35 отзывов о Ford Mondeo 2001 года

Мой Мондео 2001 года, 2, 0 145 л.с, седан, комплектация Trend, пробег 250 тыс км, из них 75 тыс машина была в Германии у др. Владельца до 2003 года. В среднем я проезжаю 22 тыс в год. Кузов жесткий и крепкий - отсюда и управляемость(при вывешивании домкратом, двери закрываются без перекосов), железо не ржавеет абсолютно (на оголенном от краски участке в теч. 2-х лет кузов стального цвета). Управляемость - эталонная (было так, что попал на приличной скорости, более 160 на свеже уложенный щебень со смолой, машину слегка повело, как в воду попал, Господь помог сохранить хладнокровие, в итоге остался на дороге, а за мной ехала Хонда Prelude - ей не повезло, ушла в отбойник между полосами, все живы, слава Богу, но передка не осталось). Салон, приборы, сиденья, багажник - эргономика идеальная. Задние сиденья раскладываются в ровный пол (нужно только снять полностью подушку заднюю) и можно спать вдвоем - имеем ложе 2, 1х1, 4м. Это я говорю о кузове седан. Переключение передач - на высоте! Как не установишь сиденье - всегда удобно, не нужно ловить то самое единственное положение, удобно в любом, главное до педалей доставать. Дизайн интерьера и экстерьера актуален и в 2011 году. Штатная аккустика и CD (комплектация Trend) - звучание часто вызывает восторг. Сочно, точный и собранный верх, низы, когда внутри в салоне, просчитаны конструкторами на отличную отдачу. Мотор 2, 0 145 коней тянет машину точно за педалью газа - многие садясь за руль в мой Мондео удивляются этому факту. Комплектация Trend - ниже среднего-средняя по задумке на 2001 год!, но есть все: 1. Передние-задние стеклоподъемники с очень полезными фукциями: 1) при однократном нажатии запускается полное закрытие-открытие; 2)удерживая на брелоке кнопку на дистанции можно открыть или закрыть окна полностью 2. Кондиционер 3. Эл. Регулируемые зеркала 4. Система противоугона с дополнительным засовом дверей 5. 8 подушек безопасности 6. Эл. Регулируемое сидение водителя 7. Электронные замки багажника, бака, капота 8. Есть электронные алгоритмы для разных положений рукоятки направления воздуха - очень разумно и полезно, при этом все электр. Вмешательства, если не устраивают переключаешь, как тебе нужно и пр. Минус есть - краска в агрессивных местах (порог у переднего колеса) стремится отслоиться, правда когда поставил передние брызговики, проблема уменьшилась, но осталась. Читал, что это недоработка на ранних моделях 2001-2002 года. И это мой случай. Подвеска мега надежная (по 3 года ничего не меняю, кроме задн. Стоек стабилизаторов и задн. Резинок стабилизаторов). Запчасти абсолютно доступные: аммортизатор Monroe 500 грн/ шт, пружина 500 грн/ шт, стойки стабилизатора задн. 100 грн/ шт (все 2011 год), фильтр масл. 50 грн, воздушный 80 грн, свечи правда более 100 грн/ шт. Машина похожа на мальчика-хорошиста, который стабильно приносит домой 4-ки и 5-ки. Поздравляю конструкторов Форда за Мондео 2, прекрасная работа на годы вперед, трудно к чему либо придраться, все детали тщательно продуманы. Таким есть за что платить высокие гонорары! Думаю, что другие отзывы могут быть только в случае небрежной эксплуатации или по не знанию истории своей машины (была битая). Для себя не вижу альтернативы, если по деньгам ничего не добавлять, то менять не на что. Имею большой и солидный "сарай", надежный, по потребительским качествам более чем актуальный.

Хоть бы больше ничего не сломалось, успеть бы продать пока он ещё ездит - думал последнее время. Мне повезло и я его продал пару недель назад, Ура товарищи, я сделал это!!! Прежде всего я его никаму не посоветую, только врагу (я пишу про Titaniun дополненный всеми возможными опциями с обычным 6-ти ступенчатым автоматом и неудачным двигателем 2.3л). Если честно, то более комфортного автомобиля я пока не встречал, сидения с электроприводом потрясающе эргономичны и удобны, даже в пробке стоять (сидеть :)) приятно, по ровной трассе плывёт как мощный и непоколебимый лайнер, шикарное чувство. Прекрасный внешний дизайн, великолепное оснащение и хорошая эргономика за сравнительно доступные деньги подкупает, но есть и подводные камни. Если что-либо может сломаться, то в Mondeo это сломается, если это сломаться не можеть, то сломается тоже, а ремонт стоит очень дорого. Датчики давления в шинах сделаны их силумина, они коррозируют и разваливаются при попытке подкачать шину. В лучшем случае разваливается крепёжная гайка, датчик западает и колесо спускается (через 2 недели гайку привезут и поставят 160 гайка + 500р шиномонтаж) в худшем случае вылетает нипель вместе р куском резьбы и датчик приходится менять (6500 за шт + установка). Также датчики периодически путают колёса и всячески глючат (у меня удалили 2 датчика с задних колёс, а компьютер продолжал показывать давление во всех 4-х шинах, это же бред). В жару вентилятор охлаждения двигателя не справляется с движком и кондее одновременно и выходит из строя (21000 с установкой). Из рулевой рейки понемногу испаряется жидкость в неизвестном направлении (на фирменном сервисе факт подтвердили, но причин не нашли). Из менюж бортового компьютера иногда пропадают (не активируются) пункты меню. Я не гоняю и не буксую, а масло в коробке подгарает (замена масла вместе с маслом 8500-9000 ). Сгорел блок розжига ксенона после гарантии (16500 + установка). не с того ни с сего отвалиласт панель с электрорегулировками сидения. И много прочих неприятных мелочей. Очень жёсткая подвеска, особенно в комплекте с 17-ти дюймовыми дисками, вся дорога прямо пож задницей, а в салоне очень шумно от колёсных арок. Автомат самый медленный в мире, очень тормознутый, максимально задумчивый. С кик-дауна вроде едет, а если немного (до 20 км) неторопясь разогнался, а потом решил педаль в пол, то разочарование полные штаны :( обороты растут, а скорость нет. Потом вобще начались предсмертные судороги, подёргивания и отказы переключать передачи. В одном и том же режине передачи стали переключаться все сто 3-3,5 тыс об. на 4,5-5 тысячах и это всё при бешеном рёве двигателя. В общем автомат начал своё движение в загробный мир. Вопрос экономичности чудесного двигателя 2,3л обсуждать не приходится, ест как фура! Кошмар! По трассе (кад) при 90-95 км/час меньше 8 литров никак не получается (это при круизе без игрой педалью и пробок). По городу от заявленных 14 литров (без плотного движения) и до 27 литров с пробками, в среднем 18 литров-100км по городу. Динамики у машины нет вообще, с места начинает двигаться с большим напрягом как танк, при этом моментальный расход топлива 98 л/100км. Очень медленный и вольяжный, тяжёлый и неуклюжий, дорогой в эксплуатации не экономичный, но потрясающе комфортный автомобиль. Надеюсь мой отзыв Вам поможет избежать аналогичных горестей. Все негативные моменты описывать нет сил.

Форда взял в 2007.10. Искал авто долго, пересмотрел много машин. Диапозон цен 300-350 т.р. И надо сказать , тяжелое это дело искать бу авто.Встал выбор из 3х ам. VW Passat 5 , Opel Meriva и Mondeo 3. Взял форда. По всем характеристикам он лучший. Машина из Германии. До меня в России 1.5 лет. Пробег на спидометре 103т. км. Отнесся к этому с недоверием. А в настоящее время это без разницы. Комплектация ЧИА. Дв. 2л ТД. Кожаный салон. Климат. 6 подушек. В процессе экспл. удивило , что масло в двигатель заливается одно и тоже, что в дизель, что в бензиновый, и строго с надписью Форд. Как только купил поменял ремень привода компрессора и генератора. с роликами. Через месяц пришлось поменять натяжитель этого ремня. Купил ф. Бильштайн. Натяжитель автоматический с гасителем. Через 3т.км он полетел. Выбросил его и сделал самодельный механический. Служит до сих пор. На второй месяц полетел насос подкачки толива (рядом с баком). Оказалось его найти -проблема. Заказал в Бош- сервис. Взяли предоплату.с условием , что будет через месяц. Через три дня деньги вернули. Когда будет неизвестно. Делать нечего. Разобрал насос. Оказалось, что щетками Съело коллектор. Напаял я коллектор, на работе токарь его шлифанул. Собрал. Работает до сих пор. На 118 т.км. заменил передние стойки стабилизатора. На 130 заменил задние втулки стабилизатора и 2 рулевых наконечника (стояли оригиналы). Перед 1зимой заменил свечи накала. Вот и все ремонтные дела. Ездили семьёй 4 чел. в Анапу. Расход по трассе 6-6.5л в городе 8-10л ." Климат " работает на 5. Я проехал сам 35 т.км. Тачка отличная. Рекомендую.

В 2007 году мой моня был куплен без пробега по РФ с пробегом 60ткм после 1 часа хождения по авторынку. Сразу привлекло: очень большой багажник, очень большой салон+ качественные материалы отделки (пластик, ткань и тд), на тех характеристики мы тогда не смотрели, тк особо ничего не понимали. Как только сели в него - так сразу и поняли, что это наше... (приехали покупать Форд Фокус). За 3,5 года владения кроме того, что авто просто немного надоело никакихъ замечаний к нему не было. Выручает, заводится, едет даже там, где он не должен в принципе ехать. В багажник что только не закладывали, все умещается и место еще остается. Ехать на авто удобно не только переднему пассажиру, но и задним для ног места предостаточно. Надежная рабочая лошадка на все случаи жизни. Из истории ремонтов за все время владения авто: замена - задние сайлентблоки (1000 р), по дурости заменили задние амортизаторы с родных на Коябу (потом поставили старые обратно, Кояба до сих пор валяется в гараже), втулки стабилизатора (1000 р), задние пружины (5000р) (сами виноваты, нагрузили по самое "не балуйся" по дороге из деревни), высоковольтные провода (1000р), наконечники рулевых тяг (3500р). После пробега 150 ткм пришлось заменить сцепление (22000р) и подходят к концу передние тормозные диски (5000р). Расходники не пишу, тк замена в среднем обходится 3000 руб (масло+свечи+фильтра), хотя если покупать неоригинал, то дешевле получится. Весной пришла вдруг мысль (мужу) поменять авто. Облазили все: салоны, форумы рынки и тд (лимит суммы 600-700 тр). За такие деньги новые машины на 5 голов ниже нашего Мони по всем параметрам (проходили тест-драйвы на Киа, Опель, Мицу , Сузуки и Рено). 2,5 месяца ломали голову и ИТОГ: УРА МОНЯ ОСТАЕТСЯ С НАМИ, но правда до следующего года, на это время муж опять наметил поменять авто.

Машина-супер, очень комфортабельная и вместительная-идеальная для поездок на море с детьми !
Двигатель мощный, тяговитый, средней прожорливости в городе, по трассе очень экономичен 7, 5 !!! 120-140км/ч
Автомат-получаешь удовольствие от вождения, в пробках класс !, на трассе вообще супер, на обгон (просто стреляет), на механике так не обгонишь!, уж поверьте мне на слово, 2л (145лс)+автомат.
В повороты входит на раз ! 16 радиус 205/55 зима, 215/50 лето. Управляемость на высоком уровне.
Салан кожаный, проблем с ним нет, запачкать не реально, моется отлично. Зимой правда понимаешь в чём плюс велюра. Летом не прилипаешь-кожа перфорированная (в дырочку))))
Климат, ксенон, люк, все електор приборы и примочки работают отлично. Кроме штатного магнитофона !!!!!!!!!! это кошмар, ни 6 дисков, ни управление на руле ( ЧТО КСТАТИ ОООЧЕНЬ УДОБНО), ни его внешний вид, ни качество звучания НЕ ЧТО ПО СРАВНЕНИЮ С ТЕМ КАК ОН ВЕДЁТ СЕБЯ НА ЯМАХ И УХАБАХ !!! застревают диски ион ламается !!! НА СОВСЕМ И НА ВСЕГДА !!!
За что я люблю хеч так это за то, что он не седан !!! Разница в багажнике очевидна !!! машину нужно любить и она оветит тем же....

Хорошая,семейная машина.Немного слабоват движок.На дороге в ней чувствую себя уверено,едет плавно.Если ездить в спортивном стиле то машина просто превосходна.Ездил на ней на охоту и на рыбалку где только не лазил нигде не подвела.Мне она очень нравится.

Что не понравилось
Низковатая посадка - зато устойчивая
Шумноватая подвеска в чем выражается
На разного рода стыках едешь как на трамвае - тут уж не попишешь 16" диски и резина низковата - зато красиво
Шумоизоляцию сзади могли бы сделать получше (на совсем плохой дороге с мелким гребнем гудит как в самолете)
Выхлопуха немного неудачно загнута книзу - иногда выхлоп из-за нашего дерьмового бензина попахивает сероводородом - что затягивает в салон.

Что понравилось
Просторный салон, задним пассажирам места тоже хватает. Багажник - Супер для универсала да и для Седана тоже. Удачное решение со складывающимися задними сидениями
Удачно сделано освещение салона при выключении зажигания опционально можно регулировать подсветку ног или салона
Как заводится зимой?
Зимняя практика показала заводится неплохо и при -25 и при -36-38 (машину тока жалко блин)

Также считаю удачным подогрев лобового стекла

Ходовые качества и устойчивость
Машина немного туповата на разгон
На трассе ведет себя устойчиво
На гололеде при АБС + ЕСП + шипованной резине ты король - разгон с заледенелых участках берет легко без шлифовки (шипы рекомендую для регионов где гололед - норма жизни и дороги не чистят вообще - та что в комплекте с машиной далеко не для суровой зимы)
ЕСП - вообще хорошая вешь - но заставлять машину включать его часто не нужно - берегите Ваш карман так как вы жгете бензин на таких "тестах"
В общем машина неплохая соотношение цена - комплектация - качество тоже ничего

Пересел на Мондео с Фокуса по трейд-ин, езжу полтора года, комплектация максимальная, есть несколько фишек, которых нет даже на более престижных моделях. машина полностью устраивает. За полтора года проблем никаких, хотя эксплуатирую каждый день. Подготовлена к русским зимам заводится всегда с пол-оборота. Очень хорошая управлямость особено с резиной 205/50/R 17.

впечатление очень хорошее после устранения мелких проблем, Которые как узнавал у практически всех одинаковые( термостат, бензонасос, отсутствие водостока в дверцах).

Машина из Германии, комплектация trend, все что я хотел есть.После 10-ки разница небо и земля.Хотел именно Монделу,почему-то, и абсолютно доволен автомобилем.Особенно нравится управление и как он дорогу держит, словно приклееный, салон просторный,сзади места хоть слона вози.Особых проблем не возникает, так немного по мелочам,сразу поменял,что надо было штук на 6 р. и все.
У меня дорестайлинговый вариант, мне он больше нравится. Соглашусь с общим мнением: идеальный вариант в своем классе за такие деньги. Единственный нюанс: кузов хетчбек более удобен в плане доступа в багажник,полностью поднимается задняя дверь, и грузи что хочешь и свиду мало чем отличается от седана, но это уже на любителя.

Очень хорошая машинка! Большего за такие деньги не получишь!

Вполне надежный авто. Но если у вас европеец надо поосторожней с клиренсом, а так очень удобно, комфортно и надежно!

Выбирал Мондео между Пассатом и Ситроен С5 (новая Вектра еще не продавалась а Мазда 6 только появилась по безумной цене). При всей нелюбви к Форду вообще, Мондео 2 понравился сразу при тест-драйве. Подвеска очень плотная, значительно жестче чем у Пассата, но управляемость фантастическая (при том что я не сторонник экстрима). Особенно впечатляет работа подвески в поворотах. Машина "РУЛИТСЯ". В двигателе (полностью аллюминиевый Дюратек) фордовцы вернулись к цепи в приводе распредвалов что привело к повышенной шумности после 4000 об. Вообще шумоизоляция хуже чем у Пассата.Из значимых плюсов - стандартно 16 дюймов колеса, приличная мощность (145 л. с. ) и скоростные характеристики, расход по городу 10 литров, а самое главное ширина машины 181 см (как А6 и чуть шире Е-класса), замок капота открывающийся ключем (для страхования машины не нужно ставить доп. оборудования в отличие от того же Пассата), отличные фары плюс плавно и умно работающая подсветка салона. В Мондео 2 много внимания уделено простоте обслуживания, например для замены лампочки головных фар достаточно вытащить защелку и вынимается целиком фара.Из непонравившегося - магнитола без СД размером 2 Дин, плохой обзор назад при парковке, слабый обогрев заднего стекла, неудобная схема включения дальнего света (чуть сильнее потянешь на себя переключатель и дальний свет остается гореть постоянно, что бы выключить надо еще раз потянуть переключатель), слабая лампа индикации работы кондиционера (в солнечную погоду не понять работает он или нет).От С5 отказался посмотрев машину на подьемнике - весь задний мост опутан проводами и проволочными тягами, качество сборки кузова хромает, Пассат отпал из-за скакнувшей из-за роста евро цены плюс 1000 у. е за обязательную "подготовку" (сигнализацию, замок капота и магнитола т. к в стандарте даже Highline есть только аудиоподготовка). Считаю что новый Мондео по суммарным потребительским качествам если не самый лучший, то один из самых лучших в среднем классе.

Форд Мондео 2001 года Core Sedan 2.0 (145 л. с. ) в следующей комплектации: механическая КПП, ABS, кондиционер, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, передние электростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, подогрев передних сидений, электрорегулировка водительского места по высоте, обогрев лобового стекла, центральный замок, иммобилайзер.Плюсы.Новый Мондео можно отнести смело к лидерам в категории Цена-Качество-Комфорт в дороге. Эргономика салона проработана на достаточно высоком уровне. С моим ростом в 1, 95 могу могу позволить себе при желании еще и шляпу-котелок на голове (в предыдущих версия Мондео с габаритами по высоте было туговато). В широкополом пальто зимой посадка в автомобиль вполне комфортна, если предварительно воспользоваться регулировкой рулевой колонки по вертикали. Пассажиры на задних сидениях могут свободно размещать нижние конечности даже при максимальном отведении передних сидений назад. Водительское место достаточно уютно для дальних дорог, проезжал быстро и без видимой усталости более 700 км по трассе. Управляемость автомобилем, по-моему, идеальна. Кстати, это характерно и для прежних версий Мондео. Просто она стала еще лучше. Отзыв рулевого управления и тормозной системы очень четкий и внимательный. За это я, собственно, Мондео и уважаю.Исключительно удобно расположена рукоятка КПП относительно водительского места и магнитолы. Ход КПП короткий, спортивный. Мне нравится.4 штатные английские 2-х полосные динамики C9V1A 95BP 18808BA 20Wats 2ohm, 12x18 см звучат очень даже прилично.Минусы.Критичных недостатков в новом Мондео с моей точки зрения нет. Однако, придраться все же есть к чему. До сих пор не могу понять глубокую стратегическую идею разработчиков машины, которые вынесли механизм открывания капота «во дворы» ключом зажигания (отверстие замка находится под символом «Форда»). Соответственно, для того, чтобы открыть капот, необходимо каждый раз выключать зажигание. Зимой не очень интересно. Подозреваю, что при этом думалось о ТБ, однако, кому надо, тот все равно откроет капот и затем заведет машину. Зимой при интенсивном обогреве салона цифровые табло водительской панели (одометр и термометр) у меня начинали глючить, индикация иногда пропадала совсем. Не знаю, может быть это дефект только этой машины.Чтобы не раздражали быстрое замерзание и медленная разморозка каналов омывателя лобового стекла, рекомендую покупать Мондео в комплектации с системой подогрева каналов. Также не были бы лишними в Мондео индикатор уровня жидкости в бачке омывателя и больший объем самого бачка.Обзорность сзади по сравнению с предыдущими моделями Мондео стала более ограниченной. Однако, очевидно, это связано со спецификой дизайна. Шумоизоляция салона неплохая, но могла быть получше. Прекрасная машина.

Машина в комплектации Ghia по сути не плохая, в салоне сделано всё грамотно за исключением переключателя дальнего/ближнего света и магнитолы 6000 CD на 6 дисков, при движении постоянно сбиваются треки поменял 3 магнитолы по гарантии. По поводу климат-контроля, при включении фильтра постоянно запотевают стёкла. За 45000 км. пробега поменяли втулки заднего стабилизатора, перепрограммировали мозги в связи с некачественным топливом был сбой программы, машина очень капризная к бензину. По поводу 4х-ст. КПП автомата я не в восторге, живёт своей жизнью переключение не впопад с двигателем.Теперь положительные стороны: хорошая динамика разгона (если не считать запоздания коробки), сопровождающаяся красивым звуком неплохо настроенной системы выхлопа, приятный тормоз, управляемость на больших скоростях очень радует. В целом получилась хорошая спортивная машина, если вовремя проходить ТО и заправляться хорошим бензином, проблем не будет!