| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 145 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
дизайн кузова, динамика, простор салона, управляемость
Боковые зеркала сделаны непродуманно, с непривычки пару раз ловил себе на мысли, что еще немного и можно кого-то цепануть... Магнитола не включается с руля, приходится включать кнопкой на центральной консоли :). По крайней мере пока не нашел как это сделать с руля, может и можно настроить, хз.
Приобрел новым в NYM. До этого была Лачетти. Здесь явно размеры огромны, больше камри, галанта, чуть больше теаны. База для этого класса самая большая. Для перемещения по прямой это большой плюс. Едешь по МКАДу или на дачу и забываешь про неровности дороги, раскачки и т.п. За счет того, что авто разрабатывали в Европе, рулится очень хорошо, четко, перестраиваться легко. Мешают только боковые маленькие зеркала, даже не они, а форма их корпуса, которая скрадывает часть изображения. Про двигатель пока трудно сказать, т.к. не кручу больше 3-4 тысяч. Но по паспорту разгоняется быстрее предыдущего Авенсиса 1,8 мкп, так что должно быть на мой вкус вполне достаточно. С точки зрения дизайна, не такой футуристичный, как сивик, но и не такой строгий как пассат. Это относится и к интерьеру, и к экстерьеру. Внутри очень неплохо, добротный пластик, ткань. Магнитола нормальная, может быть басы усиляет слишком низкие, т.е. басовый гул хорошо проходит, особенно на хорошей громкости, а вот басы чуть повыше как будто не очень слышны, но это я придираюсь. Управление на руле компом и магнитолой очень удобное. Сиденья отличные с боковой поддержкой, диапазоны регулировок огромны, да еще колонка рулевая по вылету регулируется! Надо было двери межкомнатные купить, сложил задние сиденья, и просунул их до подлокотника переднего, закрыть багажник не закрыл, но буксировочным тросом обвязал, очень удачно получилось; двери 2 м х 0,8 м. Если бы не передний подлокотник можно было бы и впихнуть. Над головой места много. Я с ростом 185 см ни спереди, ни сзади не касаюсь головой потолка при ровной спине. Это первая и единственная пока машина, где встретил такое. Даже в авике сзади касаюсь головой, если выпрямится, не очень удобно. Плавность хода офигенная, после Лачетти, стыки и ямки не замечаешь, как и колейность на МКАДе, пробоев подвески, там где были, сейчас нету. В общем, большой качественный авто, вмеру динамичный, с хорошей управляемостью и дизайном, очень комфортабельный. Кто все это ищет за умеренные деньги, дешевле вряд ли найдет.
