14 отзывов о ГАЗ 3302 2005 года

Хорошая машина надежная (ну если следить и менять во время) расход маленький резвая, погрузил все и посадил всех это самый большой плюс

Очень привлекательная внешность машины. с желтыми, достаточно яркими фарами и местами тонированными окнами с разрешением гаи уютный салон с двенадцатью удобными сидениями в чистой тканевой обшивке. динамика разгона достаточно быстрая, в рамках разгона газели в виду того что автомобилю уже 8 лет он достаточно мало ломался и был не слишком дорогим в обслуживании. автомобиль стоит покупать практически любому населению. для семейных поездок на пикники всей семьей и родственниками, а также перевозок различных больших грузов. также можно снимать нужное количество сидений и ставить их обратно. для перевозки детей есть нужное место для сидения. всем в этой машине будет удобно и практично.

Рабочая сильная лошадка с новым полом в фургоне, что очень редко кто ремонтирует, и усиленными рессорами перевезет груз по грязи и по небольшим дорогам, по которым не проедет грузовик. В нее у нас убирался наш разборный гараж 3Х6 полностью. Внешний вид и салон настолько хорошо сохранились,что даже не сорвана полностью полиэтиленовая пленка. Двое аккуратных хозяев не наклеивали никакой ерунды в салоне. Новое газовое оборудование - куплено полтора года назад, позволяет экономить, ехать на газу или на бензине, если кончилось одно, автоматически переходит на другое топливо. Можно поставить в фургоне холодильник и перевозить быстропортящиеся продукты.Запчасти дешевые и всегда все есть в наличии 24 часа в сутки. Автомобилем наша семья довольна, муж не хочет продавать, но нужны деньги.

В общем-то внешность газели самая заурядная, ничего лишнего и всё под рукой, конечно это не иномарка, но вполне вместительная и в меру комфортная, это всё же не автомобиль для каждодневной езды в театр, а коммерческий авто для работы:)) Салон я бы не сказал , что аскетичный, напротив, очень уютный, но как и все автомобили, разработанные "дизайнерами", не хватает более плавных и мягких линий, о чем я? Просто в машине есть такие детали интерьера, которые хотелось бы или выкинуть, в силу того , что они мешаются или цепляются , но сделаем скидку на рабочее предназначение машинки, Удобные сиденья, а задний диван для 4 пассажиров просто шикарен, если ездить на большие расстояния, то вполне может заменить одноместный номер в придорожной гостинице. У себя а машине я сделал под задними диванами огромное отдельное место, куда можно с комфортом разместить: спальный мешок, газовую походную плиту, кухонную утварь, сменную одежду, запас еды, кстати, летом там довольно прохладно, ну и конечно небольшой запас необходимых инструментов и расходных запчастей. Под передним пассажирским сиденьем у меня расположен небольшой "бардачёк" в основном я его использую для хранения воды в бутылках и сменной обуви, люблю ездить в машине, что зимой, что летом в сланцах:)) Но это каждому своё:)) Что можно отметить про динамику разгона? Опять же повториться, что газель это не болид формулы-1, а автомобиль, предназначенный для того, что бы перевезти груз из точки "А" в точку "Б" с наибольшим комфортом для водителя и сохранностью груза для грузоотправителя. Для меня вполне хватает крейсерской скорости в 90кмч, и быстро и на штрафы не попадаю и расход горючки минимальный. Про качество машин отдельная песня, но в целом всегда довозил до дома, при должном уходе и хороших запчастях и расходниках, будет служить верой и правдой:)) !!! Комфорт, я бы оценил на 4+, т.к. в иномарках более комфортно, но и в других советских авто о комфорте приходить вообще забыть, думаю что 4+ вполне заслуженная оценка. Автомобиль стоит покупать, тому , кто хочет съэкономить на своих перевозках, или же человекеу, которых хочет на нём зарабатывать деньги, услуга грузоперевозки всегда востребована, а если учесть,ь что в фермер могут помимо груза уместиться с комфортом ещё и 5 пассажиров, это просто незаменимый авто для тех кто возит бригаду рабочих , инструменты и стройматериаля, как говориться " в одном флаконе"

Всем привет! Покупал автомобиль с рук, я 2 хозяин. Авто мне досталось в отличном состоянии, езжу на нем уже 7 лет. Машина хорошая. Ремонтопригодна в домашних условиях, только зимой плохо в гараж не загонешь, нужно искать бокс по выше. По сервисам не езжу, ремонтирую все сам. Крупных поломок не было, но по мелочам постоянно возникают вопросы! Те кто сами любят швыряться в автомобилях то это авто как раз для вас! Печка в салоне отлично работает. Расход топлива 16л. вместо 13л. обещанных. Особых хлопот с ней не было. По поводу резины лучше брать импортную наша очень долека еще от совершенства. Для города авто очень даже отличное, не слишком длиное и не короткое, для доставки по городу самый класс!!! Вообшем автомобиль - рабочая лошадка!

Здравствуйте, коллеги автомобилисты. Давно хотел поделиться своими впечатлениями об очередной жертве совкового автопрома. Я работал на фирме на их "ГАЗеле" с 2006 по 2011 год, а авто 2005 года. Обкатывал её дедулька (до меня работал), целовал и жалел её, жару ей не давал, но ей это не помогло. Перед моим приходом на эту фирму - в машине загремел редуктор, по гарантии менять отказались - фирма богатая, сами поменяли.Расход газа по городу летом - можно в 21 литр на сотню уложиться при удачном расположении звёзд. Разгон у "ГАЗели" как у быстрого трактора, зато тормозит она как корова на лыжах - долго и громко.Достоинства: 1) Хорошая печка. 2) Хороший обзор. 3) Дешевле в обслуживании, чем китайский "Фотон" (была у нас и такая машина).За 5 лет езды больше достоинств не обнаружил.Недостатки: Ржавеет на глазах как борта кузова, так и кабина, машина уже два раза красилась, перед второй покраской крышку капота меняли - сгнила полностью.Кривое сцепление, первую и заднюю передачу втыкнуть тяжело, особенно после дождя. Двигатель в жару сильно греется, приходилось включать печку и обдув на полную, если этого не сделать - двигатель перегреется. Двигатель шеснадцатиклапанный, 2, 4 - жрал масло от замены до замены до пяти литров, тосол уходил тоже не слабо, хотя потёков не было. При пробеге 31 тыс. км прогорела прокладка под головкой блока, погнало тосол в масло. После ремонта машина прошла 6 тысяч км, и снова сгорела прокладка, на 48-ой тысяче третий раз прогорела. На 49-ой тысяче км полетело сцепление.Главный тормозной цилиндр меняли раза три, а рабочие - раз 15. Термостат менялся регулярно - и польский, и ещё какие-то; один раз при очередной замене термостата лопнул корпус термостата на головке блока цилиндров, при установке другого корпуса лопнул и другой; третий корпус термостата - садили на жирный слой герметика и не обтягивали его сильно.Часто перегорали лампочки и проводки задних фонарей. На 90 тыс. пробега сгорело и второе сцепление, поставили какое-то фирмовое, педаль сцепления стала значительно мягче. Меняли радиаторы - и основной, и печки. На чулке моста постоянно обрывались крепления задних амортизаторов. Несущую раму три раза варили - ломается.С электроникой тоже всё мрачно - чек горит регулярно, то компьютер бензина не хочет, то он газ не видит.О шумоизоляции сказать нечего, так как "ГАЗель" и шумоизоляция - вещи несовместимые.Это вкратце я описал поломки, которые вспомнились, но поверьте, их было намного больше, просто всё не запомнил. Может чего вспомню, допишу.Лучше взять подержанный "Спринтер" или "Фольц" LT, чем бесконечно кормить тех. станции. По-моему, если человек покупает "ГАЗель" - то он или сказочно богат, или очень любит крутить гайки, причём в любую погоду. Мне часто приходилось слышать от водителей и владельцев "ГАЗелей" такие мрачные истории типа: "Я сам стал, перебрал, перекинул, перемазал, переточил, разобрал, собрал те или иные узлы и агрегаты" или: "Так она дешёвая в запчастях", - какой сказочный бред, я покупаю грузовую машину для того, чтобы она работала, а не я над ней работал. Хочу привести пример: в конце 2004 года я имел удовольствие работать на трёхгодичном "Фольксвагене" LT28 с пробегом 308 ТЫСЯЧ КМ. Первые полгода я не мог привыкнуть к тому, что он не ломается, а чуть больше чем за год я проехал по дорогам Украины 96 тысяч км, при этом поменяли: задние амортизаторы, все тормозные колодки, втулки стабилизаторов, лампочку передней фары и одну от стоп-сигнала, масло и фильтры я не считаю. Согласитесь, такого пробега достаточно, чтобы две "ГАЗели" укатать в недвижимый хлам. Когда я увольнялся с "Фольца", пришло время менять масла, фильтры и ремни ГРМ - диагностика на фирмовом СТО не выявила ни одной детали, ни одного узла или агрегата, требующих ремонта или замены, - ни в ходовой, ни в двигателе. Думайте сами.

Динамика средняя, да и более 90 км/ч негде ездить, управляемость хорошая. Устойчивость на дороге и проходимость хорошая.ГАЗ 2785 Газель - вместительная коммерческая машина, неприхотливая к нашему топливу, на ней чувствуешь иногда лучше чем на легковой, удобно и видно высоко. Для работы в бизнесе - незаменимая машина.Достоинства автомобиля: Для перевозки грузов любых видов - незаменимая. Проста в ремонте, редко ломается. Резина новая и будка в отличном состоянии. Электрика новая.Недостатки авто: Работу щеток надо регулировать и заменить щетки на зимние. Покупать ГАЗ 2785 Газель можно для своей деятельности и для перевозки грузов.

Динамика приличная. Управляемость хорошая.Комфорт на должном уровне. Салон чист и ухожен. Багажника, к сожалению, нет, но есть большой кузов. Хороший ход, приемистая. Трассу держит уверенно, радиус поворота минимальный.Печка греет хорошо.Запасные части всегда доступны и стоят относительно недорого.Авто в общем стоит этих денег.Плюсы: Ремонтопригоден.Минусы: Некоторые места покрываются ржавчиной.Куплю только Газель.

Очень ненадежный, частые поломки, дорогой ремонт!!!Купил ГАЗ 3302 дв. 405 инж. в 2010г. Эксплуатировал 10 месяцев. Закупка 195 тыс. руб. Вложения за 10 месяцев 110 тыс. руб.Капитальный ремонт двигателя обошелся 61 тыс руб. с заменой блока головки цилиндра (ст-ть 24200 тыс. руб. ), ремонт коробки КПП обошелся в 27 тыс. руб.; после ремонта 2 передача включается с треском - выяснилось, что болезнь у Газелей, замена стартера, замена сцепления. Часто менял главный цилиндр сцепления. Сломались тормоза (провалилась педаль тормоза), причины не знаю, продал с неисправностью.Печка грела на неуд.Отремонтировал все, что можно и не уверен, что надолго, я рад что, продал этот надежный автомобиль (со слов других отзывов, кто их пишет? ).Запчасти очень дорогие.На 140 л. с. явно не тянет, максимум 90-100 л. с.Про расход топлива: на 500 руб. хватает 130 км (17 л) на 92 ЭКТО; на газу - 210 км, но если эксплуатировать на газу, через 30-50 тыс. км надо капиталить движок. Как выяснилось, ездить на газу невыгодно. Хорошая вместимость, низкая стоимость.ФИАТ Дукато.

Автомобиль в общем не плохой, настоящая рабочая лашадка, при этом может использоваться как семейный автомобиль, требует внимания и постоянного ухода.Великоват расход, хотя для такой громадины при её весе оправдан, есть газ.Я доволен. Будте к нему внимательны и будете им довольны

Покупал автомобиль, как семейный и в кредит, цельнометаллический фургон 7-ми местный, универсальное транспортное средство на все случаи жизни, выезд на природу, что-то привезти, родственникам помочь, да и подзаработать лишний раз, все-таки грузоподъемность 1, 4 т. Подвеска заводская, никаких усилений, она видимо уже расчитана, ход очень мягкий, на трассе устойчивая и скоростная. Очень экономичная на газу, расход 16, 5 литров - без груза, 17.0 литров с грузом, баллон на 140 литров, без заправки проезжаю 800 км. Бензин расходовал около 13, 0 литров, по паспорту - 11, 0, Двигатель изумительный, наверное повезло, или просто я был к нему с любовью, внимательный, при пробеге 140 тыс. ведет себя как новый.Поскольку такие машины пользуются спросом, производитель недостаточно уделяет внимание обработке кузова по металлу, т. е. не заботяться о долговечности. Если у кого-то есть небольшой бизнес, самое время покупать данное авто, н есмотря ни на что, она себя окупит, не единожды.

Довольно таки не плохая машина за такие деньги . Не плохо идёт когда загружена "под завязку" . Не прихотлива к бензину . Достаточная мощность . Если нет много денег , то Газель - оптимальный вариант !!!

ГАЗель бортовая-тентовая, хорошая машина для перевозки небольших грузов, экономичнее любого грузовика, а с установкой газового оборудования расход сравним с расходом легковушки. К тому же водитель должен иметь права категории В. В эксплуатации машина зарекомендовала себя как простая в обслуживании, надежная и неприхотливая. Приятно порадовала необычно высокая проходимость.
Обладает идеальным соотношением цена-качество. При надлежащем уходе и внимании минусов не имеет. Если вам нужен автомобиль для работы, а новый стоит дорого, то здесь вы приобретаете практичный малотонажник за сравнительно небольшую цену.

Идеальная машина для работы на городских маршрутах, удобнее, чем спринтер, поскольку больше места для стоячих пассажиров. Дешевая в обслуживании. Правда нормальное рабочее состояние при работе на маршрутах, при условии хорошего и постоянного тех. обслуживания неверное не больше 5 лет. Машину старше 5 лет при условии ее постоянной работы на маршруте наверное лучше не брать