Отзыв Ford Sierra 1990

Что менялось за последние 3 тысячи: аккумулятор, бензонасос, свечи, ремни генератора, наконечники рул. тяг, клапан ХХ, датчик ХХ, расходомер воздуха, термостат с корпусом, педальный блок (сцепление и тормоз) в сборе с трещоткой, трос сцепления, поставил хороший свет, задние аморты MONROE, весь задний мост почти от новой сиерры, редуктор, полуоси с подшипниками и задними суппортами, сзади установлены ДИСКОВЫЕ тормоза (у чел. в гараже 12 лет пролежали) и новые тормозные задние колодки. Неделю назад поменял: вакуум с главным тормозным + промывка всей тормозной системы; корзину, диск сцепления, выжимной подшипник и поменял КПП 5 ст. + кардан от сиерры с пробегом в 23 т.!! Тоже самое у человека пролежали в гараже с 99 г., пацаны на СТО ставили и офигивали, на коробке ещё даже наклейки не сдёрты. Также с этой сиерры поставил электровентиляторы радиатора и забрал новый клапан ХХ.

Что нужно сделать: сальник передний сифонит, разобраться с холостым ходом (недавно создавал тему в ремонте http://ford-club.org.ua/board/index.php?showtopic=51361, там увидите проблему) косметика по кузову, задняя правая арка начинает корозить и на левом пороге сзади небольшая дырка, со стороны не видно, чтобы увидеть нужно залазить по машинку, в остальном кузов бодрый и не ржавый, вообще кузову внимания не уделял, т.к. приоритетным было сделать мехчасть, передние пружины уставшие (перёд сидит низко), подключить второй электровентилятор радиатора (нужно на разборке взять разъём), задний бампер нормально поставить (болтается) + в некоторых местах подпаять, поменять переключатель вентилятора (тот, что выше прикуривателя).