Итак. Приобрел я этот скутер в 2007 году. Честно говоря скутер для города просто не подходит, довольно не удобно перемещаться на нем по городу. Если вы хотите его приобрести для поездок по городу не повторяйте мою ошибку мотоцикл для города не подходит. Но скутер себя хорошо проявил в деревни, вне трассы. Ведь не каждый скутер способен ездить по бездорожью, но Geely JL50QT-10 справился с этой задачей на 5+. Так что если вы проживаете где-то в глухой деревушке я рекомендую вам этот товар. Для города он просто не комфортен, вы можете за такую цену купить гораздо лучше мотоцикл например его аналог Geely JL50QT-15 Y.Но скорость все же не плоха, при заявленной 40 км/ч, он может разогнаться до 50км/ч.
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
Всё относительно, за свои деньги однозначно лучший в этом классе. Если сравнивать за эти деньги, то ланосы, вазы, на уровень ниже и по комплектации и по комфорту, качество одинаковое, стоимость обслуживания тоже. Старые зламки даже не сравниваю, пересел на первого китайца после такого и долго не мог привыкнуть что я езжу и у меня ничего не ломается... в общем если нет много денег, то однозначно Джили...
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена
динамика, качество материалов, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
115 тыс.км Поездки в городе
Авто бралось від першого власника з пробігом 95 тис.км., але вже на цьому пробігу за 5 років тому, авто було повністю розібране, вирізані вікна, замінені задні арки, все переварене і перефарбоване окрім даху. Автомобіль показав себе надійним, теплим взимку, але не зовсім комфортним для дальніх поїздок. Шумоізоляція в авто десь на 3-ку, по пальному витрата газу без різниці яка пора року 10-11 л/100км.
Десь після 100 км/год автомобілю явно важко розганятися далі, що дуже небезпечно при обгонах. Багажник наче і великий але з із-за газового балона запасне колесо переїхало в багажник і забрало третину місця. Трьом дорослим пасажирам ззаду буде їхати не дуже комфортно. Порадував високий кліренс авто, великі дзеркала, оглядовість, але на трасі при збільшенні швидкості збільшується парусність, автомобіль тебе постійно тримає в напрузі і розслабитись не дасть Із недоліків: постійно увімкнені ДХО і підсвітка панелі приладів відразу після запуску двигуна, наприклад в Чері Тіго це все вмикається лише після початку руху, що логічно. Дуже погана якість всіх алюмінієвих деталей, корпус МКПП тріснув при закручуванні зливної пробки, корпус підвісного тріснув під час демонтажу коробки, все це дуже погано вариться із-за якості матеріалу.
Кузов це взагалі жах, що і стало причиною позбавитись даного авто, навіть після повного перефарбування, полізла іржа із середини, після мийки чи дощу у всіх дверях залишається волога... Задня підвіска для якісного ремонту складна і дорога, вважаю її зайвою для даного авто, було б достатньо просто балки. На всіх моторах Емгранда треба регулювати клапана, що до речі зможе не кожен сервіс. Якщо ще деякі запчастини можна підібрати з Тойоти, то все інше що допомагало "схрещувати" запозичені технології тільки своє, як наприклад права і ліва опора двигуна, стоїть дорого ходить недовго.
Загалом автомобіль непоганий за свої гроші, якщо самі будете займатись ремонтом, і постійно мати на нього гроші, особисто я готовий би переплатити 2000-3000 доларів, як би він мав кращу якість металу, а так маючи досвід володіння даним авто не рекомендував би його до покупки.
Він явно кращий за будь яке Чері Тіго, Ліфан х60 тих років чи старше, але гірше ніж наприклад Jac S5.
