- Управление4
- Надежность3
- Комфорт4
- Цена2
- Дизайн4
дизайн кузова, динамика, тормоза, управляемость
качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, цена
Другой | Кузов |
Дизель | Двигатель |
Привод |
дизайн кузова, динамика, тормоза, управляемость
качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, цена
До нового форда работал на стареньком транзите 2004 года, мне машина нравилась, но годы уже берут свое, кузов гниёт, запчасти с каждым годом все труднее достать, поэтому было решено машину продавать и брать что-то свежее. Естественно, долго я не думал, взял снова Транзит, только теперь уже 2017 год, дизель 2.2.л, 155 лошадей, задний привод. Машина вышла красивая, над дизайном не плохо поработали, вот только в салоне продешеви с пластиком, слишком скрипучий. Управление на высоте, придраться не к чему, не полный привод, конечно, го я ни разу ещё на нем не застрял, хотя с дороги никуда не съезжаю, особо. Кузова лично мне для работы хватает, работаю в грузоперевозках, бывает, что за одну ходку все увозим. По кузову, кстати, сразу обозначу минусы: он не обшит, голый металл, который будет царапаться и ржаветь, петли на дверях слабые, просели через полгода, пришлось поставки вытаскивать, замок раздвижной двери часто клинит. Год пролетел с ним, как один день, кроме то ничего не делал то, в среднем, в 17к выходит, масло лью оригинал оно дорогоеи вот, месяц назад крякнул двигатель, провернуло вкладыши. Разобрали, увидели ещё и задиры на цилиндрах, причём внушительные, мастер сказал, что ремонтировать уже смысла нет, ищи контрактный двигатель. Нашёл один, будут гнать с Европы, только когда придёт, неизвестно, границы все закрыты ведь и цену заломили дикую, в данной ситуации не потяну. Так что, машина моя пока будет без двигателя стоять и неизвестно сколько.