| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 125 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
Комфорт. Вместительность салона и багажника. Умеренный расход топлива. Восхитительная управляемость.
Дороговизна запчастей и сложность обслуживания. Капот открывается только ключом снаружи. Плохой обзор назад (маленькие зеркала). Малый клиренс. Трудно продать.
Здравствуйте все, кто интересуется данным авто! Сразу скажу, что пересел на мондео после ВАЗ 21111. Эйфория была недолгой. Если отечественный автопром держит водителя в ежовых рукавицах, постоянно заставляя что-то подкручивать, менять, затягивать, чистить, переставлять местами и т. д. , то тут все совсем по другому. Ездишь себе, ездишь долго, радуешься тишине в салоне, по инерции иногда заглядывая под капот;) И тут опаньки! Что-то сломалось! Или застучало, затарахтело. В сервис! 5 000 деталь, 2 000 за работу. Ездишь еще, сомневаешься, ищешь где дешевле пока совсем не ломается агрегат :( А в процессе работы по восстановлению выясняется, что еще что-то надо менять... С дыркой в кармане и в паршивом настроении едешь домой на отремонтированной иномарке. Кому такое знакомо?;) Утрированно, конечно же, но в каждой шутке есть доля шутки, все остальное правда. А если серьезно, то по моим наблюдениям, обслуживать иномарку выходит не в разы дороже, чем отечественный авто. Реже, но дороже. А теперь конкретно по машине. Моня достался мне в возрасте 11 лет и с пробегом в 174000 км. (был пригнан из Германии, так что пробег скорее всего скручен). Бензиновый 1,8, механика, 125 л.с. хэтчбэк. Состояние на твердую 4 (много крашенных деталей, теч радиатора залеплена герметиком, не стирающиеся подручными средствами разводы на сидениях, постепенно умирающий двухмассовый маховик, и уже не помню, что-то еще по мелочи). В первую же зиму заклинило ручник, а точнее закисли задние тормозные суппорты и, как следствие стали колом задние колеса и пропала АБС. Заметил не сразу, был гололед. Лечил снятием колес и постукиванием молотком по приводам тормозов. Зимой про ручник пришлось забыть. Еще из минусов, как уже писал - двухмассовый маховик, не знаю, всем ли владельцам с ним везет, но стоит он 17500 как минимум. Опять же оговорюсь, не знаю точно, какой был пробег и как на ней ездили до меня (если тясяч 350, то все становится на свои места и поломки логичны). Отдельно о подвеске. Все хорошо кроме частой замены стоек стабилизатора. Это здесь расходник. 2 раза в год я их менял. Теперь о хорошем. Просто превосходная управляемость! На скорости 160 км/ч чувствуешь себя уверенно. Цепь ГРМ - без комментариев низкий поклон инженерам. Вообще у 3 поколения мондео бензиновый 1,8 считается самым надежным. Бескрайние просторы в салоне и багажнике! Удобная (для седана) посадка водителя , на передних сидениях имеется поясничный упор. Хороший головной свет. Большой бардачок, есть подлокотник, очечница (бизнес-класс как-никак;)) Владел машиной год. Впечатления двоякие: вроде и солидная, и относительно надежная (при определенных навыках обслуживания и знания истории авто), но постоянно одолевало желание продать и купить что-нибудь посвежее. Если присматриваетесь к б/у моне, не пожалейте денег на комплексную диагностику, все таки не дешевые запчасти. И вообще, за такие деньги можно купить chevrolet lacheti (мое личное мнение, что автомобили по габаритам и комфорту похожи). И, как уже было сказано, если водитель с правильными руками, то практически любой автомобиль будет у него ездить без особых проблем.
