Данный автомобиль, изначально, планировался для армии. Соответственно имеет простое устройство, минимальную комфортность, высокую проходимость. Кабина вагонного типа, с виду большая, но внутри неудобная и тесная, за счет того, что стоит на двигателе (водитель и пассажир сидят далеко друг от друга, разделенные этим самым двигателем). Чтобы добраться до силового агрегата, необходимо открыть, опрокинуть кабину (с одной стороны - дополнительное неудобство, с другой - лучший доступ к двигателю, по сравнению с "капотником"). При поездках на дальние расстояния, водитель может отдохнуть в гамаке (спальник в этих авто не предусмотрен)За счет большого клиренса, своей легкости и блокирующих мостов, автомобиль обладает высокой проходимостью. Идеальный вариант для экстрималов, охотников и рыбаков. Можно забраться в такие места, где "Макар телят не пас" и спокойно вернуться обратно. Сильно эту машинку не разгонишь, но 70-75 км/ч идет спокойно, правда при такой скорости в кабине очень шумно (от двигателя и резины).На колесах стоит подкачка, это тоже повышает проходимость машины.Так как двигатель находится под кабиной, сразу появляется два минуса: летом в авто жарко; рычаг переключения передач находится сзади водителя - неудобно и без привычки очень сложно переключать скорости.Автомобиль ГАЗ - 66, незаменимая машина при отсутствии дорог. Рекомендую.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
расход топлива, тормоза, шумоизоляция
500 тыс.км 40 л / 100 км Коммерческие перевозки
Привет, всем кого интересует данный аппарат .
Водительский стаж мой больше 10 год
Ездил в основном на форд транзит ,Рено мастер ,ну и легковые
В жизни так сложилось что сел на работе на данную технику,
Первую неделю тупил,теперь катаю как на легковой
Машина просто огонь ,самый настоящий внедорожник ,как говорят едет там, где волки спать боятся .
Кто что не говорил бы за коробку,
Да чуть-чуть не удобно ,но привыкаешь быстро,
сел в УАЗ буханку вот это не удобно.
Плевался и сказал что это ведро с болтами
Места у водителя мало ,проходимость не какая
Если думаешь брать 66
Бери и не думай ,главное живого найти
Единственный минус это расход . Конечно крокодил ещё тот 40 на 100 км налегке.
Но с ребятами общался ставят дизельные движки и довольны
Ещё конечно не понравилось что нет сидения сплошного как в 131 зилу.
Ну зато мотор с боку всегда греет.
дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
динамика, расход топлива
200 тыс.км Семья
Автомобиль понравился. Двигатель 402 слабоват, но простой в обслуживании и неприхотлив в эксплуатации. Подвеска шкворневая требует регулярного обслуживания , но ,если хоть раз в месяц уделять ей внимания, ходит нормально. В ремонте вся машина проще и удобней Жигулей, запчасти некоторые дороже, некоторые примерно на уровне Автоваза. Часто продают бракованные, потому смотрите, что покупаете, и не экономте на запчастях.
Очень радует просторный салон, удобная посадка, большой багажник. Тяжёлый руль, потому для девушек машина не подходит. Ухоженная машина выглядит в потоке достойно, даже если рядом более свежие и дорогие автомобили. Хорошая проходимость. За свою цену машина супер! Один минус - расход топлива. Если вы не готовы переплачивать за комфорт - не стоит покупать этот автомобиль.
