31 отзыв о Ford Mondeo 2004 года

Хочу написать о мондео. Начну сразу без прелюдий. Машина г**но полное за 2месяца бережной эксплуатации вложил порядка 15тыс. до этого был аккорд 97года за год потратил на него тыс 5. После был скорпио 1989года проехал за год 30тыс км даже масло в ДВС не менял потратил около 8тыс.руб. Что дальше будет с моней боюсь представить. Сейчас у машины плавают обороты делал 3 диагностики никто не может найти причину, официалы сказали подсос воздуха. И не надо говорить что взял дрова,перед покупкой делалась диагностика все ровно машина не троит, не дымит, и не бздит. У машины нет динамики вообще,она просто не едет 11.5 до сотни-позор как вазовские жульки. Я люблю активно водить,на ней просто не получается,машина для пенсионеров или для меееедленного передвижения из пункиа А в пункт В. да расход тоже "радует" 15-17л в городе извините у меня 2.8 с разгоном 8.8сек-нет. На аккорде 1.8 механика 115л.с 11.5сек. и расход 9л. Я это говорю не для того чтоб мериться на дороге у кого больше яйца.Это безопасность при передвижении. В салоне в области торпеды появляется время от времени жучок,раздражает безумно,найти не удается. Да постоянно что то дребезжит сзади, все пролезли с механиками ничего не нашли-мистика, как гремело на мелких неровностях так и гремит. На льду во дворе поворачивал на 15км в час так эту баржу понесло, пытался усилием газа вытащить из сноса без варианта: итог диск восьмеркой ремонт 2500руб. Почему купил: судя по отзывам в авто.ру машина идеальная, да и жене автомат и дизайн нравятся, теперь в сторону форд вообще не взгляну,только япония. Да не все наверное так плохо, ведь люди ездят и пишут взахлеб упоительные отзывы как они 100тыс км на одном дыхании. Я разочарован полностью,может и есть в ней плюсы я пока их не вижу.

Коробка задумчивая - 1 сек, но типтроник - позволяем переключать передачи электронно, как при обычной коробке, 200 км - легко! обгон на крейсерской скорости без проблем - автомат шустрый после 100 км/час, навороченный функциями - включая навигацию, курсовая устойчивость - очень впечатляет!
Датчик дождя и света - тложе плюс, очень качественная магнитола с СД, удобный большой дисплей позволяет простым нажатием менять различные функции.
За городом стоит 200 км не более 300 руб по диз. топливу.
Круиз с функцией электронно добавлять и снижать скорость - ноги отдыхают.

Перед покупкой рассматривал VW B6, Camry, Mondeo. B6 отпал из-за алюминивой подвески, Camry из-за дороговизны в этом ценовом диапазоне и годом выпуска. Mondeo порадовал комплектацией, особенно в зимы с опцией зимний пакет. Когда все утром драют свои машины, ты сидишь на тёплом кресле и смотришь как таит снег и лёд на стёклах. Вся процедура занимает около 5 мин. По качеству сборки и солидности не зря он стоит в начале линейки бизнес-класса.За всё время эксплуатации порадовал своей надёжностью и сравнительно не дорогим обслуживанием (межсервисный пробег 15-20 тыс). Полная оцинковка и гарантия производителя 12 лет от сквозной коррозии. Приемистый 2-х литровый двигатель, т. к. ездил на 1, 8 л такой машине их не хватает. Ни разу не подвёл. Если кто хочет надёжный и практичный авто, мой совет: берите Mondeo и не пожалеете. Оставьте понты BMW-истам и их дорогое сервисное обслуживание. Они больше времени проводят в ремонтах, чем на дорогах. Покупать однозначно стоит. А следующим авто однозначно будет Mondeo NEW, как минимум 2-х литровый, с опцией зимний пакет, на механике, т.к. автоматы у Ford-ов проблематичные. Ну и по возможности с комбинированным салоном (кожа-велюр).

Вполне надежный, комфортный, красивый .... автомобиль за свои деньги. Думаю, что мало найдется автомобилей в этом классе за эти деньги с такими характеристиками.

Не пожалел ни разу о покупке,внешне мой автомобиль,большой, солидный, стоил мне меньше 22000 $ попал в программу минус 4 руб с евро,шустрый в меру,если крутить до 5-6 тыс оборотов для Москвы хватает почти,125 л.с конечно не много но после ВАЗ - 2109 нормально,на трассе жарил 217.5 км на спидометре конечно, но даже с погрешность это за 200,что для такой массы и мощности на уровне.

Вот и прошло два года гарантии на Форд. Пршел чуть больше 20-ти тысяч. В принципе, машина очень нравится.Что неприятно: 1. Дворники - менял фирменные дважды - через две недели полоса на уровне глаз снова появилась, купил паленый "Чемпион" - все нормально. 2. Зимой стекавшая вода с заднего стекла превращается в лед и приподнимает багажник - очень неприятная вещь. Так что раз в неделю приходится чистить 3. Запотевание стекол в дождь. И так с самого начала и по сей день. Выход - на максимум обдув. Но, черт возьми, в жару как-то неприятно 4. Ниже минус 27 напрочь отказался заводиться, пришлось менять свечи, но уже после морозов 5. Два дня назад подскочила температура двигателя. Кое-как с остановками добрался до сервиса. Сгорел предохранитель. А его в продаже нет. Третий день колесю по городу в поисках: нет. Кстати, на сервисе почему-то не предложили посмотреть - а из-за чего собственно? Хотя, если честно, сервис нормальный. Это едниственный недостаток за два года общения. Может быть, это я чего-то не понимаю. 6. Кондиционер и печка - не для жаркого лета и не для холодной зимы. Хотя... Если ехать долго, то вроде ничего. Но опять же, не так часто проводишь час в машине. Что радует, так это расход топлива - в пробках при включенном кондишине 13, 5. Так укладываюсь в 11. по трассе около 6-ти, даже если притопить. В общем, противоречивая по мелочам машина. В целом, авто доволен.

Весной 2004 года встал вопрос об обновлении авто. Долго ходил и выбирал. По соотношению цена-качество остновился на Мондео 1, 8, механика.В целом машиной очень доволен. По трассе - песня. По городу, тоже неплохо, даже очень. Расход приемлемый, по трассе выше 170 не поднимался, расход - в шесть литров - легко, по городу летом 11, зимой - когда как в эту и до 16 доходил.Из недостатков - дворники! Бесит обогрев перднего стекла (нет специального прогрева в моей комплектации) в сырость и мороз как через амбразуру. Но самая большая проблема - скапливается лед зимой под крышкой багажника и он просто поднимается около заднего стекла. приходится чистить, чистить и еще раз чистить. Что не всегда приятно, жалко краску. Из недостатков вроде бы все. В целом машиной очень доволен.

Вопрос о смене автомобиля был поставлен женой ребром весной 2004 г. Ну не устраевает человека наличие ГАЗ 3102 (101) и Фабии (Comfort 1.4 2003 г), хоть плачь.Определили сумму в 15-16 у. е. Стали искать. Смотрели все!!! Ну не лежит душа к авто и все тут. И Королла (одноклассник Фабии, но цена жлобская в минимальной комплектации), и Октавия (может и не плохая машина, но как-то неуютно себя чувствуешь), и Лагуну II, и Меган I-II, и, положа руку на сердце, даже Шуму II(убожество), и Альмеру, и Премьеру (стильно и камера прикольная, но... ), и Ланцер, и Каризму, и все что-то смущает и настораживает. Притом что жена тоже за рулем не первый год. Решили, что идем на повышение. Но сколько? Авенсис и Камри - здорово, но цена и отношение к владельцам других марок настолько, мягко говоря КОЗЛЯЧЕЕ, что сразу вызвало приступ антипатии. Пассат и А6 - хорошо, но дорого.И тут я вспоминаю, что будучи в апреле в ОАЭ, мы сели в такси и я обратил внимание на странную панель приборов (для справки: 99% такси в ОАЭ на тот период были Камри), хотя по салону и по движению ни кокого дискомфорта - оказался Мондео.Поехали смотреть Форд. Мамой клянусь, что это был последний автосалон, где нас еще не видели. Фокус - слишком тесно и стильно (для нас). С- макс - не то. Мондео ... И что Мондео.Добавлю, что единственная контора, которая дала тест-драйв, была фордовская. Предложили. Натура наша разве откажется от халявы. Записались, созвонились, поехали. И я поплыл от Мони. Комлектация Core + зимний пакет - 20 у. е. Предоплата 0 !!!!!!!!!! Отказаться - пожалуйста, нет проблем, санкций нет! Заказали. Получил день в день, выехал на номерах. Неделю ездил по городу, привыкал. Затем рванул (1400 верст). Песня!!! Абсолютно спокойно и легко. Без напряга. Рулевое - нет слов! Бабуля (68 лет, достаточно грузная) на заднем сиденье проспала всю дорогу. Расход на 120 км/ч + кондиционер - 7 литров!!! Обзор просто хорош.Ладно, это первые впечатления. За полгода прошел 11 500 км. Настала зима. Резина Х- Ice. Обогрев и обдув в салоне на 5. Важная деталь - обогрев седений, рекомендую. В -35 заводится без проблем. Отогревается за 5-7 минут. На снегу ведет просто класс. Ни заносов, ни пробуксовок. Но, есть два косяка у данного авто: шумоизоляцию получше не мешает и ручку багажника не мешало бы. По возможности попробуйте Мондео 2004! Думаю, что впечатлит.

Машину приобрел в июне, до этого была АУДИ-100 Авант 1993 г. Пока за 2 месяца не понял нравится Мондео или нет. Что-то не так, но что понять не могу. Хотя претензий к машине нет. Наверное, не нравится подвеска после АУДИ. Пробивается часто до асфальта на больших скоростях (за 150 км/ч), и после 180 не так уверено стоит на дороге. Для тех, кто хочет купить этот автомобиль советую: при выборе комплектации и заказе дополнительных опций обращайте на их стоимость как запасных частей. Например, литые диски как опция стоят 720 евро, т. е. по 180 за диск. Как запчасть он, фирменный у дилера, стоит столько же или даже дешевле. Так зачем покупать его как опцию, когда за те же деньги можно получить два комплекта дисков, и использовать для зимней и летней резины. Хороший автомобиль, надо брать.

И так Мондео третьей версии. Сразу оговорюсь, что мнение в целом позитивное. Но пока придерживаюсь рекомендаций по обкатке (а хочется попробовать, что же там на второй половине тахометра). Кстати по обкатке. Мне технарь, который консультировал при передаче машины, говорил, что, как написано в книжке, так и обкатывай. А там написано, что особых условий обкатки не существует, единственно до 1500 км пробега воздержитесь от очень высоких оборотов и повышенных нагрузок. Но недавно заехал к дилеру кое-что спросить и слышал как другой технарь напутствовал нью-владельца С-МАХа. Вещал, что мол первые три (! ) тысячи максимальное количество оборотов 3500, и не более. Несколько расходится с нашим руководством, но может по СиМаксу другие расклады... Я ограничиваюсь 4000 об/мин. Мне по городу хватает "за глаза".Ладно, пройдусь сначала по минусам. Не взыщите если где-то повторюсь. 1. Стоимость неказистых родных резиновых ковриков, которые даже без бортиков - 1500 руб. Я понимаю, что по сравнению со стоимостью самой машины - ерунда, но все познается в сравнении. Наплевал и купил "десяточные" тряпочные за 530 руб. и радуюсь. 2. Фуфлыжненький прием радио у шестидискового Sony-ченджера. Ну, что ж... за то 6 дисков, которые проигрываюся вполне прилично. 3. Сиденье менее удобно чем в Каризме. Но вроде уже привык. 4. Нет никаких ни ремешочков, ни крючочков в багажнике для крепления поклажи. 5. Нет ручки на крышке багажника... Приделал сам.6. Не предусмотрена задержка питания стеклоподъемников после выключения зажигания. Но есть возможность при закрывании машины с ключа закрыть все, что открыто (стекла, люк)7. В розетке прикуривателя заглушка. А самого прикуривателя нет. Я вообще-то не курю. Но... 8. Пульт управления музыкой на рулевой колонке должен быть покороче и поближе к рулю. Иногда цепляю коленкой и убавляю громкость (рост 176 см). ИТОГО: с десяток подобных минусов можно найти в любом автомобиле. Теперь плюсы. 1. Управляемость! 2. Внешний дизайн и дизайн внутренний! 3. Эргономика рабочего места! Вне всяких похвал.4. Пороги дверей грамотно, с уплотнителем защищены от грязи. 5. Энергоемкость подвески. ИТОГО: не каждый автомобиль обладает именно такими плюсами. У каждого видимо свои. Обилие кармашков, бардачков и удобство складывания сидений, это по моему мнению должно быть по умолчанию в любом авто такого класса. Я здесь их не касался вследствие их второстепенности для меня. Хотя если их нет, то в минусы это заносят... Конечно, что такое 1000 км? Да ничего. Только самые первые впечатления. Но именно они формируют дальнейшее отношение к автомобилю. А впереди эксплуатация без обкаточных ограничений, дальняя дорога в отпуск, зимняя эксплуатация, общение с сервисом. То есть все еще впереди. Автомобиль нравится, езжу с удовольствием.

C 1997 года до прошлой недели отъездил на Мондео второго поколения. В промежутках (эпизодически) доводилось ездить на Тойоте Авенсис, Опель Астре, VW bora, Мазда 323... Неделю назад пересел на Мондео 2004.Говорить о надежности, стоимости эксплуатации и тому подобных вещах, разумеется, рано. Просто позволю себе поделиться первыми впечатлениями.Коплектация базовая плюс противотуманные фары и обогреваемое лобовое стекло. На базовый вариант, по-моему, жаловаться грех (кондиционер, подогрев сидений, электропакет, омыватель фар, продвинутая система управления тормозами, куча подушек безопасности)...Собственно впечатления.Понравилось. Машина значительно выше ФМ2. Сказываются 16 дюймовые колеса. Сидения удобные, места в салоне, пожалуй, побольше. Приятно смотриться центральная консоль. Вместо привычных поворотных ручек управления температурой и вентиляцией стильный цифровой блок. Удобное управление аудиоаппаратом под рулем... Комфортная подсветка салона. Бесшумный двигатель. На ХХ не слышен вообще. Подвеска в меру жесткая. Мелкие неровности почти не слышны, более крупные проглатываются без раскачки. Наконец, противотуманные фары реально светят! О динамике ничего не скажу - пока обкатка, да и не любитель я "зажигать". Всегда в душе вызывает улыбку ситуация, когда со светофора срывается "крутой драйвер", оставляя сзади остальных, которым чаще всего просто не в кайф насиловать собственную машину и выворачивать внутренности пассажирам дискомфортной ездой. Еще смешнее, читать, как этот "драйвер" описывает как и кого он "разорвал".Вызвало недоумение. Изменено управление дальним - ближним светом. Было так удобно: "от себя" - дальний, "к себе ближний". Теперь в любом случае "на себя" - и поморгать, и переключить. Ход рычага получился длинным, не информативным... Неудобно как-то... Привыкну, конечно, но изменение спорное.Не понравилось. Как закрывать, господа конструкторы, багажник? Внутренних ручек нет. Ухватиться не за что. Хочешь - не хочешь, надо пачкать руки берясь рукой за внешнюю сторону крышки. И ведь копеечная проблема - предусмотреть на внутренней стороне нечто, за что можно было бы взять рукой. В целом автомобиль производит впечатление "ладно скроенного и крепко сшитого". Рулится легко и приятно. Очень надеюсь, что в процессе дальнейшей эксплуатации первое в целом отличное впечатление не испортится.