качество материалов, объем багажника, расход топлива, дизайн кузова, дорожный просвет
стоимость обслуживания, тормоза, цена
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, расход топлива, шумоизоляция
динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Ходова наймякша за всі машини! але робити треба часто! мотор чудовий і розхіж радує 5,5 по місту 1,8 TD. дуже гниють арки і пороги! це їхня хвороба! а в загальному я радий був за свіого коня! по місту розганявся дуже помало!( а на трасі 120 км/год. це був тільки розгін!)) шумка ідеальна!
Когда у меня родился ребенок, стал вопрос покупки машины. Я объездил кучу авторынков, пересмотрел огромное количество моделей, посидел во всех салонах и в итоге остановил свой выбор на Форде Мондео универсале. Причины, по которым я это сделал: 1. Самый удобный салон (Рекаро), сейчас салоны такого типа появились во многих моделях, а в 2003 году, когда я покупал машину, - это была редкость. 2. Регулировка руля как по вылету, так и по высоте (я достаточно высокий и во многих моделях коленями упирался в руль. 3. Огромный багажник. 4. Приятная обтекаемая форма. Езжу на этой машине уже почти 10 лет и ни разу не пожалел о своем выборе.По итогу эксплуатации, могу рассказать следующее: 1. Багажник оказался идеальным для семейного автомобиля - в него спокойно становится как детский велосипед, его не нужно разбирать, так и детская коляска. Самое яркое воспоминание о багажнике - мы ездили к родителям и забили багажник до потолка (багажник от салона отделяет решетка, что очень удобно - в салон ничего не сваливается). Когда мы все выгрузили, мы за один раз не влезли в грузовой лифт... При разложенных задних сиденьях в машину влазит большой диван или холодильник, а при разложенном переднем пассажирском сидении в машину спокойно входила 3-х метровая паркетная доска (когда делали ремонт, все стройматериалы я возил на своей машине, никакая доставка была не нужна). Кроме того, на крыше есть рейлинги и можно что-то погрузить еще и на крышу...2. Изумительная инерция и плавность хода. У меня механическая коробка передач и я часто использую нейтраль - на ней подкатываюсь к светофорам, видя впереди красный свет, перехожу на нейтраль, если впереди тормозит (но не резко) автомобиль и т. д. При переходе на нейтраль машина идет плавно, практически не сбавляя скорость, а если дорога хоть немного идет под уклон - еще и разгоняется...3. Низкий расход топлива. Штатный расход у моей машины 8, 3 л/100 км по городу, но при моей манере езды с использованием наката у меня выходит около 7 л. По трассе расход у меня получается 5, 3 л/100 км.4. Надежность. За все годы пользования машиной она меня не подводила. Основная причина посещений автосервисов - замена масла...
Собравшись с мыслями, решил написать отзыв о Моне. Это мой первый отзыв, сильно не ругайте. При выборе авто были долгие размышления и штудирование интернета. С одной стороны, боялся вторичного рынка иномарок (стереотип – дорогие детали, замучаешься содержать и т. д. ), с другой - очень хотелось иномарку. До покупки Форда владел ВАЗ-2106 (первая машина – первая любовь) и ГАЗ-3110. Ничего плохого про указанные машины сказать не могу. «Шаху» за 4 года серьезно не ремонтировал, вот не ломалась, а Волгу отец передал по наследству просто в изумительном состоянии, как с завода. В общем в плане ремонтов машины не беспокоили, но захотелось иномарку и все тут.Начал выбирать. В ценовом диапазоне до 300 тыров. Объездил кучу адресов по объявлениям, мотался на авторынок – ничего более-менее нормального не нашел. И тут я вспомнил, что у моего товарища, который помогал мне с мелким ремонтом машин есть Ford Mondeo CLX хэтчбек 1999 года (переходная модель). Созвонились, приехал смотреть. Не скрою, была корыстная мысль, что если возьму авто у знакомого, то он фуфло не подсунет – раз! И что ежели уж чего, поможет с ремонтом – два! Машина понравилась, состояние кузова и интерьера в норме. В машине не курили. Из косяков было: неработающие ПТФ, неработающие электрические корректоры фар и пара полосок на заднем бампере. В итоге забрал аппарат за 220 тысяч . Бонусом к покупке шла голова «Пионер», усилок DLS и саб Focal, ну и обещание помочь с ремонтом.Учитывая, что до этого ездил только на заднем приводе, первая поездка доставила обалденные ощущения от удобства посадки (лифт водительского сидения, регулировка руля по вылету и высоте, сидухи Recaro), информативный и удобный кожаный руль и потрясающая работа коробки передач. Очень понравилась тишина в салоне и отлично звучащая аудиосистема. С полными штанами счастья приехал домой и началась ежедневная эксплуатация.Начитавшись форумов и отзывов о б/у иномарках, был готов ко всему, благо потратил меньше чем планировал, и деньги на ремонт были. Но, кроме замены всех жидкостей и расходников, машина не беспокоила вообще. Покупал Моню в феврале 2010 года и тем же летом решил махнуть в отпуск в Анапу с семьей. Съездил для успокоения души на станцию для проверки ходовой и двигателя, плюс решил затонировать все, кроме передних стекол. Там все посмотрели и сказали, чтобы ехал спокойно и не парился. В поездку взял с собой все, что могло (по моему мнению) сломаться. Купил шаровые, стойки стаба (2500 р. ) и бензонасос Bosch от 2110 (1300 р., подходит) - и в путь.Хоть движок и 1, 6 литра (16-клапанный), динамика порадовала. С низов прет прилично, хотя "Зетеки" очень любят обороты. Я не гонщик (спокойный стиль), так что все в этом плане устроило. В дороге ничего с машиной не случилось (слава Богу), масла движок не съел ни грамма и, вернувшись, я стал уважать свой авто гораздо сильнее.В феврале этого года исполнилось 2 года как я купил эту машину. Что менял и на что угорел (кроме упомянутого выше): -Стойки передние Бильштайн (газ, масло) 2 шт. 2400 р. (поменял для успокоения, старые бы еще походили) -Фары противотуманные Depo 2000 р. (не работали, исправил) -Корректоры фар Bosch - 1040 р. / пара (переколхозил от Шеви Нивы, встали как родные) -Комплект летней резины Нокиан Хака грин + литье 22 000 (жизнь заставила) -Задний стабилизатор оригинал 3000 р. (Можно ездить и без него, но я поставил) Из крупного все. Лампочки и фильтра я не считаю.Достоинства: Управляемость, большой салон, качество отделки, оцинкованный кузов, адекватные цены на обслуживание и ремонт.Недостатки: Год выпуска, головной свет фар, низковатый клиренс.Резюмируя вышеописанное, скажу так. Я не пожалел о своем выборе, возможно, мне просто повезло. Сейчас в планах взять Мондео 3 2006 года в комплектации Ghia, так как мою усиленно просит продать коллега по работе. Пока езжу на этой машине, отзыв буду дополнять.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Чудове авто яке сучасно виглядає, має великий багажник та має багато ще переваг. З недоліків мабуть тільки заводський кліренс. На рахунок витрати палива хотілось щоб було звісно менше, але напевно це залежить й від об'єму двигуна, так як в мене 2 дизель він по місту споживає від 7.8 до 8.3. Автівкою задоволений. Тож раджу. P.S. На рахунок навіщо універсал, якщо в нас на ринку багато седанів. Седани 99% биті авто пригнані з Америки. Універсали виробляються на заводі в Іспанії і йдуть виключно на європейський ринок.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Відгук від жінки. Не думала, що колись буду писати відгук про машину, але ось ділюся своїм досвідом керування цим симпатичним автомобільчиком Ford Fusion. Ми довго шукали ідеальне авто для нашої сім'ї, спершу зупинилися на Ford Focus, але доля розпорядилася інакше — друзі продавали Fusion, і після тест-драйву ми зрозуміли, що це авто для нас. Ford Fusion виявився дуже маневреним і зручним. Ми використовували його як сімейний автомобіль, і я, незважаючи на механічну коробку передач, швидко звикла. Як жінці, мені легко керувати цією машиною: зручна висока посадка, наче у кросовері, просторий салон із безліччю ніш та кишеньок для дрібниць. Автівка ідеально підходить як для міста, так і для подорожей. У місті вона маневрена, на парковках допомагають великі дзеркала, а на трасі легко обганяє навіть вантажівки. Усі необхідні опції, такі як клімат-контроль, підігрів вікон, електродзеркала, підлокітник і дитячий замок, роблять користування максимально комфортним. Мій чоловік обожнює Fusion за її кліренс і багажник, які ідеально підходять для поїздок на природу. А для мене вона незамінна в повсякденному житті: відвезти дітей до школи, заїхати в торговий центр чи поїхати на прогулянку з сім’єю. Звісно, у Fusion є й недоліки: шум від дзеркал на швидкості понад 130 км/год, всього один підстаканник, задні механічні склопідйомники. Але всі ці дрібниці легко компенсуються зручністю в керуванні та економічністю: витрати палива становлять 5,5–7,5 л на 100 км. Автомобіль недорогий в обслуговуванні, надійний і витривалий. Якщо обираєте між двигуном 1.6 і 1.4 — рекомендую перший. У нас був досвід подорожі Європою на Fusion з двигуном 1.4, і різниця у динаміці була відчутною, хоча витрати палива залишалися майже однаковими. Fusion — універсальна машина, яку оцінили всі в нашій родині. Чоловік цінує її надійність, а я — зручність і симпатичний вигляд. Якщо роздумуєте над покупкою, сміливо беріть! Ви точно не пожалкуєте.
