Лучший дизайн
Водителям нравится дизайн этого автомобиля
качество материалов
За более чем два года, сделано следующее. Двигатель (402 блок). Замена гильз, поршней, колец, пальцев на новые. Прошлифован коленвал, новые вкладыши коренные шатунные. Новый распредвал, толкатели клапанов, шестерня привода распред вала. Новая головка блока под двухдифузорный карб. К-126Г, соответственно новые впускной выпускной коллекторы. Пришлось слегка дорабатывать систему привода заслонок карб. и немного подогнуть приёмную трубу глушителя. Новый водяной насос и термостат (старый оказался намертво заржавевшим, сказалась работа на воде в системе охлаждения), новый трёхрядный медный радиатор. Трансмиссия - диск сцепления лепестковый (фирмы Лук), корзина соответствующая, выжимной подшипник (ГАЗ-24). КПП - перебрана на предмет дефектовки (всё оказалось нормально) заменено масло на ТАД-17(пока), карданы подошли с "буханки". Мосты - сдесь была большая и тяжёлая работа... Передний мост (ГП газ-21) полностью был убит. Начал с переборки кулаков. Шкворни на роликовых упорных подшипниках, замена рулевых наконечников (УАЗ), регулировка рулевого механизма и замена сальника с подшипником и масла. Руль крутится как на легковой на любой дороге... Замена всех подшипников в ГП и её регулировка. Этой работой в моём городе отказались заниматься все... Пришлось сначала засесть за книжки... Но глаза боятся... Должен сказать, что делал я регулировку ГП около месяца, учась и переделывая всё неоднократно. С задним мостом всё тоже самое... Тормозные барабаны проточены и переклёпаны накладки (на переднем тормазном щитке оказались задние колодки и один т. цилиндр волговский, но притензий не было к работе и я оставил как есть) Рессоры - снял разобрал почистил смазал, замена втулок на новые (подрезанные волговские) резиновые ( полуретановые слишком дорого показалось (80р штука)). Амортизаторы телескопические УАЗ (стойки по них уже были сделаны предыдущим хозяином). Бензобак не подходит ни от чего... Залудил пропаял покрасил. С фильтром отстойником (тот что на раме) была история... При разборке чистке вытряхнул от туда кило земли - натурально (как люди ездели?!!!) Перебрана отдифектованна раздатка, отрегулирован ручник и переклёпанны накладки. Как то так друзья. Чё забыл допишу...
Куплен мною как третий авто в семье для выездов на природу и просто потому, что всегда нравился. За время прошедшее с покупки занимался ремонтом, стараясь посвещать ему всё своё свободное время, получая настоящее удовольствие. Замечательный доступ к агрегатам. Настоящий мужской автомобиль. Стоит заметить, что к ремонту авто я имел достаточно далёкое отношение... Но скачав в нете книги по ремонту и засучив рукава, руководствуясь русским народным правилом:"Лучше конечно помучаться..." (красноармеец Сухов) приступил к делу. Сейчас почему то соседи по гаражу решили что я спец и заходят за советом, приезжают знакомые и отдалённо знакомые с просьбами помочь в ремонте личных авто. Проживая в маленьком городе, такие автомобили как то на виду и их хозяева не прочь побеседовать, подсказать и показать, т.е. плохих людей "автохамов" , на таком авто, я не встечал ни когда! Замечу так же, воспитательную роль для подрастающего поколения процесса восстановления авто. Сын, когда рядом, проявляет заинтересованность и желание всегда помочь( ему шесть лет), выбирая из маминого мерседеса и папиного крокодильчика, всегда последний...
ГАЗ-69А. Крепкий, рамный внедорожник идеально подходящий для украинских дорог. Не заменим для охоты,рыбалки отдыха на природе в связи с найлучшей проходимостью даже среди иномарок.Самый дешовый по цене и простой в обслуживании, не прихотлив в эксплуатации. Раасход газа составляет в среднем 18л/100 км. бензина 12л/100км.Легко превращается в кабриолет.Довольно просторный салон с небольшими внешними габаритами.
Зимой в непогоду в салоне не комфортно,нужно дополнительный обогреватель.
Имею водительский стаж с 1974 года. Много пришлось проехать по стране и за рубежом, много сменил автомобилей за этот период и хороших и не очень. Сейчас имею надежного трудягу ГАЗ-69А, который не смотря на свой возраст довольно хорошо зарекомендовал себя как простой, надежный автомобиль для наших дорог, для людей с не большим денежным состоянием-4.0
дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
динамика, расход топлива
Автомобиль понравился. Двигатель 402 слабоват, но простой в обслуживании и неприхотлив в эксплуатации. Подвеска шкворневая требует регулярного обслуживания , но ,если хоть раз в месяц уделять ей внимания, ходит нормально. В ремонте вся машина проще и удобней Жигулей, запчасти некоторые дороже, некоторые примерно на уровне Автоваза. Часто продают бракованные, потому смотрите, что покупаете, и не экономте на запчастях. Очень радует просторный салон, удобная посадка, большой багажник. Тяжёлый руль, потому для девушек машина не подходит. Ухоженная машина выглядит в потоке достойно, даже если рядом более свежие и дорогие автомобили. Хорошая проходимость. За свою цену машина супер! Один минус - расход топлива. Если вы не готовы переплачивать за комфорт - не стоит покупать этот автомобиль.
