| Фургон | Кузов |
| Привод | |
| 2.5 (л) | Объем двигателя |
низкая первоначальная стоимость приемлемая стоимость ТО достаточный уровень комфорта
невысокая надежность ам, что компенсируется его стоимостью. длинна борта 2, 45м - лист гипсокартона(2, 5м) не влезет.
Все ниже написаное основано на реальной эксплуатации ам ГАз 2752 "Соболь". При приобретении ам гарантия 1 год или 30 тыс.км. Все время эксплуатации ам обслуживался на СТО, с прохождением всех плановых ТО.
Проблемы с ам начались буквально с первых км - на следующий день после выезда из автосалона обнаружен перекос подвесного подшипника (устранили по гарантии).
При пробеге 15-ти тыс. км из-за обрыва подушки двигателя вентилятором обдува двигателя разбивает дифузор радиатора и собственно сам вентилятор, кусками пластмассы пробивает радиатор. Все обошлось в 100 грн.(буксировка ам до СТО), ремонт проводился по гарантии. Одновременноо был заменен (уже за деньги) рабочий цилиндр сцепления (потек) Т.к. гарантия на резинотехнические(манжета) изделия 10 тыс.км.
На 35-ти тыс пробега выходит из строя КПП - рассыпался игольчатый подшипник 2-й передачи. Как результат побитые блоки шестерен и вал. Ремонт вывлился в 4000 грн. вместе с заменой сцепления на "Valeo" и очередной заменой подушек двигателя, рабочего цилиндра сцепления.
41-на тыс. км выходит из строя муфта включения вентилятора двигателя - 500 грн. с работой и запчастями. Так же перестает "держать" рычаг стояночного тормоза. По оценкам "мастеров" СТО 100 грн. за рычаг в сборе + 150 грн за работу. В итоге на Перова был приобретен сам упорный язычок за 25 грн. и за 30 мин. заменен своими силами.
На этом "приключения" закончились.
При 60-ти тыс. км проведено полное ТО + в связи с износом заменены трос стояночной тормозной системы, подвесной подшипник.
Что касается непосредственно эксплуатационных характкристик:
- масло не "берет";
- кушает 92-й бензин, с аппетитом в 10л100км на трассе и 12-13л100 км в городе.
Так же замечу что упомянутые поломки являются типичными, но это отнють не значит что на Вашем ам все это произойдет. Отечественный (СНГ) ам можно назвать своего рода лотереей. Мне например все говорят что повезло с двигателем (расход бензина), т.к. зачастую составляет порядка 15-17л100 км в городском цикле. В случае приобретения нового ам самой первой рекомендацией будет замена сцепления на более мягкое "Валео" или "Хола".
Дать правильную обкатку.
Если сможете загрузить работой 7 м3 или 800-1000 кг покупайте, если нет подумайте про пикап (ланос, канго, добло) с объемом в 3, 5 м3.
