простор салона, управляемость, динамика, качество сборки, дизайн кузова
дорожный просвет
Добрый день дорогие друзья (и не друзья тоже здравствуйте ибо без Вас скучно). Заранее извинюсь за возможные ошибки и возможное отсутствие абзацев (пишу с айпада - не оправдание конечно, но так инфа для особо грамотных и утонченных)). Итак начнем. До фордика была пара своих автомобилей и несколько "прокатных" - авто друзей, отца, родных и тд и тп. В личном автопарке были ВАЗ 2113 - только положительные воспоминания ( 1 машина - это раз, за 123000 км. поменял только стартер и подтянул реактивную тягу и конечно расходники - это два), митса лансЁр - интересная машинка: шустрая (для 1.6, легкая в управлении, крепкая (наверно ибо новая), но отечественная (именно отечественная, так как была посажена моим отцом)) древесина (оно же дерево)) оказалась крепче - продал. Ах да лансЁр починил и хочу сказать, может кому поможет при выборе, что машина в ремонте затратная (рулевая рейка оригинал 101 т.р., кожух коробки порядка 25 т.р., ну и мелочи аля телевизор, радиаторы, фара, капот, подушки тоже влетают в копейку). Простите увлекся вернемся к фордику. Кратко про покупку. Смотрел 3 варианта для себя любимого: теана, аккорд, мондео. Бюджет - до миллиона. Все машины хороши, но Форд запал в душу. Да еще купил потому что он был дизелем (была и есть возможность покупать талоны на дт). В итоге 920 тыров и 2.0 tdci мондео 2007 г.в. на тряпке, с автоматом, кысяноном, обогревом лобового, стояночным обогревом, conверсом и тд и тп. (Про тд и тп загнул - ничего там нет больше))))). После обкатки (2000 км.) и замены масла и фильтров началась жестокая эксплуатация. А жестокая потому что тогда не было камер (были но не везде и часто не работали, а от ГИБДД антирадар) и солярка была практически халявная. В общем нажимал на педаль газа на светофоре и отпускал в тот момент, когда надо было тормозить. По трассе ездил достаточно часто - раз в месяц в область к родным и, соответственно, обратно. Ух как много слов. Итак про минусы затраты и то, про что вспомню. Минусы: - низкая. Не самая низкая в классе, но клиренса часто не хватало (особенно при езде в зимний период и движению по направлениям областей); - долго прогревается, но это дизель и я знал при покупке про это (эта инфа для тех, кто семейный и думает приобрести); - сервис. У официального дилера (был в 2х) часто обманывают клиентов (не меняют расходники или меняют не полностью, разводят на не существующие работы). Меня не коснулось - родственник работал механиком у него и обслуживался (скидка на оригинальные запчасти+гарантия того, что все поменяют, а не продадут). А вот свидетелем того как разводят наших бедных дам я был неоднократно)) воздух конечно в шинах не меняют, но что то очень близкое) - все называют трактором, но это не из-за того, что тарахтит, а просто по приколу; - маленький проем багажника (тут говорить что то нецелесообразно, так как в других отзывах написано). Плюсы: - надежность (в моем случае она же выносливость)). За 105 т.км. помимо расходников поменял только опорные подшипники (в районе 2 т.р. за пару и замена родственником бесплатно); - комфорт. Действительно удобная машинка - на трассе стоит хорошо можно на скорости свыше 160 рулить одним пальцем, но я привык держать руль 2-мя руками. По трассе не устаешь (400 км без остановок - без проблем); - динамика (скорее плюс). При 140 л.с. едет уверенно (дизельный момент со старта+ 6 ступеней в Акпп), но конечно не sti и не 650 М-ка. В общем не для драга машина, но на светофоре наказать некоторых представителей может, да и динамика тут не главное; - расход топлива. Вот это в наше время считаю весьма актуальным. По городу в режиме тапок в пол - 11-12 литров, по трассе режим тапок в пол - 6-8 литров. Последнее время ездил со скоростью потока (или повзрослел или камеры пугают решайте кому как нравится)), но расход остался таким же как при режиме тапок в пол (хз почему не интересно было); - никому не нужна. Я про угоньщиков и хулиганов, да и гаеры мало интересуются черным мондео (может потому что членовозов много таких); - достаточно хорошее ЛКП (черная машина-сколы, царапины не гнили, краска не цвела); - боооольшое заднее сиденье. сидеть, лежать и заниматься воспроизводством себе подобных достаточно удобно (девушка вот рядом подтверждает))); - не дорогие запчасти (я говорю про жителей . Для жителей регионов, наверное, не бюджетно). Также запчасти всегда в наличии. Соглашусь сразу, что отзыв не информативен для тех людей, которые хотели видеть цифры, но у меня не ломался и цены я, соответственно, не уточнял). Хотя ладно вот Вам пара цифр: 2007 год выпуска, цена 920 т.р., стоимость то 5000 (в среднем, для меня), пробег на момент продажи 105000 км., дешевеет не сильно - за год на 80 т.р. (Это МОЯ машина, про другие не знаю). Резюмирую. Считаю что можно отнести эту машину к "поповозкам от А до Б, которая Вам по карману и не капризная еще" ), однако динамики бы побольше (2.2 с 200 л.с. тогда не было, да и сейчас редкость). Перед продажей делал диагностику у оф дилера - дрыгун в норме, коробка норма, турбина норма, тормозная, топливная системы в норме и ходовая ок!! И это за 105 т.км. и ни одного ремонта. Думайте сами (однако опять же это про мою машину - может попалась такая)). За автомобили отечественной сборки я Вам не скажу, но мой был Бельгиец. В общем я свой след оставил. Кому то может пригодится, кому то нет. На вопросы отвечу или по стараюсь. Получилось много букв, но спасибо тем, кто осилил.
Хороший просторный и красивый салон из качественных материалов, большое количество опций.Отличные ходовые характеристики - управляемость, енергоёмкость подвески и её надёжность. Прекрасный двигатель - расход топлива, достойная динамика. Дизайн аватомобиля.
Незаслуженно скептическое отношение к марке - тяжело продаваемая , вследствии сильное удешевление на вторичном рынке. Маленький проём багажника, хотя само багажное отделение большое. Шумоизоляцию хотелось бы получше, но в рестайлинге вроде бы исправили. Отсутствие автомата на 2.5 т. По салону есть некоторые мелочи, которых не хватает как , например, в VW Passat B6 : флокирование, подсветки, полированный аллюминий , а не под аллюминий, скрипящие резиновые уплотнители.
Ford mondeo это серьёзный рывок fmco в сторону европейского рынка и достойная конкуренция "раздутым" немецким брендам по ценовой линии. Отъездил почти 5 лет на Mondeo 2.5 t по не самым лучшим харьковским дорогам. Салон практически идеальным остался, хотя часто ездили 3-4 чел - ничего не затёрлось, не поцарапалось не облезло и не потрескалось. За весь срок эксплуатации был гарантийный ремонт/замена клапана рециркуляции картерных газов, рулевая рейка и салазки передних сидений(шатались) на 40-ка тысячах. Всё! ТО финансово не напрягало, сервис дочтаточно грамотный и объективный. Электрика не выходила из строя ни разу. По ходовой ни один сайлент-блок не прохудился, до сихпор всё в идеале! Потрясающий двигатель! Рядная turbo 5-ка от Volvo в паре с мех коробкой выдаёт динамику на уровне Toyota Camry 3.5 AT но в некоторых моментах и превосходит её! Очень радует расход топлива 11-12 л по городу с пробками - это всё при динамичной езде! По трассе при скоростях 160-200 9-10 л выходило! Хорошая управляемость и предсказуемое поведение на любых скоростях, очень хорошо "чувствуется " связь человек-машина.
Доброго дня,уважаемые владельцы фордов,те кто только собирается купить этот авто и конечно же те,кто ненавидит всем нутром эту марку) Зовут меня Сергей,мне 26 лет.Вот чуть более года назад приобрёл данный аппарат и хочу поделиться впечатлениями.До этого у меня были два дорогостоящих жеребца премиум класса,в полном фарше-это ВАЗ 2109 1996 г.в. и ВАЗ 2109 2001 г.в. (с подогревом сидений!!!)-я думаю не стоит лишний раз говорить о достоинствах этих жеребцов и так весь мир знает,что по комфорту,ходовым качествам и разгонной динамике жигулям нет равных и это факт!!! После продажи этих эксклюзивных автомобилей я начал поиски не новой иномарки.Позвонив в Швейцарию,мой личный банкир сказал,что на моём счёте осталось 350000р.За эту сумму я присмотрел Форд-Мондео 2001 года выпуска, 2 литра, механика,DURATEC,комплектация GHIA.После того как прокатился,уже не вылезал из него) Естественно после ЛАДЫ это подарок божий,мана небесная и рай на земле!!! Глупо говорить о том,чем он был лучше тазов и чем понравился,лучше во всём при чём в разы! Отъездил без хлопот и гемороя около 2 лет и благополучно продал,потеряв 20000р,что считаю очень не большой суммой) После этого я решил,что раз меня во всём устраивал тот Мондео,то и новый будет то,что надо! Долго я не искал,после просмотра пары аппаратов я выбрал понравившейся мне и приобрёл.Это был Мондео 2007г.в. с двигателем от VOLVO 2.5 турбо,комплектация TITANIUM X , на механике.Что мне сразу не понравилось-это очень жёсткая подвеска (колёса 235/45/17 тоже вносят свою лепту),я люблю комфорт и по ощущениям тот Форд был намного мягче и комфортней ! Плохая шумоизоляция,на 3 Мондео с ней было всё в порядке,а здесь сильный шум от колёсных арок и самой дороги,напрягает. Отделка салона очень достойная,весь пластик мягкий,кожа,алькантара и т.д.,единственное НО,это следы на этом самом пластике,пару раз доставал из салона картонные коробки,так вот от ихних углов остались следы на пластике,а это всего лишь тонкий картон! А если труп большого дядьки вести в лес или например корову на рынок продавать,страшно представить,что будет с этим пластиком! Но всё же салон очень приятный.Особенная тема это богажник,он довольно глубокий,но конструкция проёма не позволяет впихнуть туда более-менее большую кладь,вот и вожу коробки в салоне,а мог бы тёлочек возить(. Музыка у меня SONY,штатная,полностью меня устраивает,басс кочает олично,да и высоких как надо! Я с Растроповичем не общался,Моцарта не знал,по этому и не претендую на звание МУЗЫКАЛЬНОГО ГУРМАНА) для меня всё ок! Динамика этого авто отдельный разговор))) Конечно 2.5 турбо для такого седана-это ракета! 7.5 до сотни по паспорту,пусть в реалии может чуть дольше(всё от навыков зависет),но всё равно этого за глаза,с любой передачи на любой скорости вжимает как надо! Дорогу держит отлично,на порядок лучше предыдущего,наверно за счёт спортивных амортизаторов и отличной аэродинамике.Входил пару раз в поворот на скорости больше 130 км/ч машину как будто прижимает к земле,сам сидишь как вкопанный,а вот органы внутри и особенно сердечко подскакивает,как бы намекая "Братан,хорошь,ты на велосипеде то с трудом ездиешь,а тут такая скорость!) Маленький клиренс,но это скорее не недостаток,так как выбирая этот авто,я был готов к этому,у 3 Мондео клиренс почти такой же.За всё время эксплуатации особо ничего не ломалось,иногда на морозе глючит датчик закрытия двери,на дисплее показывается что дверь открыта,а на самом деле закрыта,но это только в морозы.В целом достойный авто,на мой взгляд самый интересный из одноклассников,но не без изъянов.Если бы сейчас передо мной стоял тот же выбор,то я всё равно взял бы Мондео,только наверно 2.3 автомат,так как он помягче) Сейчас думаю о смене авто (люблю периодически обновлять скакуна),в ближайшем будущем,выбор стоит между KIA OPTIMA 3(новый авто,только вышел,очень крутой дизайн и богатая начинка) и MERCEDES E211 280,что выбрать с учётом того,что мерин будет где-то 5 годовалый и с пробегом под 100000 км,а кореец годовалый с минимальным пробегом,на руках будет около 1000000р) Очень интересны Ваши советы,пожелания и конечно же мнение знающих людей! Спасибо за внимание,всем удачи.
Доброго дня,уважаемые владельцы фордов,те кто только собирается купить этот авто и конечно же те,кто ненавидит всем нутром эту марку) Зовут меня Сергей,мне 26 лет.Вот чуть более года назад приобрёл данный аппарат и хочу поделиться впечатлениями.До этого у меня были два дорогостоящих жеребца премиум класса,в полном фарше-это ВАЗ 2109 1996 г.в. и ВАЗ 2109 2001 г.в. (с подогревом сидений!!!)-я думаю не стоит лишний раз говорить о достоинствах этих жеребцов и так весь мир знает,что по комфорту,ходовым качествам и разгонной динамике жигулям нет равных и это факт!!! После продажи этих эксклюзивных автомобилей я начал поиски не новой иномарки.Позвонив в Швейцарию,мой личный банкир сказал,что на моём счёте осталось 350000.За эту сумму я присмотрел Форд-Мондео 2001 года выпуска, 2 литра, механика,DURATEC,комплектация GHIA.После того как прокатился,уже не вылезал из него) Естественно после ЛАДЫ это подарок божий,мана небесная и рай на земле!!! Глупо говорить о том,чем он был лучше тазов и чем понравился,лучше во всём при чём в разы! Отъездил без хлопот и гемороя около 2 лет и благополучно продал,потеряв 20000р,что считаю очень не большой суммой) После этого я решил,что раз меня во всём устраивал тот Мондео,то и новый будет то,что надо! Долго я не искал,после просмотра пары аппаратов я выбрал понравившейся мне и приобрёл.Это был Мондео 2007г.в. с двигателем от VOLVO 2.5 турбо,комплектация TITANIUM X , на механике.Что мне сразу не понравилось-это очень жёсткая подвеска (колёса 235/45/17 тоже вносят свою лепту),я люблю комфорт и по ощущениям тот Форд был намного мягче и комфортней ! Плохая шумоизоляция,на 3 Мондео с ней было всё в порядке,а здесь сильный шум от колёсных арок и самой дороги,напрягает. Отделка салона очень достойная,весь пластик мягкий,кожа,алькантара и т.д.,единственное НО,это следы на этом самом пластике,пару раз доставал из салона картонные коробки,так вот от ихних углов остались следы на пластике,а это всего лишь тонкий картон! А если труп большого дядьки вести в лес или например корову на рынок продавать,страшно представить,что будет с этим пластиком! Но всё же салон очень приятный.Особенная тема это богажник,он довольно глубокий,но конструкция проёма не позволяет впихнуть туда более-менее большую кладь,вот и вожу коробки в салоне,а мог бы тёлочек возить(. Музыка у меня SONY,штатная,полностью меня устраивает,басс кочает олично,да и высоких как надо! Я с Растроповичем не общался,Моцарта не знал,по этому и не претендую на звание МУЗЫКАЛЬНОГО ГУРМАНА) для меня всё ок! Динамика этого авто отдельный разговор))) Конечно 2.5 турбо для такого седана-это ракета! 7.5 до сотни по паспорту,пусть в реалии может чуть дольше(всё от навыков зависет),но всё равно этого за глаза,с любой передачи на любой скорости вжимает как надо! Дорогу держит отлично,на порядок лучше предыдущего,наверно за счёт спортивных амортизаторов и отличной аэродинамике.Входил пару раз в поворот на скорости больше 130 км/ч машину как будто прижимает к земле,сам сидишь как вкопанный,а вот органы внутри и особенно сердечко подскакивает,как бы намекая "Братан,хорошь,ты на велосипеде то с трудом ездиешь,а тут такая скорость!) Маленький клиренс,но это скорее не недостаток,так как выбирая этот авто,я был готов к этому,у 3 Мондео клиренс почти такой же.За всё время эксплуатации особо ничего не ломалось,иногда на морозе глючит датчик закрытия двери,на дисплее показывается что дверь открыта,а на самом деле закрыта,но это только в морозы.В целом достойный авто,на мой взгляд самый интересный из одноклассников,но не без изъянов.Если бы сейчас передо мной стоял тот же выбор,то я всё равно взял бы Мондео,только наверно 2.3 автомат,так как он помягче) Сейчас думаю о смене авто (люблю периодически обновлять скакуна),в ближайшем будущем,выбор стоит между KIA OPTIMA 3(новый авто,только вышел,очень крутой дизайн и богатая начинка) и MERCEDES E211 280,что выбрать с учётом того,что мерин будет где-то 5 годовалый и с пробегом под 100000 км,а кореец годовалый с минимальным пробегом,на руках будет около 1000000р) Очень интересны Ваши советы,пожелания и конечно же мнение знающих людей! Спасибо за внимание,всем удачи.
Вот и прошёл год, как я езжу на мондео, первая машина была девятка, вторая Ниссан Максима 3л. Долго не мог определится с чувствами, так как после Максимы любая машина, немного не то. Сначала про Форд даше не думал, но когда в него сел, посмотрел на комплектацию, ничего лучше за эти деньги не взять. Ксенон, кожа, рожа, климат, парктроник и т.д. и т.п. у меня было и на Максиме, поэтому хотелось не хуже, тут тоже всё это есть, только ещё складывающиеся кнопочкой боковые зеркала с подсветкой, подсветка для ног, обогрев лобового стекла, штатный ксенон, подогрев не только передних сидушек, но и задних. Ещё есть обдув передних сиденьев, до этого видел его только на инфинити, это когда можно включить вентилятор в сиденье. По поводу езды: едет мягко, приятно, автомат подстраивается под стиль вождения, сначала ездил аккуратно, расход показывал 11л, при разгоне казался туповатым (после Максимы 95% машин туповаты), топом начал ездить пошустрей, и машина стала пулять, расход 14,4 показывал. Поворотник по нажатию мигает несколько раз и отключается, удобно перестраиваться, мелочь, а приятно. Руль спортивный в любую щель можно пролезть, клиренс низкий, в любой поворот входит на 5+. Сначала экспериментировал, на какой скорости в какой поворот войти можно, потом бросил, так как в любой поворот, на любой скорости входит не накреняясь. Экстремальных поворотов с визгом резины я не делал. Теперь о минусах, в принципе что является его плюсам то и минусам, клиренс настолько низкий что по грунтовке не везде проедешь, если грязь по серьёзней, 100% закопается. Так что это машина для города. Ещё говорят что у них генераторы плохие, поэтому предыдущий хозяин машину и продал, полгода не отъездив. А дело у него было так, перестал давать заряд генератор, он с ним мучился, так так на стенде генератор заряд дает, а в машине, то дает то нет, он купил новый не оригинальный генератор, тот жутко вонял и тоже начал глючить, так он плюнул и продал мне машину. Разобрался я с этим делом так, поехал в Фордовский сервис, он не официальный но специализирующийся на фордах, они сказали что знают такую проблему, в своё время на мучились с ремонтом этих генераторов, и что есть единственны выход купить новый оригинальный генератор, он будет нормально ездить. Я купил, причём он оказался дороже не оригинального всего на 300р. и вот езжу уже год без проблем, т.е. если б предыдущий хозяин не пожадничал 300р. ездил бы и сейчас. В общем автомобилем доволен, если нужна относительно новая машина представительского класса, за эти деньги лучше не найдёшь. Можете сказать что Мондео это не представительский класс. Но с моей комплектацией вполне можно возить босса, руль и молдинги в салоне везде под дерево, алюминиевые ручки и вставки, и т.д. в общем не стыдно прокатить. Да про обслуживание, за год поменял только амортизаторы, ну и ТО.
Постоянно думал о выборе машины. И почти уже решился на Volkswagen Passat, и внешне понравился и как едет, о другой машине даже не думал. И тут увидел в Интернете Ford Mondeo. Посмотрел фотографии, очень неплохо. Сразу к официальному дилеру. Заказал тест-драйв, машина показала себя великолепно. Оплатил в этот же день, а на следующий, уже катался.Внешне выглядит машина очень эффектно и в тоже время солидно. Багажник, оказался довольно большим, вместимость удивляет. Салон выполнен в современном стиле, смотрится оригинально, качество отделки высокое. Пластик мягкий и приятный на ощупь. По динамике претензий нет, двухлитровый двигатель позволяет уверенно держаться в потоке. Четкость переключения передач просто образцовая, переключение доставляет удовольствие. Тормоза тоже безукоризненные, даже на скользком покрытии автомобиль не уводит в сторону при интенсивном замедлении. Нажал, и машина остановилась как вкопанная.Задние сиденья большое и удобное, правда, сделано для двоих. Можно конечно и втроем сесть, но третий будет чувствовать себя не на месте. Для ног пространства хватает, а вот по высоте места маловато. Поломками машина не расстраивает.
Качественный и недорогой D-класс с отличны управлением и достойной динамикой.
Низкий и тяжелый.
Наконец-таки решил оставить свой отзыв о хорошей машине Форд Мондео последнего поколения. Выбирал быстро, сомнений не было, так как я сразу знал, что хочу Мондео. Вот только с выбором мотора помучился. Итогом стал 2, 3 литровый с автоматом, о чем ни разу не пожалел. Комплектация Titanium, но без кожи. Была машина в наличии в том цвете как я хотел, но с дурацкими допами от Форда, пришлось взять, иначе ждать полгода, а я уже не мог. После покупки две недели ездил как овощ, мотор крутил не больше 3000 оборотов, обкатку проходил (хотя говорят, что это вовсе не обязательно). Расход был около 14 литров по городу (лето). После обкатки стал нормально ездить, но без фанатизма – иногда люблю погонять, но в основном тошню в общей массе. Так вот расход упал и составляет уже не больше 12 литров на сотню. По трассе (на дачу по 100 км в один конец) падает до 9 литров. Мотор нормальный, мне динамики хватает, автомат конечно съедает часть мощности, но Мондео все равно не гоночная машина, а для города - самое то. Особенно учитывая его отличную подвеску – управление на высоте! Руль потрясающий, четкий и точный. Но, с другой стороны, иногда кажется жестковатой подвеска. Хоть и говорят, что она сыпется, но у меня как-то не торопиться рассыпаться. Как классический седан D-класса Мондео - супер.Внутри места навалом, очень комфортный салон, удобно и спереди, и сзади. Даже если полностью отодвинуть переднее сидение, то сзади все равно места хватит для среднерослого пассажира. Панель приборов читается нормально, пластик хороший. Но больше всего удовольствия мне доставляет музыка. В Мондео она просто супер – ни у одного D-класса такого не слышал. По обслуживанию машина как и прочие. Если у дилера, то все очень дорого. Если сам, то гудбай гарантия, но ТО ощутимо дешевле. Я дотерпел до ТО-3 и послал дилера лесом. Машина правда очень добротная, но не без недостатков. Во-первых, низкая. Постоянно цепляю защитой. Во-вторых, тяжелая, стоит чуть закопаться в сугробе – все, без посторонней помощи никак. На мой взгляд, низкий багажник. Все пожалуй. В остальном твердая четверка – молодец Форд.
Красивый, современный, популярный, надежный. Легко найти запчасти для ремонта. Хороший немецкие оригинальные прибамбасы.
Низкий дорожный. Багажник большой, но неудобный. Сильно просаживается при нагрузки
Здравствуйте уважаемые читатели и автолюбители. Представляю к Вашему вниманию автомобиль Ford Mondeo (2007г.), седан с бензиновым двигателем объемом 2000 куб. см., мощностью 145 л/с. Уже в настоящий момент появился Ford Mondeo с более современным, красивым и аэродинамичным кузовом и немного другой начинкой. Но данный автомобиль тоже совсем не плохой и кузов совсем не устарел, красивый, серьезный, впечатлительный, почти бизнес – класс (хотя далек от него).Нравится мне, что на Ford(ах) капот закрыт на замок, который открывается штатным ключом. Салон красивый, впечатлительный интерьер, все удобно и комфортно. Но все равно, под каждого человека не подстроишь, есть свои нюансы. Посадка удобная, у меня левая рука на ручке двери свободно лежит, а правая на подлокотнике. Я сам высокий и кресло отодвигаю в зад, при этом не создаю дискомфорта задним пассажирам. Водительское кресло с электроподъемом, остальные механические. Крутилка на спинке – это конечно не современно, так себе. Понравилось, что есть не только подогрев сиденья, но и охлаждение, а также подогрев спинки. Передняя панель тоже вполне интересна, современна и очень удобна. Выполнена из хорошего материала, при движении «сверчков» не обнаруживалось. Удобный в управлении бортовой компьютер, где можно посмотреть температуру за бортом, расход топлива, километраж и еще много мелочей.По словам хозяина, автомобиль собран в Бельгии, но сам по VIN коду не проверял. Он говорит, что эта сборка намного лучше и качественней. Мелочь, но приятно. Освещение медленно гаснет, когда из машины выходишь, а когда к ней идешь можно издали пикнуть, она освещение в зеркалах включит.Хозяин автомобиля аккуратный водитель, наездил уже 130 тыс. км. Заливает бензин только АИ 92, расход топлива в среднем: летом 9 литров на 100км., зимой – 11,5 литров на 100км. Но летом по трассе при скорости 110 км/час, получается 6,3 литра на 100км. Совсем неплохо с таким табуном лошадей. А вот зимой при температуре -25 градусов не заводится, стартер крутит хорошо, но завестись не может. Но зато мне понравилась функция подогрев лобового стекла. Включил и через 5 минут стекло чистое, вот дворники в нише за капотом. Все хорошо, аэродинамика тоже, но снега навалит из под дворников не вычищается, потом по стеклу шаркает. В этом автомобиле очень понравилась подвеска. В меру жесткая и очень комфортная при езде, хотя немного сложная в конструкции и в плане ремонта. Сзади установлен специальный ролик – подруливающий на несколько градусов и опорный подшипник заднего амортизатора, соответственно заднее колесо немного изменяет угол схождения в поворотах. Считаю, что для такого бюджетного автомобиля роскошь, хотя очень приятно.Подводя итог, хочу сказать, что машина великолепна, но не для поездки на природу. Считаю, что для такого бюджетного автомобиля цена соответствует качеству, хотя и немного накручена. Если сравнивать с новым Ford Focus III, однозначно взял Ford Mondeo, в плане комфорта и качества управляемости намного лучше, хоть и 2007года. Буду рад за себя, если кому помог при выборе автомобиля.
Всем привет.первый отзыв .вот такфорд мондео.2007 года выпуска .двигло 2.3.акпп.разгон отличный. максимальная комплектациябрал б у .состояние близкое к идеальному-т..е к новомупробег был 52 000.сейчас 89 000за год поменял-передние стойки.расходники.в принципе все.больше ничегоавтомобиль супербольшой седан.плавный.как корабль по воде идет.большой.очень большой.арт титаниум смотрится здорово-никаких пластмассовых деревьев-накушался ими уже с лихвой.на трассе держит дорогу здорово.порой как по рельсам.ни разу спина не уставала.вроде т.е хорошие сидухи.маленький радиус разворота-радует.лакокрасочное покрытие выше среднего но не супер.машина неприметная-радует-никто не пялится(порой иногда так и надо).и имидж нравится-спокойный уверенный средний белый воротничок.хороший имидж-не как у камри(вообще непонятно кто там ездит-или пенсионер взявший тачку в кредит на последние или молодой пацан,обворовавший еще вчера очередную бабушку(бабушку жалко))или как у теаны(хозяин-чувак непонятно за что заплативший-есть такие люди-странные-ни тебе ни имиджа-ни тебе ни лоска-бабки есть-но почему на тебе до сих пор колхозные штаны десятилетней давности ?)скромность.вот что хорошо.средняя достойная скромность. вторая моя тача -кабриолет-она для внимания и для девчонок.а здесь-хорошая большая качественная машина для спокойной езды -по работе и по делам(и все без выпендрежа)за свои деньги-как мы все знаем-самая маленькая цена из всего класса-обалденный вариант.отличная большая тачка-даже бмв 7 серия все меньше по салону.да и ауди 8 тоже и т.ди непонятно почему везде машине дают не тот класс???????????это были все плюсыминусы-зимой ветровое отогревается пипец как плохо-салон как разогревается так и охлаждается ой как долгобагажник вроде немного неудобный-из ста раз один точно.но эти недостатки-все-х....главный недостаток-форд.форд.!!!!!!!!!!!!форд.не лексус.не мерин.не тот же бмведу хорошо.порой отлично.но кайфа ребята неткайфа нет-потому что форддайте этой машине шильдик-бмв или мерседес.или одно-платформенный ягуар-все изменитсяезда станет другой.имидж никакой на самом деле.а так тачка очень дажеза свои деньги-очень рекомендую
ходовая рулевая рейка щя вышла ошибка двиготель не исправен два месядца найти пречину не могут обороты скачут сильно расход увеличелся
в целом не очень тайота по качественей будет
качество материалов, качество сборки, объем багажника, цена
вовремя обслуживаю через 15000км.пока никаких особых проблем не было.
хорошая машина соответсвует цена качество.у меня это второй монденок.хорош на трассе. не хватает мощности при разгоне в городской черте.хорошая внутрянка единственнное пластик низкого качества.большой багажник. умеренный расход топлива.недостаток что при открывании закрывании дверей неприятный щелчок
дизайн кузова, динамика, простор салона, расход топлива
Срок службы турбины и оптимальность ее эксплуатации?
Отличное. Великолепный внешний вид. По скорости - ракета, при этом отсутствие дискомфорта на больших скоростях. Очень умеренный расход топлива. Единственное разочарование: неудобные решетки обогрева салона спереди, предпочтение классическим как у Фокуса.
комфортабельность, тишина, резвость, плавность, четкость, величина салона, дизайн
Задние колеса громковато глотают большие ямы при скорости 80-100
Автомобиль очень комфортабелен и тихий. Одной из категорий выбора автомобиля был седан с большим салоном и Ford безупречно с этим справился. Очень тихо глотает ямки, при скоростной езде не слышно шума дороги. Двигатель для своих 2.0 очень живой и резвый. стекла высокие что очень удобно в отличии от многих авто где кажется будто ты в танке.
- хороший двигатель - просторный и качественный салон - свет фар
- очень слабая шумоизоляция - слабая ходовая - слабое лакокрасочное покрытие
Сразу скажу, что ездил на разных машинах, разных классов, от моделей произведённых в бывших странах до моделей премиум класса S-класс, Porsche, но тем не менее считаю своё мнение сугубо субективным и только моим, можете соглашаться или нет, Ваше право!Mondeo 2.5 приобрели в 2008г. по акции, были альтернативы VW B6 3.2 , Skoda SuperB 2.8, варианты отпали, т. к нужно было ждать 2-3 месяца.Сначало о том, что понравилось:1. Чудесный двигатель, 5-ть цилиндров от Volvo, турбина, уверенный разгон с любых оборотов (от 1500 до 5000), и при всем при этом средний расход 9, 5-10 л, при спокойной езде нет необходимости поднимать обороты выше 2500.2. Механическая коробка: чёткие переключения, несмотря на то что 6 скоростей перепутать и включить не ту передачу довольно сложно, в общем - хороша!3. Салон: очень просторный, собран качественно из хороших материалов, торпеда на ощупь - вмеру мягкая, сверчки по истечению 60000 км пока не появились, сиденья удобные с хорошей боковой поддержкой.4. Свет: Отличный!5. Ходовая: по хорошим дорогам едет хорошо, на виражах словно ввинчивается.6. Рулевое: острое чуткое.Теперь о том , что не понравилось:1. Багажник: хоть он и большой, но большие дорожные чемоданы входят с огромным трудом, на половину загруженными, у панели которая прикрывает запаску отслаивается обивачная ткань, заменили по гарантии, с которой происходит тоже самое, и тоже производим замену.2. Салон: полное отсутствие шумоизоляции, такое впечатление, что ходовая и все узлы прикреплены прямо к сиденьям, сделали обезшумку стало получше.3. Ходовая: как я говорил выше, только и только для хороших дорог там где другие машины, даже классом ниже, не замечают ухабы, Mondeo встречает сильными пробоями и не имеет значения на какой скорости 40 км/ч или 120 км/ч, первое время даже останавливался, чтобы посмотреть ничего ли не отвалилось, (по этой причине (я так думаю) заменили правый подшипник опоры, хорошо по гарантии), а небольшие ямки жесткими ударами, особенно при полной загрузке, при прохождении поворотов не на идеальной дороге бросает (плавает, рыскает) заднюю ось приходиться ловить, (покрайней мере пропадает уверенность в автомобиле).4. На 30000 км пробега жидкость гидроусилителя почему-то оказалась гораздо ниже нижнего уровня, при этом узнали это только по характерному звуку гидроусилителя, датчика там нет. На сервисе течи нигде не обнаружили, развели руками и долили жидкости, только вот почему-то через 500 км 150 мл пришлось откачивать, т. к было выше максимума. Примерно в это же время ушла охлаждающая жидкость аж целый литр, течей тоже необнаруженно, норма до 200 мл за 20000 км.5. Коректоры фар на 15000 км вышли из строя, просто упали, пришлось выставить в ручную, меняют по гарантии со скрипом (обслуживайтесь на фирменном ТО на перефириях, легче договориться, об обслуживании отдельная история)6. Очень слабое лакокрасочное покрытие, малейший камешек и скол до метала гарантирован.7. Примерно через 3000к м выяснилось что протекает лобовое стекло - заменили по гарантии.8. Бывает зависает электроника (сниманием клеммы с аккумулятора лечится)9. На 54000 Аккумулятор после зимы пришёл в негодность, меняем по гарантии.И купили этот автомобиль за 46500$ сейчас он стоит подешевле. Никого не хочу обидеть, но Ford, по моему мнению, не дотягивает, до уровня бизнес сегмента (в ходовых свойствах) ну а салон и дизайн на высоте.
Размеры, дизайн салона и внешний вид, прекрасно рулится, хорошая мощность , умеренный расход.
Слишком жёсткая подвеска, требует дополнительной шумки, неадекватная цена.
Автомобиль в отличном состоянии, прекрасная динамика, заявленный расход топлива не превышает 13л/100 км при самых агрессивных способах передвижения, очень удобный салон и интерфейс автомобиля.Прекрасная динамика, абсолютно не капризен к бензину. Мондео это специфический автомобиль, который нужно любить, чтобы купить. Поэтому нужно сразу обувать 16-е колёса, делать шумку, тогда "ненормальная" любовь обеспечена с первого взгляда.
В общем и целом автомобиль заслуживает хорошей оценки по всем параметрам.Единственное что портит впечатление это то,что производитель в угоду повышенной пассивной безопасности украл комфортность в передней части салона безмерно толстыми дверями и их обивкой.Садясь за руль чувствуешь себя зажатым как в монококе гоночного болида,левым плечом постоянно подпирая дверь,а правым локтем-задевая рядом сидящего пассажира(это при средней комплекции телосложения)
Отточенная управляемость, достойный выбег, цепкие тормоза с корректным срабатыванием ABS, превосхобная эластичность, безшумный отлично сопряжённый с шетиступенчатой механикой двигатель 2.0TDCi 130 лошадей. Приличная вместимость.
Небольшой дорожній просвет ( в сравнении с AUDI Allroad 2.5TDI) но если привыкнуть то нормально. Дивный сервис у ВИННЕРА.
На разных машинах за 18 лет водительского стажа поездил... Но Mondeo 2.0TDCi 130 лошадей действительно удивил. Певым делом после пробега первых 300 километров как забрал машину у Виннера снял и забросил далеко в угол гаража резину Pirelly P6000. Эта обувка явно не для этой машины. Проверил семь комплектов резины разных производителей и остановился на Continental Premium Contact 2. 205/55 R16. Теперь старт с места без свиста и пробуксовки, змейка и перестановка на скрости 160 как на AUDI S4 или LANSER EVO IX. Рулится и дорогу держит отменно. А расход дизеля... Такое впечатление что машина ездит не на топливе а на его испарениях... Скорость 100 на шестой передаче расход 4.2 литра на сотню по трассе... Городской режим: Климат контроль включен, со светофора педаль в пол взлет... пробки, тянучки А РАСХОД не больше 8.5 литра на сотню... Неверил показаниям бортового компьютера. Проверил на заливке в бак 8.5 литров дизельки после полной выработки топлива в баке. И таки правда в городе расход не более 8.5 литров на сотю. Не понимаю как такое может быть??? обычная совковая соляра марки 062 + присадка к дизельке Castrol TDA... Невероятно но факт. До Mondeo не один год ездил на AUDI Allroad 2.5TDI, да машины очень разные, но Mondeo едет очень достойно. Драйверам рекомендую. Не пожалеете. Если бы севис у ВИННЕРА был на таком уровне как едет Mondeo но увы остаётся только помечтать... Новый уже не купить. Мне конечно повезло получить за 150 штук гривен с постановкой на учёт отличный аппарат. Всем рекомендую.
динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
С самого начала переодически пропадают показания маршрутного компьютера- что-то со щитком приборов. Обещают устранить по гарантии. И еще... Как помою машину- жди дождя и грязи на дорогах... Прямо напасть какая-то...
Великолепный автомобиль в комплектации Chia Бельгийской сборки. Новый двигатель 2,3 160л/с- приемистый, мощный и экономичный (больше 12.4л еще не наблюдал в городе с учетом пробок). Новая коробка -автомат с возможностью ручного переключения- супер! Никаких рывков. Никаких задержек переключения. Салон хорош во всем. Правда маловата площадка для левой ноги...... Жаль,что нет громкой связи и встроенного телефона. Остальное все есть.
машинка хорошая.....в нете есть орицательные отзывы, но думаю это пишут люди незнакомые с фордом и еще предвзятое отношение к марке, до мондео был С-мах только лучшие воспоминания, единственное сменил компрессор климата, но без проблем по гарантии за 2 недели дилер все решил
После трех месяцев эксплуатации (при установке доп. сигналки) выяснилось что не работает датчик багажника. Уже умудрился оторвать передний брызговик. Лопнуло стекло противотуманной фары. После установки у оф. диллера замка на КПП. Начали туго переключатся и скрепеть передачи. Говорят что на данную коробку только такой замок подходит. Типа конструкция не очень продумана и поэтому рычаг КПП об резинку трется. В общем из средств безопасности не рекомендую замок на КПП ставить, лучше замок на копот или на руль. Уплотнитель заднего стекла двери не понятным образом зажевало в стекло. Подгонка деталей кузова оставляет желать лучшего, в особенности задние фонари, он выступает, другой утоплен в кузов, по моему для иномарки за 32тыс $ это просто не допустимо. Датчик температуры откровенно врет, иногда на 5-8 градусов. Датчик бензобака никогда не покажет что залит полный бак, сколько в сам бак не вливай. Это пока все проблемы с которыми я столкнулся за 5месяцев эксплуатации.
С точки зрения дизайна новый форд мондео выгодно отличается от предидущего поколения, мне очень нравится, особенно передок. Кинетический дизайн удался фордовцам на славу. К интерьеру тоже ни каких претензий (Титаниум).
А вот что касается качества испонения и подгонки панелей кузова, с этим мне кажется есть большие недоработки. (См проблемы во время эксплуатации). Так же движок мне кажется шумноватым, начинает "тянуть" только 3,5 - 4 тыс оборотов. На этих оборотах он ревет как будто это не 4тыс а все 8.
