29 отзывов о Geely MK 2010 года

Пользовался:форд-фокус,славута,нива,4-ка,джилли - - ОК.Одно кумарит:дворники какие-то рахитские:короткие,пыль растирают по стеклу.

Проехав на Ланосе без гидроусилителя и кондиционера 120 т км, решил, что пора менять лошадку. Хотел брать новый Ланос, в полной комплектации, даже побывал в салоне. Коллеги посоветовали обратить внимание на Geely MK. Цена на уровне Ланоса, а внешний вид и комфорт получше. Почитал отзывы, плохих не обнаружил. Поехал в один из салонов, договорился на тест-драй на машине директора. Был приятно удивлен. узнав, что машина прошла за два года почти 100 тысяч, сохранив пристойный внешний вид как снаружи, так и внутри :). Тест-драйв не поразил, но и не разочаровал. Рабочая лошадка. В комплектации с люком пассажир сзади упирается головой в потолок, решил отказаться. Несколько непривычна панель приборов сбоку, но к этому быстро привыкаешь, как по мне очень даже удобно, на надо смотреть через руль. Низковата посадка, закрывается обзор сверху, иногда не видно светофора, но зато удобно против низкого солнца :). Посадка водителя в Ланосе явно удобнее, но на коротких дистанциях по городу не напрягает, а длинных поездок пока не было. Салон в белых тонах, сразу пришлось надеть чехлы, ну и коврики положить резиновые( фирменные, а размер не совпадает, прикольно). Движок показывает резвость после раскрутки до 3000 оборотов(но и рычит при этом соответствующе), если меньше, на педаль газа реагирует вяло. Шумоизоляция салона от звуков извне неплохая , слышно только движок. В мороз заводиться без проблем, греется быстро. За полгода эксплуатации кроме ТО и регулировки замка багажника ничего не делал. Сервис на уровне работает- не работает, если работает некорректно, жди пока сломается :) Пока только хорошие впечатления, однозначно комфортней и проходимей Ланоса, дальше покажет эксплуатация

проехал 70000 км в такси машинка супер,бензина по городу 8лит на 100км ,я доволен.

Машине 3 месяца, более 7 тыс. пробег. Авто отечественной сборки, по сравнению с чистокровными китайками появились новые (очень даже неплохие) цвета, но цена повысилась. Однако всё равно решил брать MK, а не Логан (разница в 100 тыс при одинаковой комплектации).Устранили проблему с дверьми (теперь они прекрасно закрываются).Вроде как амортизаторы теперь нормальные стали ставить (японские) и некоторые другие неполадки. В общем машинка очень меня порадовала, за всё время ни одного сбоя в работе не было. По началу плохо переключались 2 и 4 скорости, но после 1, 5 тыс. всё само притёрлось и сейчас, как говорится, "двумя пальцами".За всё время ездил один раз в гарантийку - косо открывалось водительское окно. Устранили проблему за 20 минут.Экономичный (и по деньгам и по расходу топлива) вариант для тех, кто не любит переплачивать за бренды.Стильный молодёжный вариант.Из недостатков: - немного устаю после долгого проведения времени за рулём (более 2 часов), сказывается высокий рост (мой) и неполное соответствие этому росту водительское место. (Всё-таки я бы увеличил пространство для ног =)), однако хочу заметить, что и на прошлых авто, что я водил, мне тоже было не совсем комфортно.- дорогие запчасти и ТО. Да, да... самое удивительное, но оригинальные китайские запчасти пока не очень-то дешёвые. А в СТО гребут деньги за работу как будто у меня дорогая иномарка =)).Но это всё временно, так как чем больше авто на рынке, тем дешевле запчасти и ремонт.Если конкретно: замена бампера, рехтовка крыла, покраска всего этого и задняя фара - обошлась мне в 25 тыс. в Санкт-Петербурге. В других регионах цены отличаются.Ещё хочу написать - несмотря на 97 лошадок, заявленных в паспорте, машинка не очень динамичная. Для этого необходимо либо убирать катализатор, либо прошивать.Негативные отзывы об этой машине - чистой воды заказ. Не верьте.Удачи на дорогах.

Согласен с теми кто говорит о комплетации, что за такие деньги лучше не пожелаешь. Но, ВОПРОС !!! А что, комплектация это самое важное, после водил тазов ???

Я так чувствую... кто на нем попадал в аварию, тот сюда уже не пишет... Я так чувствую... кто на нем попадал в аварию, тот сюда уже не пишет... Я так чувствую... кто на нем попадал в аварию, тот сюда уже не пишет... Я так чувствую... кто на нем попадал в аварию, тот сюда уже не пишет... Я так чувствую... кто на нем попадал в аварию, тот сюда уже не пишет...

Купила себе, как вторую машину, чтобы ездить на дачу, в деревню к родителям, на природу, для перевозок различных грузов. На каждый день у меня лачетти. Когда покупала побаивалась конечно, все-таки неопознанный Китайский бренд, спросить что это за зверь было не у кого, а в этой цене или жигули, но жигулей у меня было достаточно: нива, калина, приора - больше не хочу, или пустой ланос, но в ланосе еще смущал клиренс. Короче взяла я джильку МК 2, пробег конечно у нее сейчас небольшой, всего 5000 км, но за это время ни одного нарекания с моей стороны нет, в салоне ничего не гремит, в приоре и калине на этом пробеге салон уже тарахтел, за ниву я вообще молчу. По ходовке тоже все в порядке, вместительный салон, удобный багажник, отличная управляемость. Короче пока я всем довольна, за 78000 грн. в машине есть все, кроме кожаного салона. Единственное после лачетти, движок мне кажется немного туповатым но это и понятно, в джильки 1, 5 а у моей лачетти 1, 8 и лошадок соответственно побольше. На трассе, на всех машинах езжу в основном со скоростью 130 - 140 км, на этой скорость ехать на джильке совершенно не напряжно, едешь и отдыхаешь. В общем, я скажу так, теперь когда я могу сравнивать джильку с жигулями: калиной и приорой, с лачетти я не сравниваю из-за большой разницы в цене, то джилька однозначно лучше, пусть не дай Бог, не обидятся владельцы жигулей, я ведь сама долго была их владельцем. До лачетии после жигулей у меня были нексия и акцент, так вот по уровню комфорта в поездке джилька совершенно не хуже акцента. Короче брать или не брать джильку решать Вам, мой отзыв совершенно объективный, что имею, то и написала. Кстати я не ездила в других китайцах, но слышала за специфический запах в салоне, так вот этого запаха в салоне джильки нет. Не знаю, что из себя представляют другие китайцы, но этот в своем ценовом сегменте - отличная машина, покупайте и будете ездить, как человек, без грюков, стуков, с кондиционером и отличной комплектацией. Никому не верьте, если кто-то хает эти машины, хотя, чтобы я не написала, пока не убедишься сам, трудно реально оценить машину, так что выбор за Вами. Желаю всем хороших приобретений, независимо от того, в пользу какого автомобиля будет Ваш выбор.

машина нормальная, не мерс но лучше чем приора. Проехал 50000 тыс. не жалуюсь. Расход соврали , по городу 10л на 100 км. Стойки мучают ,стучат! Если найти нормальный магазин то запчасти не дороже чем на приору и шевролет. В целом машиной доволен!!!

Могу сказать точно одно по сравнению с ваз 2110 2010 г.в. и фольксваген пассат 1996 г.в. это машина хорошая, последнийй год ездил на пассате Б4 с автоматом, на него пересел с форда эскорта, когда пересаживался "улыбался " , теперь пересел с пассата на жили и снова улыбаюсь, Машина работает тихо, идет мягко, в салоне достаточно комфортно, панель приборов по центру меня сначала пугала, но через пол часа пользования привык, это даже удобнее, не мешает руль. Динамика на уровне того же пассата, стиль езды менять не пришлось. По сравнению с 10-кой это вообще космический корабль, по роду деятельности приходится ездить на обоих, так вот когда приходится садится в десятку, жалею что родился. В джили есть не большие траблы с управлением, гидроусилитель настроен так, что обратной связи почти не чувствуется, но к этому тоже быстро привыкаеш, еще одна проблемма с открытием багажника, только ключом, в салоне рычажка не предусмотрели, а в остальном рекомендую.
Да и к салонам джили не имею ни какого отношения. Берите не задумываясь, но помните что у него нет багажника, а то место которое им называется - тяжело открыть