| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Задний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 131 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.3 (л) | Объем двигателя |
динамика, управляемость
Мою красавицу донимал датчик давления масла, течь тосола (обнаружилась недавно, откуда течет пока не выяснил), бракованная запаска (несколько дырок в боковине, мля), проблемы с замком водительской двери (отвалились тяги), да ну и все пожалуй...
Нет, что ни говорите а Волга это вещь, пусть и не очень надежная. Не очень надежная в том смысле, что крупных, катастофических проблем с ней не бывает а так по мелочи частенько... То в салоне чего-нибудь заскрипит, то сигнал пропадет, то датчик сдохнет... Кстати заметил, что в этой замечательной машине довольно много врожденных дефектов о которых завод знает но упорно отказывается чего-то с этим делать. Сюда относятся: задний мост (на некоторых экземплярах его меняют уже на 15000-20000 км), дохлый датчик массового расхода воздуха (как у меня), дурацкие колесные диски (хотя и красивые), выправить которые не берется ни один шиномонтажник. Однако несмотря на то что Волга является истинным символом нашего загибающегося автопрома, свой автомобиль я менять пока не собираюсь, потому что ничего лучше наши автопроизводители еще не придумали. А с крайслеровским движком вообще песня!!!
