еще и вес больше сотни, то посадка, да и залазивание в салон может доставить массу неудобств, т.к. ТЕЛО сначала не влезает в проем двери, а потом упирается коленями, головой, голенями, т.е. неудобно немножко. Так же неподвластна посадка в автомобиль и людям, возраст которых позволяет помнить Великую Отечественную войну, для таких случаев у меня в багажнике живет маленькая деревянная скамеечка.Вылезать удобно всем. Вообще в кузове размером 1,6*1,6 и высотой проема 0,8 м могут жить разные полезные, а чаще бесполезные вещи, не мешая при этом грузить туда барахло любого внешнего состояния, размера (в пределах 2,5 м) и веса. Как то раз в кузове пару недель жила бензопила, страшно было открывать крышку кунга, т.к. на летней жаре духан бензина оттуда был пипец не детский, но в салоне об этом даже не догадываешься. Вот они прелести пикапа с перегородкой между салоном и кузовом. Прелести пикапа ограничиваются большими габаритами кузова. Возил цемент, дрова, листы оцинковки для забора (0,8*2,2), генератор, сварку, рубероид, бензин, 14 двадцатилитровых канистр с водой (герметично закрывались не все), все это и вместе и врозь, и никогда не парило загрузить в кузов все, что плохо лежит вдоль строящихся многоэтажек, хотя лежало мало, пару раз двери и куски ДСП от разобранных шкафов. Пикап выигрывает перед другими кузовами большой и просторной жопой, проигрывая всем остальным автомобилям маленьким, очень маленьким салоном, короткими поджопными подушками сидений, жесткостью полугрузовой подвески, тяговитым, но писец не скоростным моторчиком. У меня в Олене под педалью газа лошадей совсем нету, после Сузуки привыкал, и даже на форумах спрашивал. Вывод такой, динамика Оленя немного лучше нашей Нивы, после скорости 80 кмч пытаться гальмануть на обгон фуры можно пытаться, только зная, что не помешает встречная машина, будет попутный ветер, желательно без дождя и снега, и лучше в светлое время суток. Грузовичок, короче. Почти все это правда. Моя комфортная курсовая скорость 110 кмч, меньше - скучнее, больше - страшнее, или как я себе говорю, больше и не надо. Что я заметил: чем лучше дорожное покрытие, тем комфортнее можно ехать :) Так о чем это я... Ехать может всегда и почти везде. Не стало проблемой вылезать из кузова под дождем, включать ручные хабы на передке и, вернувшись за руль, выбирать электронным переключателем режим: крутит только жопа, крутят все колеса (ну или почти все, блокировок в осевых диференциалах нет), крутят все колеса на понижайке. Включил и в путь, все равно куда, только не в чисто поле, т.к. Россия - страна столбов, и даже в чистом поле, заросшем травой по пояс может встретится железобетонный столбушок. Это если дороги нет, а если дорога какая то есть, то ехать можно всегда.Поставил прошлой зимой колеса Hakkapelita LT 31*10.5*R15 с шипами, Оленюшка сразу подрос и заматерел, так и ездю, да и летом забыл их снять, все шипы пока не местах, а индекс на колесе M+S дает надежду, что я не полный м... удак, и что колесья всесезонные, только шипы в них по ошибке втыкнули. Олень может перевезти маленького слоника на расстояние до 300 км, дольше ехать надо с отдыхом, ну или на спор. А вот маленького жирафика (доски, сайдинг, трубы, столбы 3 метровые) перевезти уже не может, длины не хватает, нужен багажник на крышу. Я так и не купил, т.к. ограничения в бюджете не позволяют купить Тхуле, а от наших машин багажник не походит, пробовал. Значит и не нужен он.Едет Олень уверенно, плохого не скажу, лошадей под капотом пипец мало, но едет, и везет все чё надо, база колесная длинная, колейность практически игнорирует, хотя на больших колесах стал чувствовать колейность болезненно, сверчок в салоне только в бардачке живет, остальные за шумом двигателя и за свистом шипов в колесах не слышно, а может их и нет. Просвет дорожный огромный, но и грузовая высота заднего борта тоже не маленькая, груз задирать тяжко бывает. Перед торсионы, зад рессоры, ломаться особо нечему. В 60 тыс км поменяли мне рулевую трапецию с маятниками, т.к. дребезг стал критичным. Мастера ругались на запчасти, т.к. по VIN коду ничего путного так и не купили, все приходилось возвращать, и ехать со снятыми железяками, чтоб купить такие же новые. Сам не стал ремонтировать, т.к. догадывался о том, что китайские каталоги запчастей на Оленя отсутствуют. Да еще сами китайцы успели сделать несколько модификаций Deer, так че с запчастями попадос. Даже сошка рулевая, которую заказывали по телефону и указали количество зубьев, пришла, зубьев сколько и просили, но еще 4 пустыша, т.е. пришлось возвращать. А так по железу могу сказать, что близо к нашим Вазам. Глушитель прогорает, пауки ржавчины ползут, колекой можно погнуть и крыло и задний бампер, который почти из фольги сделан. Хотел заменить бампер на швеллер, но в сервисе сказали, что смысла нет, т.к. вылет рамы сзади большой, и если за швеллер захочется задрать Хай-джеком, то можно и раму погнуть. Железо и в подвеске и по кузову ниочем. Краска тоже. Ветки царапют болезненно глубоко. Да еще старый хозяин (я у Оленя третий или второй) сколы и пауков на корпусе шкурил кирпичем и красил ногами, млять. Перекрасить бы, дя я не возьмусть, т.к. красить надо целиком, а это дорого. По опыту скажу, что цвет серебристый металлик тяжело подобрать так, чтоб разница была незаметна.Как то грустно получилось. Но... Да не грусно все. Просто китайцы сделали хороший автомобиль, но без тройного запаса по надежности, воткнули старый дохлый тойотовский моторчик (хотя тойота на моторе не подписалась нигде), скопировали почти полностью старый Сюрф, ну и порадовали владельцев нашей необъятной страны небольшим количеством добротных, сильных, высоких, брутальных и сильно недорогих грузовичков, которые из за запрета Евро-2 перестали поступать к нам еще в 2009 году. Рад я Оленю, прихожу на стоянку, вижу его и радуюсь, другие приходят к своим машинам, глядят на них и не радуются, а мне мой нравится. Не царь горы, но сбалансированный, удобный автомобильчик. Зеркала электрические, попогрейка на передних сиденьях есть, кондиционер есть, АБС нет, сидишь высоко - глядишь через крыши машинок далеко, ремонт малость парит, но все решаемо, жрет не так как едет, лошадей маловато, зато едет каждый день и возит без устали че хошь. Я разницы между Оленем и Маздой БТ-50 не обнаружил. Л-200 поинтересней, там форточка есть между кузовом и кунгом, туда можно длинномер просунуть, но ценник в 4 раза сразу. Но пассажирам сидеть негде в этих пикапах. Вот в Тойоте Тундре сидеть, кажется есть где, но не про нее речь. Все. Высказался. Спасибо, если дочитали. Олень нравица! Не нравица только то, что: педаль сцепления оч. тугая, хотя на форуме китайский автомобилей пишут, что решается заменой на Бошевскую корзинку; клонит в поворотах из-за высокой центра тяжести и узкой колесной базы, хотя эта беда у многих встречается; лобовое стекло, торпеда, борода, подлокотник, руль, панели - все вечно в пыли из-за отсутствия салонного фильтра, приучает чаще тряпочкой порядок наводить, благо купил еще лет 5 назад волшебную тряпочку желтого цвета, которая без всякой химии чистит и полирует пластик и стекла, да и руки мокрые можно вытирать, т.е. магия какая-то в ней; глушитель за год менял полтора раза - прогорает как на жигулях, хотя звук выхлопа становится интересней, все спрашивают, не дизель ли у меня :); фары начали хоть как-то светить ближним только после дорогих Филипсовских лампочек (за год менял 2 раза); разгон неторопливый, после 80 кмч гальмануть на трассе вперед фуры или паровозика дачников надо с умом, т.е. передачи 3-4-5 и со стрелкой к 4000 оборотов, что для Оленя несколько болезненно, поэтому обычно прицепляюсь к паравозику и ползу в потоке; ремонт происходит с болезненным ожиданием заказанных деталек, т.к. обычно приходится сдавать железяки один-два раза, пока не совпадет по параметрам (китайцы сделали пару рестайлов для Оленя, а для местных сервисменов это стало камнем преткновения, т.к. по ВИНу бьются не те параметры запчастей, если вообще бьются, хотя может это специфика только нашего чудного городка, т.е. подбор на рынке вживую только при наличии снятой железки); краска барахло; нет АБС и подушек, что не есть хорошо для автомобиля на каждый день. Подушки сидений коротковаты, устаешь, да и для пассажиров места нет ни ногам ни над головой.Зато едет Олень всегда уверенно: снег, грязь, ямы, выбоины, глина, мокрая глина, мокрая глина с колеями - все можно преодолеть. В потоке немного по динамике подтупливает, на кочках подпрыгивает, от ветра парусит, но едет!!! Есть что-то приятно близкое в этом чудо мобиле. Всегда прикольно встретить по дороге собрата на Олене и с улыбкой во всю рожу сказать, тихонько так, бра-а-а-а-ат!

Катался я на Great wall Deer, правда его надо доделать прежде чем покататься:1. Самое главное протянуть головку2. Поменять генератор (Шеви нива 110 А)3. Сделать нормально шайтан машинку (раздатка) убрать датчик, если электронная раздатка4. Поменять прокладку выпускного коллектор на тойотувскую и масло съемные колпачки.5. И т. д.И тогда после проделанной работы машина поедет намного лучше и дальше

В общем практически все в этом авто нормально колеса правда пришлось поменять на большие глушитель уже прогорел в районе сварного шва выхлопную можно и побольше диаметр сделать обшивку сидений особо боковины попрочней нужен корректор угла наклона фар передний бампер заменил на силовой с лебедкой задний вообще красивый но слабый а так устраивает

Купил полгода назад, ходовые качества превосходные, на довольно посредственной резине, что ещё не успел поменять после прежнего хозяина, такая проходимость вызывает восторг. Представляю, что будет когда переобуюсь!!!! Представляете себе глину в состоянии пластелина? Тогда, скажите мне на каком ещё звере (кроме УАЗа) можно проползти метров 500 буквально на брюхе, развернуться и обратно.(обратно, конечно не считается, согласен, борозда уже пробита .) Всю ночь шел дождь. В три часа утра уже светло, поехали искать съезд к речке, порыбачить. Грунтовка сразу за мостиком, как описал приятель, только странно без следов. Похоже трактор разровнял мокрую дорогу пртащив за собой отвал. Хорошо, что сразу на всякий случай включил передний мост! Только съехали с асфальта и сразу плюх на брюхо. Первая мысль осановиться и назад пока не поздно! Вторая: --- если остановимся, то не сможем тронуться. Вот дальше чуть повыше, может потвёрже, но не тут-то было наоборот чуть глубже. Потом думаю, а всё равно трактор искать, чуть дальше, чуть ближе какая разница, интересно как далеко проползёт "китайский танк". А он ползёт и ползёт, вот-вот кажется сядет, но как-то потихоньку ползет, выползает, опять приостановиться, зад тянет чуть в сторону, руль чуть влево чуть вправо и глядь опять ползет!?!?!? Уже поняли, что дорога не та, а проплюхались метров 500. То, что получится развернуться, я сомневался. ПОЛУЧИЛОСЬ причем без осбых проблемм!!! Ну обратно понятно проще. Выехали на асфальт, машина как торт только из глины, килограммов 100 добавилось точно, колёса на пневматики похожи.

машина реально корабль! большая, красивая, очень вместительный кузов, салон да малават, нефига не семейный авто. хотя для 3х человек подходит вполне. я по сути авантюрист и очень люблю уехать куда нибудь за город, так мы деже не берём с собой палатку . я, жена и сын вполне комфортно распологаемся на ночь в кузове.косаема дизайна машины: тоёта тоётой, дальше не вижу смысла про этот аспект говорить. ходовые характеристики приятно удевляют! управляемость оболденная, проходимость сногсшибательная, не совсем удобно включать передний мост (приходится выходить из машины и включать трещётки) а в остальном фору даст даже УАЗу. теперь что касается движка: тут братья китайци непродумали слегка. бензиновый 2.2 двигатель, мощностью 105л.с. конечно маловат. ему бы такого но дизеля, тогда можно закрыть глаза на все недочёты этой машины, а их и так не много.

Для деревенских жителей это конечно супер. Проходимость хорошая, даже без передка (задний привод), но цена для селян непомерная.По снегу идет уверено, конечно не УАЗ но меня не подводил, хотя лопату вожу всегда ссобой( на всякий случай.Зимой без зимней шипованной резины лучше не выезжать, в повороте сильно заносит легкий зад. В целом меня устраивает и пока продавать не собираюсь.

Здравствуйте, Уважаемые господа водители.Решил написать, дабы не пели дифирамбы китайскому автопрому на всех форумах. К пробегу 95000 на моём дире зашумела МКПП, и стала шуметь всё сильнее и сильнее.Решили разбирать.При разборе выяснилось:1. Заклинил и развалился напрочь, при этом повредив опорный конец первичного вала МКПП, его подшипник.Маленький, который в корпусе блока двигателя.2. Шумели и люфтили не по-детски 4 больших подшипника на валах. По 2 на каждом.Но каково было изумление коробочных дел мастера, когда он эти подшипники увидел.Они оказались закрытого типа.Это в МКПП, читай в масляной ванне. Те, которые были открытые, без единого намёка на шум и люфт.Покупая новые подшипники, старался, по возможности взять не китайские.Удалось взять два фирмы KOYO. Другие два китайские.Но перед сборкой все подшипники открыли, промыли, продули и поставили в открытом виде.Это не косяк сборки или окраски.Это уже конструктивный просчёт, влекущий однозначный ремонт МКПП к пробегу около 100000.Я был ярым сторонником китайского автопрома со словами "самое приемлемое соотношение цена/качество". Нет, Господа, не приемлемое. Самому теперь дай бог продать это чудо и больше я китайца не куплю.Кстати, залюфтил рулевой редуктор гидравлический. Люфт не убирается. Рем.наборов нет. Замена только в сборе.

При всех своих несущественных недостатках, этот автомобиль очень нравится. Он действительно приспособлен для наших дорог. Обалденная проходимость, я был в шоке, ну конечно всё ещё зависит от прокладки между рулём и сиденьем ))). Зимой, когда снега было по колено, тащил в гору Газель (до меня по этой дороге никто не ездил). Я ещё газовое оборудование установил на 95 л. и теперь экономлю по 500 руб. в месяц. Кстати вместительный багажник, на вылазках стелил матрац внутрь и вдвоём с подругой ночевали (при моём росте185см, а у неё 175см), отпала необходимость в палатке.

Купил своего Оленя прошлой зимой, у, как они себя позиционировали, "официального дилера" - Тушино-лада. Как выяснилось позже - дилерами они оказались серыми, и другие (Гермес, Ирито) в ремонт по гарантии его брать отказались. Ну да хрен с ними...От гарантии я отказался, за 8 000 ТО-2 (+ расходники около 2 000)и при этом нихрена не делают, да пошли вы господа в ж...О машине:Брал заднеприводный из-за цены, в принципе, проходимость никакая, но при достаточно высоком клиренсе (20 см) любые ямы, промоины, канавы с разгону проходит неплохо.За год проехал 20 000 км, при этом: лопнул пластиковый бензобак, поменял (3 000 р.), не включается освещение салона (и хрен с ним), заменил резинки дворников, и самый большой минус (для меня) щели в окнах и провисание стеклоподъемников (не электро).Комфорт и управляемость:очень слабые, ватные тормоза, из-за этого греются диски (думаю поставить гидроусилитель от тойты), гидроусилитель не ответный, легкий, не очень удобные спинки кресел.Вывод:для тех целей на которые брал машину (вожу в ней лодку с мотором), и по соотношению цена/качество она меня полностью устраивает, но эта машина хороша как вторая машина (пересаживаться полностью с БМВ на нее не буду), кстати, внешне - это точная копия тойоты Хилюкс (был в Тайланде, там их (Хилюксов в таком кузове) около 10% от всех легковушек).В общем, если Вы не претендуете на престиж и суперкомфорт - то я Вам ее рекомендую.

Соотношение цена-качество,лучше не бывает!А если быеще и продавался по той цене,что в Китае то ВАЗ ГАЗ САЗ БЕЛАЗ УАЗ МАЗ Оки Калины МалиныВолги и другие отечественные драндулеты можно было бы выставлять в кунсткамере,как достижение первобытных приматов с далекой ихолодной планеты.