Отзыв Ford Taurus

НУ вообщем прочитал я отзыв про сиреневого лупаглаза и посмеялся, смотрел я его зимой 2008г... это был именно он! на 1000% уверен1) Битая морда. криво восстановлена правая фара.2) ПОРОГИ СГНИЛИ В ТРУХУ. На подьемнике я ткнул отверточкой и порог упал мне на голову...сгнили даже усилители порогов. Хозяин сделал вид что 1 раз видит это и пообщел скинуть сразу 500 у.е. Продавал за 175 тыщ его (97 год). Естественно я сразу отказался от покупки данного авто.Ну и плюс мотор 203 л\\с дуратек - сам по себе текуч,неудобен в обслуге, да и налоги знаете ли, высоковаты сейчасТак вот продолжим: купил через 2 недели такого же, зеленого, с мотором 145 л\\с, с вареными порогами (очень все прилично заварено, недочего не докопаться, вложились немало), очень хорошим салоном и внешним видом (полная покраска с разбором кроме крыши в 07 вроде, с лаком). Кривовато стоит капот,, ну да ладно,, на скорость не влияетЧто я по нему делал:1) маслонансос (сдох) - 12 тыщ с работой (оригинал все)2) АКПП переборка полная 34 тыщи (работа + 3\\ч), гудела - не стал ждать поломки3)4 ступицы (3 тыщи штука оригинал) 1 - с разбора 1,5 тыщи, менял 3 сам, одну в сервисе4) Ремень (сам) 650 руб.5) Суппорт зад (3400 р ориг.)сам6) Радиатор, патрубок один, помпа, термостат (для профилактики) 8000р. с работой (не сам)7) Рычаги, шаровые, 1 стойка, 1 оп. подшипник (сам, 15-17 тыщ все оригинал кроме рычагов, делал сам)Ну перебирал еще магнитолу, подкрашивал сколики на кузове, снимал стоящий на машине ксенон, ставил автиозапуск с брелка, масло, свечи, антифриз, колодки - это как на любой машине. Перебирал кислородные датчики,шрусы, штаны другие с разбора с живыми каталилизаторами, пару кнопок, антикор раз в полгода (до и после зимы) залил пороги маслом, (сверлил с салона дырки в полости). Ну вообщем щас появилась маленькая дырка (сам расковырял внизу на задней арке), заварю кемпом без проблем. В планах рубить лючок и чистить насос.Вообщем машина катится без звучков, сверчков, стучков и я этому рад до 160 км\\ч. Подтекает сальник коленвала (грамм 100 на 3-4 тыщ. км) Пока забил. Проще доливать 0,5 в полгода. Нужно подлечить заднюю подвеску (пружинки и аморы монро - 12 тыщ) тогда аще идеал катится будет, сделаю сам.Теперь о плохом: 1)РЖАВЕЕТ. Каждые полгода антикор - вот одно спасение. 2) Многовато жрет бензина в городе (до 20 литров при спокойной езде, не верьте 12 литрам никогда) по трассе можно уложится в 8,5 при полной загрузке и половине педали газа.3) Низковат багажник (но огромен в длину)4) мал дорожный просвет.5) Слабый свет (ксенон снял из за ТО, обратно не хочу, дальнего нет)6) Плохо парковаться )сказывается размер), опять же на ощупь.Из преимуществ: ДЕШЕВЛЕ З\\Ч В РАЗЫ в сравненни с мерсами, мицубищи, хондой, пассатом, и д.р. Даже дешевле чем на 1 фокус. (не знаю почему). Простая обслуга (подвеска как на 2109 спреди), мотор тож открыт для обслуги (кроме дуратека 203 л\\с)ОЧень большой салон, удобный, спреди раскладыватся диван, ехали 3 чела втроем как то спереди- нормально!. Грузил в него кг 500 - ему все равно, тормоза только похуже. Тихоход. Для размеренной не сильно быстрой езды (до 120). Шумка - супер! мазда6 просто отдыхает (меня поймут кто ездил на ней) Мягкая подвеска, не драйверская, гидрач - с переменным усилием. Необычный вид, уважают на дороге.Если будете покупать - покупайте толко с мотором вулкан (145 л\\с) Запчасти на него недорогие, б\\у мотор в случае чего - порядка 50 штук с установкой и гарантией. А разгон до сотни 9,0 - против 10,3 думаю никого не удивит. Плюс вулкан жрет по паспарту 87 бензин! (нужно заправлять 92 у нас)