931 отзыв о Geely

Чудова машина і за свій бюджет напевне краще і не знайти. Мотор коренями тойота тому з ним ніяких проблем і поки крутить колеса довезе будь куди. 94 кс на трасі маловато но і так може бігти 170 км/год но я більше 140 не набирав не на наших дорогах. Керується чудово завдяки надійному макферсону спереду і многоричажній підвісці ззаду відчувається досить легшей ніж в паспорті. Чудове авто для начинаючого слухняне в рулі і зірвати в занос КРАЙНЕ важко даже на грунту. Я б сказав що воно єкономічне і даже в городському циклі "прожарки" до 5000 обертів двигуна рідко коли споживає більше 10-12 літрів газу на 100 км. З мінусів відсутність шумоізоляції і якість матеріалів. В цілому задоволений машиною ніколи не підводила но час іде і хочеться щось солідніше.

Авто бралось від першого власника з пробігом 95 тис.км., але вже на цьому пробігу за 5 років тому, авто було повністю розібране, вирізані вікна, замінені задні арки, все переварене і перефарбоване окрім даху. Автомобіль показав себе надійним, теплим взимку, але не зовсім комфортним для дальніх поїздок. Шумоізоляція в авто десь на 3-ку, по пальному витрата газу без різниці яка пора року 10-11 л/100км.
Десь після 100 км/год автомобілю явно важко розганятися далі, що дуже небезпечно при обгонах. Багажник наче і великий але з із-за газового балона запасне колесо переїхало в багажник і забрало третину місця. Трьом дорослим пасажирам ззаду буде їхати не дуже комфортно. Порадував високий кліренс авто, великі дзеркала, оглядовість, але на трасі при збільшенні швидкості збільшується парусність, автомобіль тебе постійно тримає в напрузі і розслабитись не дасть Із недоліків: постійно увімкнені ДХО і підсвітка панелі приладів відразу після запуску двигуна, наприклад в Чері Тіго це все вмикається лише після початку руху, що логічно. Дуже погана якість всіх алюмінієвих деталей, корпус МКПП тріснув при закручуванні зливної пробки, корпус підвісного тріснув під час демонтажу коробки, все це дуже погано вариться із-за якості матеріалу.
Кузов це взагалі жах, що і стало причиною позбавитись даного авто, навіть після повного перефарбування, полізла іржа із середини, після мийки чи дощу у всіх дверях залишається волога... Задня підвіска для якісного ремонту складна і дорога, вважаю її зайвою для даного авто, було б достатньо просто балки. На всіх моторах Емгранда треба регулювати клапана, що до речі зможе не кожен сервіс. Якщо ще деякі запчастини можна підібрати з Тойоти, то все інше що допомагало "схрещувати" запозичені технології тільки своє, як наприклад права і ліва опора двигуна, стоїть дорого ходить недовго.
Загалом автомобіль непоганий за свої гроші, якщо самі будете займатись ремонтом, і постійно мати на нього гроші, особисто я готовий би переплатити 2000-3000 доларів, як би він мав кращу якість металу, а так маючи досвід володіння даним авто не рекомендував би його до покупки.
Він явно кращий за будь яке Чері Тіго, Ліфан х60 тих років чи старше, але гірше ніж наприклад Jac S5.

Купив авто по акції на початку березня 2024 року нове, але 2022 року, середня комплектація на передньому приводі на автоматі. Володію два тижні в можу сказати, що це дуже класне авто. По-перше, салон, все якісне, м'яке, скрізь дійсно метал, а не фарбований пластик, шикарний мультимедійний дісплей, все зроблено дійсно пристойно, за таку ціну дуже багата комплектація, починаючи з підігріва задніх сидінь, керма, автоматичного складання дзеркал, безключового доступу, шкіри, вона до речі нормальної якості, хоч і штучна, лед оптики, 3-х режимів їзди, автозатемненням дзеркал, датчики дощу, світла, закінчуючи оригінальною коробкою Айсін, клоном двигуна Вольво з потужністю 177 к.с. Достатньо високий, принаймні в місці переднього і заднього бамперу, позаду для пасажирів багато місця, якісний нормальний підлокітник, 18 диски. На ходу машина середня, не м'яка, але і не жорстка, збита, кермо тримає нормально, тяги по місту вистачає, але машина важка, і не слід від неї чекати чогось особливого, вона краще їде ніж той же Хендай Туссан, 2.0 та навіть 1.6 Кіа Спортейдж. Рекомендую, поки що дуже гарне враження, щодо надійності, то час покаже. 12.06.2024 доповнюю відгук: отже, проїхав 3000 км, автомобілем я задоволений, впевнена тяга з самих низів, по місту супер, на трасу жодного разу не виїжджав. Лако-фарбове покриття якісне, нічого не дряпається, авто можна мити на мийці самообслуговування з мінімальним контактом ганчірки, навіть не витираючи, розводів не видно, коли висихає. Матеріали в салоні також не дряпаються, якісні, штучна шкіра не викликає нарікань, нормальна, клімат працює нормально, просто працює, встановив на офіційному сервісі карплей/андроїд авто, дуже задоволений, все працює швидко без глюків. Машина реально висока, не міряв, але майже завжди вища в порівнянні з іншими кросоверами на стоянці візуально. Підігрів керма працює нормально, підігрів передніх і задніх сидінь також, дві швидкості, на другій нормально так припікає. Якість динаміків не висока, але не на стільки, щоб їх міняти, я би сказав трішки нижче за середній рівень, дивлячись із чим порівнювати, думаю, що для тих, хто не їздив на преміальних авто буде все здаватися навіть добре. Приємна електронна приборка, є три види, можна виставити будь-яку на постійній основі, в мене стоїть спорт червона. Вихлопні патрубки реально подвійні, не імітація. Світло гарне, багажник середній, міг би бути і більший, але багато місця для задніх пасажирів. Із мінусів розхід палива по місту 11.5 л, могло бути і менше, але в мене середня швидкість 22 км/г. В авто багато всіляких плюшок і налаштувань, і все працює якісно. Взагалі, автомобіль за ці гроші шикарний, ну реально, я іншими очима подивився на Китай, це недооцінений в нашій країні авто.

Дуже достойне авто за свою ціну. Довго ходив по салонах в пошуках нового авто в невеликий бюджет, дивися заз форзу, ніби могла би бути, але дуже гидкий салон з тканини від славути і торпедо з бридким сірим дешевим пластіком, магнітола примітивна від чері. Ланос - минуле століття, авео - неадекватний цінник з набагато меншим функціоналом. Вибір впав на Джилі гц5. Відкатав 144тис, з ближніми і дальніми поїздками без проблем. З перших кілометрів поставив газ, шо дало суттєво економити на пальному. Розхід газу по трасі 9л, по місту 11+, при вчасному і правильному обслуговуванні жодних сюрпризів не було. Тільки планові ТО і дрібниці по ходовій. Масла не підбирає навіть на дальняках - поїздка в Чорногорію, а це 1500км в один бік по автобанах і серпантинах. Серед +- однокласників: логан, ріо, форза, авео і т.п., різко виділяється дизайном і якісними матеріалами, опціями типу склопідіймачі, підігрів і електрорегулювання дзеркал, кондиціонер, викидний ключ і т.д. З мінусів - слабке лакофарбове покриття, треба додатковий догляд. У версії 2014р були проблеми з коробками, щепленням, пічками, в 2015 все виправили, хоча... може це ше від користувача залежить.
За 6 років користування жодного разу не пошкодував про покупку. Хотілось авто чуть вищого класу, з кліматом, лючком, на автоматі, тому вирішив продати. Зараз тішить нових господарів.
На ютубі є невеликий огляд цієї моделі, більш інформативний

від покупки пройшло майже 15 років. ДВЗ, КПП не лазив
корозії не має ні на днищі ні на ЛФП. Гума рідна не виходила і 30 тис. км. вздулася і постріляла. Аналоги не якісні, а оригінал дорого. Низька днищем черкає дорогу. Салон дешевий пластик, для китайців просторий, а для європейців тісноватий.
В магазинах запчастини не продають тільки інтернет магазини.
Кришка багажника відкривається не повністю, багажник не малий, але велике не входить. заднє сидіння для дітей, в дорослого через пів години ноги затерпають. В цілому - китайський запорожець тільки з кондером. ДВЗ хоч і має 94 к.с., але конячки проявляються вже після 3 тис. обертів, обігнати з ходу не вдасться

Купив в максимальній комплектації, червону. Для розуміння відгуку, попередній авто - Шевроле Круз 2014, 1.8, АТ, хетчбек. - Чому купив Джилі? Відкриваєш гаманець, бачиш там 25+- тисяч. Відкриваєш Авторіа, клікаєш там повний привід, автомат. Конкурентів як таких немає. ASX та Outlander - старенькі овочі на варіаторі, з салоном рівня Ланцер 10. Vitara - маленька і старенька. MG - ну таке. Отже або зібльшувати бюджет, хоча там теж нічого такого, ну може Хавали або розглядати топ Атлас Про. Чому нове авто? Логічно, бо нове і бо за таку ж ціну неможливо отримати такий ефект "нового" авто якщо брати БУ. Усякі там Фюжн, Мазди чи навіть Тусани 2018 виглядають як авто попереднього покоління, особливо в салоні. Я ж хотів, щоб різниця між Крузом і новим авто була значна і відчутна, по салону та функціях. Поки встиг наїздити менше тисячі км, але: 1. Ергономіка для малих людей, чудова, для 185 - норм. Сидіння не ідеально зручні, кут і довжина подушки просто норм. Кермо могло б трошки більше регулюватись по вильоту, але сумарно 4/5. Спина не боліла у довгій дорозі, у Крузі болить, нога також, тут помагав круїз 2. Двигун не дав якогось супер вау ефекту. Ймовірно швидший ніж Круз, на приблизно секунду що з нуля, що на трасі. Але для його маси 1700 кг - поводить себе адекватно. 4/5 3. Економія - наче є. Можливо бортовий бреше, але із старт стоп і акуратною їздою в місті можна мати прблизно 9 чи менеше літрів, на Крузі було 12. 4. Салон - дуже приємний на вигляд. Сучасний. Не космоліт, як в деяких китайців 2022, але і не таке старе як умовний Тусан 2018. 4.1 Більшість матеріалів салону де теба, там м'які. Де не де твердо, але за ці гроші 5/5 5. Багажник - він є. В порівнянні із Крузом ніяких вау в позитиивну чи негативну сторону. 4/5 6. Фари, автодяльнє - клас. Дальнє - клас. Ближній, незнаю. Чітка СТГ, але незвично в порівнянні із рефлектором Круза, який був налаштований так, що цієї границі не видно. Треба ставити пліч опліч і порівнювати. Але світить на рівні з новими Ауді чи Рав4. 4/5 7. Підвіска - комфортна але жорстка. Без оцінки. 8. Круїз - добре. Тримає швидкість та відстань адекватно. Автоматичне утримання в полосі іноді поводить себе не найкраще, в тих умовах де ти просто вимушений їхати по полосі. Наприклад крутий поворот чи щось таке. В цілому на прямій норм. З частими і різкими поворотами - краще контролювати авто самому. В довгих поїздках дуже помагає. 4/5 9. Камери - чудесні. 10. Авто гальмування, воно є, слава богу не перевіряв. Надіюся допоможе в екстерній ситуації, добре що є, ніж немає. 11. Клімат, працює адекватно. Вікна дійсно потіють якщо дуже мокро в салоні. Слід вручну ставити режим обдуву. 3/5 12. Три циліндри себе особливо ніяк не видають. Як і гібрид. 13. Немає Карплей чи Андроїд авто. Ізіконект не більш ніж ок, зійде. 3/5 Описую враження: Перед покупкою був в Салонах Мазди СХ-5 - не сподобалось, виглядала старою і не сучасною. Хоча ззовні гарна. Хавал Н6 - був вау ефект. Дарго Топ - ще більший вау. Новий топ Тусан - крива мультимедія напрягла, нащо її обрубувати і повертати до водія, але в цілому норм. Новий Спортейдж - таке собі. Тігго 7 про і Джетур, теж норм. І того, загальне врадення таке, авто виглядає, їде і відчувається на 4,5 бали. Є недоліки, але в цілому за ці гроші - хороше, рекомендую. Для порівняння, у вас є 230 доларів. Самсунг буде поганенький, Сяомі буде топ і кілька дрібних проблем, Айфон за такі гроші хіба бу і старий. Так і цей Джилі, він наче телефон Сяомі. Хороший Китайський бренд, за хорошою ціною і параметрами, хоч і не дотягує до всяких айфонів. 5 тисяч км позаду. - Проблему Карплей вирішено, шукайте в телеграмі групу Atlas Pro Ukraine. - Перестав їздити в еко, витрата палива 12 літрів. Проте і їжджу активно. - Фари, трохи підняв за допомогою регулювального гвинта, стали п'ять із п'яти. - Комфорт, сиддіня все ще ок але раджу посидіти вживу. - Авто досі поводило себе чудово, за винятком двірників. Вирішено покупкою нових на Алі.

Специфічна модель: дешева, але гроші може потягнути, якщо не пощастить з конкретним екземпляром. В цілому себе оправдує. З позитивного: величезна комплектація і дуже великий комфорт; дуже легкі в роботі педалі/кермо/важіль КПП. Авто м'яке і легке в керуванні, підійде жінкам; незалежна задня підвіска; мала маса авто і велика попитома потужність; дешеве; дешеві зап.частини/технічні рідини; багато деталей підходить з інших марок, напр. підшипники ступиць, гальмівні диски задні, передні супорти, передні стійки, сайлент-блоки, пильники, стійки переднього стабілізатора і т.д. З негативу великий розхід в місті до 10 л., а на трасі 6 причому воно легесеньке: мій варіант важив 965 кг. по паспорту, неергономічний багажник: літраж великий, але покласти щось більше ззаду не вдається, бо ніша між бампером і низом заднього скла песоредині багажника жахливо мала, але є шикарний доступ через задній ряд в салоні; погана стійкість на великих швидкостях, великі люфти/вільний хід педалей, керма, радіус розвороту 10,5 м! ОБСЛУГОВУВАТИ НЕКОМФОРТНО: доступ до заміни ГРМ дуже незручний; ЖАХЛИВИЙ ДОСТУП до заміни помпи, зчеплення. ЗАМІНА ПІЧКИ -це розбирання всієї передньої панелі в салоні! Тобто вартість робіт собі самі уявіть: деталі/зап.частини дешеві, навіть дешевші, ніж у ВАЗ/ЗАЗ/ЛАНОС, але робота -- дорога! В цілому плюсів більше, аніж мінусів, якщо обслуговувати не самому, а просто "заганяти" і платити за роботу, не заглиблюючись в деталі, тоді воно суперове авто. Але потрібно бути готовим до того, що ціна за деякі роботи може шокувати.

За час володіння авто, не мав жодних проблем з технічного боку. Доволі надійне авто, були витрати тільки на ТО. За співвідношенням ціна/якість, автомобіль просто супер! Особливо якщо брати до уваги те що авто не дуже старе! З комфортом в нього також всё добре. Але є й один мінус! Це дуже слабенький кузов, арки гніють майже у всіх. Тому якщо хочете щоб авто було не тільки надійним, але й гарним, то готуйтеся рано, чи пізно прибирати рижики.

За свої гроші нормальна машина. Вартість, дуже не велика! Зручний просторий салон, економічна що до пального, маневрену і в взагалі як для сім'ї то гарний варіант. Багажник достатньо великий. Технічний стан по якості дуже хороший, в салоні якість теж не погана. Ціна на запчастини низька і вони завжди є в наявності.
Єдиний мінус — корозійна стійкість, трохи слабувата.

Можна сказати, "преміум Китай", а станом на 2013 рік випуску - це був топ-Китай

Найбільша проблема за 9+ років - лопнув бачок охолоджуючої рідини, заміна обійшлася у приблизно 1500 - 2000 грн. Ще, на самому початку, був нюанс з електронікою ГБО - виправили на АІС по гарантії

Ходову описувати не буду, бо залежить від якості доріг та стилю водіння, як на мене

Коробка-варіатор має деякі "капризи", до яких з часом адаптувався. Ця коробка і це авто не для треку, а для експлуатації у помірному темпі, хоча на світлофорі можна добре втопити і багато хто залишиться позаду. Заміна мастила+прокладки у коробці - кожні 60-70 тис км

Багато тисяч км наїздили по Євросоюзу - жодних проблем не було

Запчастин вистачає і вони не дорогі

Это не первый автомобиль Geely, и вообще далеко не первая машина, есть с чем сравнить.
В целом авто доволен, на свои деньги это отличная машина. Соотношение цена качество норм.
Иногда ее пытаются сравнить с намного более дорогими авто, что несправедливо - сравнивать нужно в одной ценовой категории. Ну а тогда конкурентов не так много.
Я второй владелец, после покупки сразу пришлось устранять ржавчину - это их слабое место. Ржавеет почти все, но особенно арки, пороги и задняя ляда.
По запчастям особых проблем нет, хотя иногда сложно найти что-то в оригинале. С другой стороны, всегда можно найти от Тойоты. Цена на оригинал на порядок выше аналогов, но ресурс у них значительно больше.
Дизайн торпеды - это минус - жёсткий пластик, приборы и цифры маленькие и нужно было привыкать. Хотя, когда привык, вопросов уже не вызывает.
В салоне зимой очень тепло, прогревается быстро, к печке вообще нет вопросов.
Ходовая скорее жесткая, зато она очень уверенно себя чувствует на трассе при манёврах.
Клиренс низковатый, явно не хватает при езде по бездорожью, если поехать на природу.
Багажник - учитывая, что там у меня полноразмерная запаска, места в нем меньше, чем ожидаешь от такой машины.
В общем - я не жалею о том, что купил, машина оставляет хорошие впечатления.

Не прихотливая и не дорогая в обслуживании машинка. За 6+ лет владения не лез ни в ДВС, ни в коробку, ни в электрику. Стандартное обслуживание - масла/фильтры/колодки. Мелкие косяки были в основном по ходовой. Да и те устранялись за недорого или китайским оригиналом или европейскими/японскими/корейскими аналогами. По комфорту - шумновато в салоне, тесновато троим сзади. Багажник вроде и большой, но есть ньюанс - петли багажника. Одно, что огорчает - кузов...

Хороший двигун, вічна коробка. Звісно при правильному обслуговуванні.
Авто служило чудово.

Искал машину с бюджетом до 5 к у.е. , и зделал вывод лучше китайца на вторичке нет , за эти деньги убитые европецы/азиаты , пробеги крутяться почти у всех и пробеги конские , например лансеры 9 нет ниже 300 тыс. а в основном 400-500 скрученые . Емгранд можно найти живой , и на эту машину хороший торг . Эго первый + это цена и из 10 Емграндов 3 плохих , 3 с под такси , 3 хорошие но цена большая и 1 хороший и цена приятная , когда у более "надежных" якобы брендов из 10 / 9 гавно , а тот 1 одают родственикам или друзьям . По надёжности , отъездил на нем 25 к км за пол года и впечатления нормальные , главное зазоры клапанов сразу проверить , если надо отрегулировать , состояние держу в идеале , не стучит не гримит , не накладно , ремень грм цепь , пока звенеть не будет не меняю , тяга отличная , стоит гбо расход как у ланоса 1.5. но ланос 86 л.с. а Емгранд 126 л.с. говорят двигатель не подходит под газ , это вранье , главное следить за зазорами клапанов , те кто не слидят , делают капиталку движку , движки ресурсные 500 к не от одного слышал , и когда смотрел Емгранды многие были под 300 к но по состоянию салона скручены с 400-500 к км . Минусы тоже есть это слабый свет , и у хечбека трескается заднее стекло если швырять ляду , накапливает напряжение . По машине были поломки но учитывя пробег и опыт експлотации других машин поломки сопаставимы с брендами типа авеои т.д. но Авео не ц клас , в Авео нет столько места , нет столько мошности под капотом , а например Ланчети 1.8 который прямой конкурент Емгранд кушает под 14-15 л газа в городе , когда Емгранд 11.5-12.5 газа в пробках Киева , ночью даже 10.5 выходило без пробок . В минусы можно отнести слабый кузов , кромка арки покрыветься рыжиками , но в целом гниет не так как другие уитайцы есть хуже . Машина весит 1600 кг , по звездам безопасности набирает норм , метал есть . Некоторые хаят Емгранд но я думаю у них машины со скрученым проьегами , Емгранд народный автомобиль работяга как и Ланос , на него можно ставить запчясти с тойоты королы е120 , ходавка 90% сходство , двигатель клон 1zz-fe.

Машина не плохая для человека с прямыми руками и минимальным бюджетом. Двигатель надежный. Требуют внимания электрика, кузов и как повезет с кпп. Запчасти дешевые.

Авто куплялось в салоні. Вартість на той час 2013 рікз усіма накрутками складала
81000 гривень. По тому курсу 8,1копійка в копійку 10000$. На той час так коштувала
нова ВАЗівська "10", або новий "Ланос". "10" в мене була перед тим, також нова, з салону.
З нею і буду порівнювати. Перше враження, як сів - є машини кращі за "Жигулі" за ті самі гроші.
І попередне, і це авто - "машина вихідного дня". З сім\'єю на природу, або до тещі у село.
За 9 років такої єксплуатації - жодної серйозої поломки. ЖОДНОЇ! Розходніки не враховуєм.
Яки, до речи, коштують як на ті самі"Жигулі". Машина - справжня робоча лошадка. Не вибаглива до
пального, дешева в обслуговуванні. Комфортабельна проти "10"- кондюк, ABS, підігрів дзеркал.

Ездил на машине больше 4‑х лет, покупал с пробегом 40тыс, отъездил на ней 60тыс и вот что скажу. Если бы вернуть время назад, я бы взял старый опель или шкоду. И вот почему: машина хоть "свежая" 2012 года, но за менее 10 лет кузов уже ржавел со страшной силой, что китайцы ржавеют люди говорят не просто так. Очень хреновое качество запчастей, реально ломалось практически все рейка, прокладка гбц, ходовая в круг, катализатор развалился, диски даже лопались. На холодную не держала обороты и глохла, свечи, броне провода, чистка дроссельной заслонки не помогло. Машина прошла 100 тыс. км и уже дырка в двери и вся цветет, сломалось все кроме коробки! И еще, некоторые сервисы просто отказывались брать китайца на ремонт, уж слишком тяжело с ними работать. Делайте выводы господа. В остальном замечательная машина, уровень комфорта выше Логана, с Ланосами вазами и тд даже сравнивать нечего.

За 20 тыс.пробега что владею машиной,проблем никаких не было.Експлуатирую в режиме такси.Да коробка передач немного шумновата,двери в передних петлях болтаются.Багажник большой но из-за крышки багажника ничего объёмного не погрузить.Салон относительно просторный 2-х метровую гардину вёз свободно ещё и место свободное по длине оставалось.Свет фар желает лучшего,но все решаеться установкой недорогих противотуманок на бампер.Мотор не прихотлив,главное вовремя менять масло.Передачи короткие что не очень удобно,но со второй можно спокойно двигаться.В обще машина на свои деньги однозначно лучше ланосов и Вазов.

Маленьке авто з великим кліренсом. За кермом розміститися при рості 180 см не проблема. Запчастини дешеві, але не довговічні. Авто гарно тримає дорогу, але часто просить до себе уваги. З недоліків кузов, який любить ржавіти та якість запчастин.

За 3 роки користування автомобілем наїздив 80 тис. км. Сподобалося те, що автомобіль має доволі непоганий кліренс як для наших доріг, салон доволі просторий, багажник середнього об\'єму, але, якщо стоїть ГБО то запасне колесо в багажнику займає доволі багато місця, плюс незручний є петлі уришки багажника при закриті яких займають місці в багажнику.Запчастини на цей автомобіль є відносно дешеві, але якість відповідна. Проблемою при виборі та заміні запчастин є те, що мало магазинів, мала кількість розборок та те, мало хто з майстрів береться за китайців. В даного автомобіля є проблеми з кузовом дуже швидко ржавіє .Мотор не капризний, ходова доволі слабка.