- Управление4
- Надежность3
- Комфорт4
- Цена2
- Дизайн4
динамика, управляемость
качество сборки, стоимость обслуживания, цена
Другой | Кузов |
Дизель | Двигатель |
Привод |
динамика, управляемость
качество сборки, стоимость обслуживания, цена
Я на транзите прошел порядка 150 тыс. км, три года на нем работал. Машину мне выдали новую, лично с салона забирал, радости тогда не было предела, новый форт - пушка. В течении года ни одной проблемы с ним не было, только ТО проходил ну и обработали его от коррозии. Примерно на 60 тыс начало клинить ступичные и забухала подвеска передняя. Меняли все сами, за запчастями лично гонял, если честно, цены пугают, даже аналоги слишком дорого стоят. На 120 тыс. завыл кардан, вылечили заменой всего, что только возможно, воя нет, но после замены подвесного появилась небольшая вибрация, ничем ее вылечить не получается. Последняя поломка застала на на 151 тыс км., в этот раз это была топливная, умер ТНВД и три форсунки, опять ремонт, опять расходы. После ремонта руководство приняло решение продать форда, устали в него вкладывать деньги, ведь чем он старше, тем больше проблем.