| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 147 л.с. | Мощность двигателя |
| 3.8 (л) | Объем двигателя |
Внешность, надежность, 92 бензин, неугоняйка, простота и ремонтопригодность конструкции
Дорогое и редкое железо (если авария), качество отделочных материалов(америкос), не лучшая управляемость
Являюсь обладателем MUSTANGA с 2005 года, за это время сменил три машины, все с моторами 3.8L. Первая машина красного цвета 94г выпуска с механикой. Купил случайно у женщины, ободранный и ушатанный. Авто требовало покраски и ремонта подвески, к тому же машина не хотела ехать (не тянула). С мотором разобрались быстро, поменяли свечи,фильтра, высоковольтные провода, топливный насос (неизвестный производитель), промыл(сам) датчик расхода воздуха и все...на остальное плюнул. Машина поехала и еще как. Несмотря на болтающиеся полуоси в заднем мосту (болезнь всех Mustangov до 98г), признак очень большого пробега на ходу дефект не чем себя не проявляет. Громко жужжит насос гидрача (так и надо)в сравнении с немцами или японцами. Но самое плохое, что ржавеет он как обычный FORD, снизу весь желтый от коррозии, местами метал чуть толще фольги, пальцем можно было проткнуть. на нем лето и в сентябре продал. На следующее лето уже специально присмотрел MUSTANG, купил авто опять у девушки (любят они их), опять механика, опять красный, опять 3.8L. Автомобиль 95г выпуска и те же проблемы, свечи (плохой бензин),провода,болтающиеся полуоси,подвывающие задние подшипники,опять корозия но уже с дырами под обивкой в багажнике (не страшно). Подшипники поменял в обычном гараже (1,5т.р.) на подъемнике, так как в спец. сервисе попросили около 10т.р.без деталей. Подшипники надо брать только ремонтные (они шире и встают на новое место), заодно вырезали из латуни две шайбы и поставили между шестернями и корпусом редуктора (со временем шестерни выгрызают корпус изнутри), теперь полуоси стоят мертво. Заправил кондей и вперед.Продал осенью. В следующем апреле снова MUSTANG 95г, только теперь черный. Дефекты те же самые+не работал 1 цилиндр. Через 2 недели из мотора послышался металлический стук (едва слышно), плюнул так и ездил.9 сен.2008г продал (лехххко) Ни один из MUSTANGOV ни разу не встал. Дубовая машина но О-О-ЧЕНЬ надежная. Не любит широкую резину (рыскает), лечится просто-ставят тягу панара. При покупке машин до 1998г обращайте внимание на трансмиссию (задний мост слабое место), L-зонды(их 4 штуки!), гидач, сальники коробки и коленвала, просевшие задние пружины (на ходу кардан может доставать до кузова!) и конечно КОРРОЗИЯ. Машина выглядит дороже чем стоит,вызывает восторг у девченок и жителей юга. НЕ МАШИНА-БАБАДЕР! Сейчас купил MUSTANG 2000г владею 2 недели....
