Автомобиль ГАЗ-66 до недавнего времени являлся наиболее массовым грузовым вездеходом не только в армии но и в гражданском хозяйстве.Его можно было увидеть там где не было хороших дорог да и вобще не было никаких дорог.Автомобиль ГАЗ-66 или просто "Шишига" был популярен среди нефтянников, геологов. Свою популярность он завоевал в первую очередь за счет своей отличной проходимости. И на сегодняшний день сохранилось достаточное количество ГАЗ-66, и они успешно продолжают работать.На моей работе имеется несколько экземпляров ГАЗ-66 и мне приходится на них иногда передвигаться, но только в качестве пассажира.Поэтому этот отзыв от лица пассажира. "Мой" ГАЗ-66 представляет собой вахтовый автобус, то есть на раме грузового автомобиля закреплена пассажирская будка и предназначен такой автомобиль для перевозки людей.Особенность ГАЗ-66 это то что он является грузовиком бескапотной компоновки, что также влияет на проходимость.Рабочее место водителя как и место переднего пассажира спартанское, в кабине нет ничего лишнего только самые необходимые приборы, большой руль хорошо еще что с усилителем. Рычаг коробки передач находится сзади, переключать его не очень удобно.Двигатель расположен прямо под кабиной. И обслуживается он из кабины. Чтобы попасть в кабину нужно проявить чудеса акробатики.Немного слов о двигателе: 4,2 литровый восьмицилиндровый бензиновый агрегат мощностью 120 лошадиных сил. Расход около 30 литров на сотню на хорошей дороге.КПП четырех ступенчатая, есть понижающая передача и отключаемый передок. Колеса имеют регулировку давления, при различном типе покрытия можно изменить и давления в шинах.Я считаю что хорошая проходимость ГАЗ-66 достигается в основном за счет удачной развесовки автомобиля. Максимальная скорость автомобиля 90 км/ч, но ехать выше 60 км/ч уже не комфортно. По дороге машина идет довольно мягко, мне кажнтся даже мягче чем ее предшественник ГАЗ 3308. Можно с относительным комфортом передвигаться даже в будке.В будке из всех комфортных условий это мягкие лавки, столик и отопитель салона.В целом я считаю что ГАЗ-66 является одним из лучших вседорожных грузовых автомобилей, только жалко что он уже устарел.
Когда-то, около 7 лет назад я увлекся охотой и рыбалкой. До этого не был любителем этого дела. Вот тогда то было принято решение купить автомобиль ГАЗ 66 кунг. Автомобиль покупали с друзьями по блату в воинской части без документов, да они (документы) были не нужны, нам нужно было только для охоты и рыбалки. Скинулись с друзьями и купили. Автомобиль был в полном порядке, доехали своим ходом. В процессе, до открытия мезона охоты, подготовили кунг. Настелили нары, поставили печку, сделали стол, в крыше кунга сделали хороший люк, подготовили место стрелка, что бы он ехал не стоя, а сидя. Также установили прожектор. По бездорожью, сугубо мое мнение, кто то может с этим не согласиться, ему (ГАЗ 66) равных нет. По кочкам, по снегу, по грязи едет как танк. Но конечно при желании можно посадить и танк, несколько раз приходилось вытаскивать его из грязи, но лебедка и лопаты делали свое дело. А в общих словах автомобиль отличный.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
100 тыс.км 30 л / 100 км Коммерческие перевозки
Расход топлива, повергает в полное душевное опустошение....
Впечатление, что в баке дыра.
Передние мост, конструктивно отключить нельзя, с целью уменьшения расхода. Надо только снимать передний кардан и возить его с собой и быстро ставить назад.пока стоишь на сухом. Залезть в кабину не будучи гимнастом, сложно, надо уметь складываться пополам. Ручка КПП могла бы находиться на втором ряду сидений, если бы он был, зато включение поворот, как у первых автомобилей Г.Форда, на панели.
Отдельно стоит упомянуть, что при подзёме кабины, самопроизвольно выключается передача и автомобиль может покатиться и задавить того, кто ее поднял.
Износ резины по асфальту до 15-20 тыс. и все.
из преимуществ само блок и высокий клиренс.
Из недостатков низкая грузоподъёмность, огромный расход топлива.
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, расход топлива, шумоизоляция
Первый владелец 180 тыс.км 13 л / 100 км Путешествия
Отличный автомобиль для путешествий, бизнеса, дачи. В любой момент автомобиль можно приспособить для перевозки грузов, убрав сиденья за 20 минут, у вас грузовой фургон. Свободно входит гипсокартон, ОСБ и всё что нужно для ремонта.
Для дальних путешествий и отдыха в автокемпингах отличный вариант для семьи. Можно расстелить матрас в проходе пассажирского отсека для отдыха и ночёвки.
В салон свободно вмещается 8 ульев для перевозки перезагрузки на медосбор.
Для рыбаков этот автомобиль просто находка, везде можно остановиться на ночную рыбалку, в непогоду посидеть в пассажирском салоне испить чай или что нибудь покрепче.
И чтобы не говорили типа: "да это же ГАЗЕЛЬ" ничего подобного - это такой же автомобиль как Форд транзит, ну чуть попроще, но он выручит вас в любую минуту и довёз туда куда вам нужно. И даже если внезапно сломается, то в любом населенном пункте найдете запчасти.
