- Управление5
- Надежность3
- Комфорт5
- Цена0
- Дизайн5
Двигатель. Управляемость. Плавность хода и шумка. Огромный салон. Отличный ксенон. Подогрев лобового стекла.
Дорожный просвет. Багажник. Надежность робота Powershift.
Привод | |
Автомат | Коробка передач |
200 л.с. | Мощность двигателя |
2 (л) | Объем двигателя |
Двигатель. Управляемость. Плавность хода и шумка. Огромный салон. Отличный ксенон. Подогрев лобового стекла.
Дорожный просвет. Багажник. Надежность робота Powershift.
Продал любимую машинку и решил написать отзыв, пока все свежо в памяти. Стаж вождения 19 лет. Авто покупал в феврале 2012г. на замену Kia Ceed. Комплектация Титаниум+ со всеми ништяками, кроме кожи и навигации. Продал месяц назад с пробегом 63т.Основные достоинства: Лучший за эти деньги двигатель. Чипанул до 260 л.с. и горя не знал. Пассат с аналогичным движком в 2012г. стоил ровно в 2 раза дороже. Подхват с любой скорости и любых оборотов. Масло не ест совсем. За 3 года не доливал ни грамма. Расход зимой 13,5л., летом 12л. При езде город/трасса 50/50. (После чиповки расход упал примерно на литр). Минимум по трассе был 6,5 при скорости 90-100. Отличная управляемость. По трассе идет как трамвай. В колее не кидает. Мягкая подвеска. Однозначно мягче Пассата, Оптимы и Мазды. Шумка на высоте. На 130 разговариваешь не повышая голоса. Передние сидения нормальные только в Титаниуме, в комплектациях ниже - жестче и отсутствует боковая поддержка. С моими габаритами 185/95 под себя настроил все без проблем. Огромный салон, много места для ног спереди и у задних пассажиров. Отлично работает климат-контроль. Потоки воздуха распределяет очень равномерно. На Сиде постоянно зимой ноги мерзли, а лицо горело. Обогрев ВСЕГО лобового стекла. Если есть возможность - берите. Стоит недорого, но зато лобовое стекло за 1 минуту в любой минус отогревается и не потеет. На моей новой машине его нет, очень жалею =(((Аудиосистема Sony звучит более чем достойно и без тюнингов. Ксенон - просто супер. Очень яркий и плотный поток. На новых ставят LED - деньги в помойку. ИМХО.Теперь о минусах:Главный минус - дорожный просвет. Он КАТАСТРОФИЧЕСКИ мал. Постоянно цепляется передней юбкой и порогами.Багажник - вроде бы большой по бумагам, но за счет узкого проема очень неудобен. В прошлом году заскрипели передние кресла. Причем если водительское я могу еще понять, то какого скрипит пассажирское так и не понял. 80% времени езжу один.В морозы скрипят уплотнители дверей (бархотки) при езде по плохой дороге. Началось на 2-ой год эксплуатации. Бесит просто неописуемо. Читал всякие форумы, мазал всякой дрянью, танцевал с бубном, но ничего не помогло. Датчик дождя работает сам по себе - может в ясную погоду начать тереть как бешеный, а в ливень вообще не работать. Короче, самая бесполезная функция в машине.Из ремонта:Через месяц после первого ТО заменили турбину. Оказалось, что руко***ые мастера не долили масла и турбина умерла от масляного голодания. Сначала пытались повесить на меня, но машина после ТО прошла всего 1000 км и никак не могла сожрать 2 л. масла О_оНа 30 т.км. заменил все тормозные колодки. Что удивительно - наружная колодка как новая, а внутренняя в ноль. На Рено и Сиде ходили по 50т. После замены начало бить педаль тормоза при торможении на скорости. Перепробовал всякие чистки, мойки, смазки и все впустую. Помогла только замена передних тормозных дисков. По словам мастеров, при замене колодок тщательно надо чистить ступицу. На предыдущих машинах колодки сам менял и таких проблем не возникало. Комплект TRW уже прошел 38т.к. и пока умирать не собирается.Примерно год назад заела горловина топливного бака просто не вставить пистолет. Поехал к официалам, все разобрали, почистили от грязи и смазали. Проблема больше не появлялась.Осенью появился гул в коробке. После интенсивной езды появлялся монотонный гул как у вариатора. Анализ форумов показал, что я далеко не одинок с аналогичными симптомами. Показал официалам и «кулибиным» от которых и узнал, что коробка не ремонтируемая, т.е. разобрать ее можно, а вот собрать обратно и настроить практически нереально. Стоимость новой с установкой 220 тыс.На этой минорной ноте я решил не играть в рулетку и расстаться с автомобилем, пока не поздно. Первая машина, которую действительно было жалко продавать. Ехал из автосалона на новой Октавии в совсем не радостном настроении и на первых же трамвайных путях меня и машину тряхнуло так, что вспомнил весь запас матерных слов из своего лексикона, но это уже в другом отзыве... P.S. Купил бы я снова Мондео? Однозначно да, но только новую модель с экобустом и ОБЫЧНЫМ АВТОМАТОМ. Однако, отдать сейчас 1.5 мульта и продать через год не дороже 900к не позволяет жаба, так что подожду лучших времен и пока покатаюсь на кризисной Октавии с палкой...