простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, расход топлива, тормоза
качество материалов
Управление, дешевизна можно ремонтировать самому
Прожорливость, слабый движок, ненадежность
Купил данную модель газели около двух лет назад - в целом покупка за 650 тыс. Руб оправдала себя - проехал на ней уже 100 тыс километров. Да в ней много минусов - это и слабая подвеска с кузовом и постоянно ломающееся сцепление с коробкой передач и прожорливый маломощный движок, но и плюсов вполне достаточно чтобы пересилить все минусы и поставить оценку со знаком плюс.Очень удобное рулевое управление с гидроусилителем практически ни чем не уступает современным иномаркам, достаточная проходимость - проезжал и по зимникам и по проселочным дорогам правда только в нагруженном состоянии пустая она у вас зимой по льду ни куда не поедет.Дешёвые расходные материалы по сравнению с иностранными.Две печки в машине тепло и комфортно, хотя из-за дешевого пластика машина немного теряет в глазах покупателей.P.S машина начинает сыпаться после 100 тыс. км :(
Теплый салон . рулевое управление отличное. доступный ремонт всех агрегатов.
частое зависание МИКАС . Сказалось на работе катализатора и топливной системы (пришлось делать перешивку МИКАС )так как аналогов в продаже нет. Не смазывающие подшипники натяжного ролика, помпы, эл муфты, насоса гидроусилителя!!! МАААЛЕНЬКАЯ толотница могла бы продлить ресурс этим агрегатам в разы.
Как всегда ГАЗель оправдала себя. Простой в обращении автомобиль всегда готовый к работе.
Машина очень живучая, ей вообще все не по чем. С мотором 4216 не едет вообще, что пустой что груженный, ну если только с горки. Ломается что нибудь всегда, хоть и по мелочи. Масло бежит везде где можно, иногда проподают тормоза, но это лечится навсегда заменой главного тормозного цилиндра на уазовский. В целом машина не плохая, но капризная. А может просто мне такая попалась
Очень комфортная, сиденье регулируется во всех направлениях что меня лично очень радует. Я рост 1 м. 90 см. кресла почти на максимуме вверх очень удобно как на троне, для высоких то что надо. Поддержка спины, спасибо разработчикам... даже после 300 км. за рулём выходишь с настроением) На прошлых же это просто сущий ад был.Объём кабины очень приятное дополнение, и поспать при желании можно и рассесться как царь при условии что рядом сидят.
Цена)) ну этим как известно никогда не угодишь)
Эта машина из семейства газелей у меня 3-я, до это была цельнометаллическая ещё без гидроча, потом бизнес себе прикупил с 4 метровой будкой - очень понравилась торпедой и гидроусилителем от первой сильно отличалась. Месяц назад купил себе некст б/у 1.5 года. Не дешевил взял подороже ещё на гарантии полная комплектация.Впечатления!? Впечатления непередаваемые. Конечно небо и земля, абсолютно другая машина. Чувствуешь себя в ней человеком во всех смыслах этого слова и подходить приятно, сидеть и ездить конечно. Двигатель дизельный взял, до этого бензин был и хвалёный 405 и уазовсикй - плохого про них сказать ничего не могу кроме что уазовсикий слабоват конечно. Этот же прёт не плохо и на обгон можно идти смело. Расход радует. Мне тут один отзыв понравился там написано - от газели только один лейбл остался))) Ну так вот смело с этим соглашусь)
Ремонтопригодность, прощает перегруз, категория B, наличие почти всех з/ч. Если планируете ездить на газе (пропан-бутан), то лучше покупать с заводским ГБО(OMVL). Это первое ГБО, которое меня не донимает, а просто работает, без каких-либо капризов.
Двигатель УМЗ 4216 кушает довольно много топлива 15-30 л/100км и боится оборотов. Нормальная скорость для него не более 90-100 км/ч. Будете ездить быстрее - будут проблемы. Управляемость и комфорт - так себе. Отдельное спасибо АВТОМАШУ, подрамник платформы облез и насмерть заржавел уже через 4 месяца эксплуатации. Похоже была окрашена обычной ПФ 115. Причем, заводская рама - как новая. Уже 2 раза перекрашивали (своими силами), но похоже бесполезно. Это третья платформа от этой фирмы - предыдущие особо не ржавели , а эта просто ужас, лучше бы вообще не красили.Когда покупал её (ноябрь 2014), это был единственный вариант. Машин практически не было (ажиотаж, доллар - 72). Были еще Нексты с Эвотеком - побоялся брать (они только пошли в производство). Сейчас не раздумывая взял-бы второй вариант.
Всем доброго времени суток. Захотелось внести мне свои 5 копеек в имидж Газели Бизнес. Газелей у меня было много разных, иногда по две сразу. К концу 2014 года понадобился новый авто. В Нижнем заказал европлатформу 4,2 с воротами "АВТОМАШ", двигатель УМЗ с заводским ГБО. Сей авто на сегодня прошел 50000 км, решил поделится впечатлением. Автомобиль бодр, работает и имеет отменное здоровье. Как ни странно, почти не ломался - был заменен датчик скорости ( 300 руб/15 мин.), и списан в утиль фильтр грубой очистки антифриза на входе в кран печки (может и зря, но печка стала работать эффективней). Двигатель оставляет двоякое впечатление - монстр из 60-х годов, вечно в подтеках масла, но евро - 4, гидрокомпенсаторы, газ евро - 4. В общем конструкторы, каким-то образом подружили все это хозяйство и оно работает. На предыдущей машине с УМЗ чек - просто не гас. На этой загорался 1 раз - из-за неисправности датчика скорости. Менял масло, фильтра, лампочки и всё. Короче я удивлён, писать нечего, наверное такой Газель должна была быть с самого начала.
Цена.Ходовая реально крепкая.Едешь как на троне - высоко и удобно :-)
Постоянно что нибудь ломаетсяКак купили бу, так ни разу и не была полностью исправна
Покупая Некст - повелись на рекламу. "Это новое поколение, всё по другому, как у иномарок...". Собственно купили машину б.у. 1,5 года. Используем нормально её два раза в неделю - в первый день около 5 часов - загрузка, во второй день - около 8 часов - развоз товара. Итого 13 часов работы в неделю. Еще 4 дня в неделю - по полтора часа езды. В общем, за неделю набегает около 19 часов работы. Что очень, и очень мало. Не перегружаем, все как надо. НО! Каждую неделю какая нибудь новая поломка! Каждую неделю надо на сервис! То патрубок потечёт, то аккумулятор сдохнет, то приборка перестанет работать, стартер, свист... что только не было, и всё это за непродолжительный срок.По гарантии конечно ремонтируют бесплатно, но ждать очереди больше недели.
1,Доступность ремонта и запчастей2,заводское газовое оборудование,средний расход газа 20-21 л на 100 км.3,Стоимость тех обслуживания в среднем 5-8 т.р в месяц,при пробеге 50- 60 т.км в год.
Все зависит от того ,как повезет при покупке машины.Датчики кислородамасляный радиатормаленький газовый баллонгарантийный сервис
У меня в работе несколько Газелей Бизнес разных лет.По опыту скажу ,что нужно приобретать машину не менее чем через год-полтора после выпуска новой модификации.Например Газель 2009г с УМЗ 4216 в разы хуже качество ,чем такая же 2011 года.особенно по двигателю.Купил Газель с "заводским газом" в 2012 г,такая же ситуация несколько раз меняли "мозги" и перепрошивали в сервисе,что бы убрать детонацию.а следующая .купленная 2013 г.работает как часы.По НЕКС(с бензином) так же спешить не нужно.В любом случае альтернативы Газели на сегодня нет,кроме конечно, иномарок до 2000 года.Это мое мнение ,как коммерческого перевозчика.Никто больше платить не будет за то ,что у тебя дорогая машина.
Теплый салон. Удобная панель.рулевое гур отлично.Стабилизаторы подвески просто конструктивный прорыв для этой машины
Рама лопается как и на старых газах. задние кронштейны кабины.Охлаждение доработали сами. Шум двигателя в кабине не убиваем. платформа фургона слаба все стыки и углы наварили косынки.пенопласт как утеплитель вложен на 40% от100%.
Рабочая лошадка. делает все и везде.не стоит этих денег. пришлось многое доработать самим.Без рекомендации.
В целом от предыдущих версий не сильно отличается, однако некоторые плюсы есть. Конечно же большой фургончик, теперь можно загрузить побольше. Название говорит само за себя - автомобиль для работы. Подойдёт для перевозки мебели, что даёт возможность подработать на переездах, а также для малого и среднего бизнеса. Грузоподъемность также увеличилась, что тоже хорошо. Однако, в остальном изменений мало. Низкая проходимость, что затрудняет движение зимой. Пустой автомобиль может встать практически на ровном месте. Расход топлива неоднозначный, так как все зависит от условий труда. Для сохранности кабины и фургона, лучше сразу провести дополнительную обработку иначе дырки появятся уже через год. В целом для бизнеса хороший вариант, лучше приобрести несколько таких автомобилей, чем содержать фуру, особенно актуально после введения дополнительной платы за проезд большегрузов.
Если сравнивать с Бизнес , то небо и земля (подогрев зеркал ,подогрев сиденья , стекло подъемники,но главное круиз контроль и подлокотник )по скорости и разгону ведет себя достойно.
55000 два раза ремонтировали коробку(31000и 51500км), 42000 замена охладителя,50000 резину выкинул .такие же проблемы с аналогом купленным в 2013 ещё меняли рулевую рейку,и аналогичные проблемы практически у всех с кем приходиться общаться. Да и для тех кто не может заправлять машину дорогим дизелем- это не для Вас машина, даже заправка на известных АЗС машина может "не ехать"
Машина не плохая но требует доработок
недорогие запчасти, но рынок запчастями пока не наполнен, просторная кабина. Неплохо заводится в морозы.
пока были мелкие проблемы, о которых писал в "общих впечатлениях"
У нас до этого была пачка б/у иномарок, вечная проблема с запчастями. Причем по завышенным ценам. Все продали и купили НЕКСТ В целом доволен машиной. Проехала за 9 мес. около 17 тыс. Мелкие проблемы начались только зимой(разбита одна резиновая проставка крепления фургона и оторвался шланг подачи в воды через правый стеклоочиститель). Заводится до -18 хорошо. Пока в большие морозы не заводили, хотя продавцы говорили, что эти машины и в -26 нормально заводятся. Псоле иномарок ездить приятно. Были разные иномарки старый мерс типа 409 и МАН 4ех тонник(это из последних, про остальные писать не буду). Кабина большая, в разных комплектациях есть до вебасты(предварительный обогрев движка). Мы взяли в минимальной комплектации, но даже в ней есть обогрев зеркал. Двигатель 120 лошадок. Это конечно немного, так как даже пустая тот же МАН не обгонит, однако для рабочей лошадки хватает. Уже приходилось возить около 2 тонн. Конечно с этим движком такие грузы везет тяжко. Если не перегружать, то 1 тона или 1.5 вытягивает приемлемо. Замечу, что усиленные рессоры изначально у продавца, так как иначе 2е тонны грузить нельзя было бы. Хотя повторюсь, что 2е тонны для такого движка - перебор. Еще замечу, что машины при 2х тоннах плохо управляется, так как не расчитанна для таких грузов. Уперли запаску, не учли, что быстро снимается. У нас фургон луидоровский 5.2 метра, но я бы рекомендовал обычные 4.2 проверенные. Так как немного помаялись с поиском запчастей для ремонта этого кунга. Еще добавлю относительно движка...рекомендуется после интенсивной езды дать машине поработать на холостых 5 мин. перед выключением двигателя. В целом довольны...Единственно, что есть придирки существенные к фургону луидоровскому, но это уже проблемы не производителя ГАЗ.п.с. дополню. Что уже прошло около 2х лет. Особых проблем нету, но ВАЖНО - не гонять на этой машине ! Мы катаемся 70-90 и проблем нет. Слышал, что те кто до 120 летают - быстро убивают движок. Также есть информация, что движок "картонный" и проблемы с запчастями. Но у нас пока боле менеее на начало 2016го года. Новых проблем вроде как не выявленно. Единственное - был косяк с левым маслянным фильтром - треснул и забрызгал днище ! Но на деле, даже масло не меняли, просто вкрутили нормальный фильтр и долили до нормы.
Цена,достойные характеристики.
Всякие мелочи по эргономике и ( о родная Россия!) качество сборки.
Пересел со спринтера 2003 г.в.A22R32 K2 . Дубль кабина, для задних пассажиров: второй отопитель, люк в крыше, розетка 12 в, подсветка порога двери.Электрозеркала с подогревом, передние сиденья с подогревом, водительское сидение ISRI, вебасто, управление магнитолы на руле , ABS, EBD, круиз контроль, противотуманки спереди и сзади. 865 000 Получил перегоном из Нижнего. То есть, в слепую. Вмятины в районе замка капота, отсутствие одной скобы крепления правого крыла и болта средней серьги правого борта. Неуверенный прием радио у магнитолы. Забил .Пока всем доволен. Брал как машину для строительной бригады. Уже помогла сэкономить ,и не раз. На ходу – ничем не хуже Спринтера ( с переднеприводными не сравниваю, не уместно, да и не люблю я их). А это заслуга передней независимой подвески. Может быть чуть жестче, чем мерс. Рулевая рейка с усилителем и (та газель не в пример) с обратной связью. Я не говорю о точности – она там есть, машина чувствуется, как легковая , да и курсовая устойчивость многим выше чем у прежней газели. По «полной выкладке» не ездил , но предполагаю , что все равно будет «табуретить». С захватом обочин на двухполоске разворачивался в один прием. Свет – адекватный (на спринтере многим хуже), приборка ненавязчива, но читаема. Разве что верхние полукруги могут слегка перекрываться рулем – но предельные лампы из зрения не выпадают. Места для семерых достаточно (сзади даже умудрялись распивать…). Только ремни для пассажиров в центре – условные. Хотя кому они нужны. За рулем удобно. На спринтерах до сих пор рулевая колонка по вылету не регулируется – так что врут, если кто то говорит , что не смог устроиться в нексте (где ж он тогда устроится?).Двигатель… Странный . Меня обнадежили , что это до 20-30 тысяч (обкатка?). Никак не могу понять где у него пик. Пока он едет только с 2 до 2,5 тысяч о/м (корабельный дизель ?).Так что крейсерская – 100 км/ч. Хотя не могу пожаловаться на слабость – на обгон иду смело. ГДЕ 6-я????????????? Ее как воздуха не хватает ! Они наверное от бензина на дизель коробку вперли – вот это реальный недочет. Отсюда и 12-13 л расход . На данный момент «вспотел» мост на стыке хвостовика и редуктора. В ближайшее время ломонусь к официалам. Единожды дал сбой круиз-контроль (запустил повторно- прошло). Больше нареканий пока нет. Из недочетов (кроме 6-ой). Где хотя бы один стеклоподъемник для заднего ряда ? Что мешало его поставить? Где противоподкатные брусья по бокам и сзади? Магнитола включается от случайного прикосновения к кнопкам при интенсивной рулежке. Если перед выключением была «наболтана» - можно и инфаркт схватить. Двери передние (?) закрываются с 3-го раза . Где штатный кондиционер? Сейчас надо устанавливать где-то. А ведь под него должен быть предусмотрен специальный режим работы двигателя (это кроме тысячи других нюансов). Чуть невнятно работает правая сторона «стрекозы» , неудобна регулировка направления обдува( с водительской стороны видны не все пиктограммы) , не очень логичное управление трипом. Неудачная подсветка и индикация управления противотуманками и корректором фар : прячутся за рулем, шрифт маленький , днем блекнет индикация. Рычаг кпп мог быть и на панели… В толщине правой передней стойки прячется легковушка (чуть не встрял). Качество пластика…. – для рабочей машины сойдет , а вот сборка… Россия…Не доплачивал, но получил «родной» тент и каркас под него. Это позор. Каркас развалился от езды без тента. Профиля чуть толще гипсокартонного, сварка – студенческая и не в тех местах (вердикт инженера). Переделываю…И все таки это уже не газель. Я бы даже убрал это слово из названия. Я даже не сравниваю их. Некст – это прыжок к иномаркам , которые гораздо дольше топчатся в этой нише. И именно прыжок. И все недостатки – в цене. То же от Мерса- умножь на два. А не так он и лучше. Надежность – помолчу, рановато. Но сейчас не делают вечного. А б/у – кот в мешке. Так что не жалею о покупке и …… наверное все таки рекомендую. ГАЗ порадовал !------------------------------------------------------------------------------------------------------18.11.2014 Пробег - 9730 км.Обнаружил течь масла из под фильтра . К официалам . ТСС. Оказалось - болезнь (советую держать на контроле). Заодно провели внеплановое ТО (масло, все фильтра), и починили вывернутое кем-то зеркало с водительской стороны. 8000 р.р.(чуть меньше - чек посеял).В ближайшее время поеду к ним же ставить сигнализацию с турботаймером. Заодно сделаю диагностику двигателя : расход пугает, средний по трипу - 14л (наверное скоро станет большим грузовиком ;-) ).
Всем здрасте. Решил поделится без предвзятости и эмоций. Достойный грузовичек несмотря что газель. Хотя от старой газели не так уж и много осталось. Кабина конечно стала гораздо лучше и удобнее. Рулевое управление вообще сказка, обсалютно легковое. Тормоза отличные и предсказуемые. На дороге стоит и не поверить что газель. И самое главное это на мой взгляд отличный двигатель. До этого были и с 402 и с 405. Все авто были с нуля. Но эта совсем другая газель уж поверьте. Брал ее просто для дома не в коммерческих целях. Шумку и вибро дверей сделал хотя небольшая там была с завода, порадовало сто двери с нутри чистенькие без зазубрин и острых углов отличные штампы как на импортных и антикорозийка покрыты аккуратно. Почти ничего не гремит в салоне в панели точно не гремит и не скрипит. Отвратительная коробка с торчащей палкой сильно огорчила при условии что очень нужна 6- я передача. Непонятно для чего нужно в базе городскому грузовичку круиз контроль нонсенс. Чем думали газ овцы одному богу известно. Если уж снимать моржу в базе за допы то это точно не круиз должен быть а скорее дифиринциал блокируемый который всем пригодится. Кондера тоже нет ни в какой комплектации что тоже странно. Интересно поразило что аккумулятор повышенной емкости считается допом и тут опять газовцев не понять, ребята это же расходник он во приоре не может быть допом для комплектации. Ручник остался старый неудобный. При условии что нужно постоянно к нему кланятся Акселератор зато без тросика работает плавно как в дорогой иномарке. Сиденье водителя не плохое но все-таки не комфортное по крайне мере для меня хотя конечно гораздо лучше чем было. Очень удобный штатный подлокотник регулируется по высоте. Шумка что бы не говорили плохая даже для грузовика хотя в рекламах обратное. Есть конечно вопросы и по сборке. Криво дверь криво крыло в итоге друг с другом встречаются и родили в месте встречи другой белый цвет, кстати про окрас. Что сказать покрашенно хорошо НО..... Очень слабая мягкая краска естестно без лаковая. Что влечет немедленные полосы и сколы практически от насекомых. Обзорность отличная и вообще чувствуешь себя очень уверенно за баранкой ( дальнобойщиком можно сказать)))) прердняя ходовая очень сбитая пока новая жестковата уверен что скоро будет мягче. Но то что она гораздо лучше прорадительницы это однозначно. Теперь рейка рулевая вместо червяка как итог меньше оборотов четче управление никаких усилий и подруливаний. Да и раньше замок зажигания был слева что для меня было гораздо удобнее. Рама а взял я удлиненную ибо с этой большой кабиной база совсем головастик да и возможностей у длинной поболе будет и в спину пинается меньше, так вот рама слабая. Кто-то может сказать не перегружай и все будет в ажуре и сильно ошибется. Есть прицидент и он показывает что трещит ребята рама трещит без каких либо перегрузов. Но в целом машина мне очень нравится прогресс очевиден и он на лицо. Это совсем другая газель и если газ дороботает все остальные нюансы в виде кочерги на джостик, ручник на ножник и самое главное 6-ю передачу то можно будет сказать с уверенностью что газ ни чем ни хуже зарубежных конкурентов а по некоторым позициям даже впереди. Покупкой полностью доволен. А нюансы и недостатки можно найти абсолютно в каждом авто. _______________________________________________________________Пробег 3 000 тыс. Сделал два броска по 500 км. Стояла жара 38 вентилятор всего один раз включался, температуру держит идеально. Конечно не хватает кондера в автосалоне предлагают установку за 60 000 р. По моему перебор. Все потихоньку притирается , немного мягче по ходовке , лучше пошла накатом. Ничего не за гремело не заскрипело. Хотя езжу каждый день по бездорожью. По трассе всегда приходится смотреть на спидометр так как скорости не чувствует а двигатель очень тяговит, стрелка неумолимо стремится за 100 км/ч , пока вредно пробег маленький. 1300 кг в любую гору на пятой выходит. Даже если притормозить в гору за фурой , без проблем на обгон в гору и опять пятую врубаешь. А шестой передачи как и писал сильно не хватае ибо когда стрелка спидометра переваливает за 80 начинает жрать соляру до 11.5 л. По городу 10.5 л. Да и вредны большие обороты дизелю.
Манёвренный,приёмистый,тормоза отличные.После поездки,на Нексте,подумал ,что у меня тормозов нет)))Удобно управлять,зеркала обзорные,управление мягкое.Салон удобный,и красиво,после старой газели,где вехняя крышка бардачка,с новья не закрывалась)))
Жёсткая,как спортивный автомобиль,габариты пошире стали,по дворам уже не уверенно едишь,ну и надо ставить дополнительное топливное оборудование,зимы холодные,а это дизель!
Первое впечатление ,при виде супер,всё!
