Отзыв Ford Mondeo 2008

Владею ам Форд Мондео 4 поколения около 1.5 лет, с перерывом на угон, так сказать, короче говоря Мондео, которым я владею сейчас второй по счету Форд, да после угона, решил снова купить этот автомобиль, т.к. вдоволь не насладился и не наигрался им. Сейчас уже могу сказать каков автомобиль на самом деле в эксплуатации, узнал его недостатки и достоинства поближе, ну и постараюсь поделиться со всеми остальными. Первый ФМ был куплен в сентябре 2012 года. Выпуск 2008 года, комплектация тренд, угнан в феврале 2013, было КАСКО, поэтому получив выплату через месяц купил второй ФМ, выпуск 2008, первый хозяин в 2009 купил ее в салоне, комплектация Титаниум + допы в виде 17 колес и биксенона. Сборка Бельгия. Итак, обо всем по порядку. Экстерьер. Внешний вид. На любителя. Тут сугубо дело вкуса. Мне нравится так сказать его кинетический дизайн, хоть и в угоду нашим условиям эксплуатации. А именно в плохую погоду боковые стекла и зеркала быстро загаживаются, это конечно минус, хоть и не существенный. Лакокрасочное покрытие. Оно нормальное. В местах сколов оголенный метал не цветет не гниет, да и к сколам лкп довольно стойкое, не как у некоторых японцев, например. Лобовое стекло достаточно мягкое. Сколы от камешков образуются легко, до трещин дело пока не доходило. А вот обогрев стекла штука хорошая, завел машину и через 2 минуты стекло полностью оттаяло, не надо ничего скрести и царапать тем самым стекло, да и в морозы пользоваться дворниками значительно лучше, меньше скрипов и прочих противных звуков. Багажник. Он как бы есть, но в то же время его как бы и нет. Да здесь уже все писали, что багажник бестолковый длинный, но не глубокий, да это так, за покупками в супермаркет ездить самое то, перевозить что-то большее, конечно уже не подходит, еле-еле влезают 2 штатных колеса. Скорее всего если выкинуть запаску и положить докатку, то должно стать получше. Я особо багажником не пользуюсь и ничего в нем не перевожу, поэтому сильно не буду сетовать на это. Салон. Тряпка, но выглядит нормально. Правда маркая тряпка, заляпать сиденье проще простого, поэтому частенько приходится чистить сиденья очистителем обивки. Салон большой и очень просторный. Места хватает всем. Трое человек сзади сядут если не с суперкомфортом, то путешествие на 200 км, их не утомит и поясницы не отвалятся. Разве что мешает туннель между сиденьями посередине салона. Но, лучше конечно вдвоем на заднем диване, можно вальяжно развалиться и наслаждаться поездкой. Водительское место достаточно удобно, хотя и долго пришлось подгонять под себя. Эргономика нормальная. Приборная панель ЖК-дисплей с подсветкой не утомляет, тем более есть регулировка яркости и ночью на трассе можно сделать на минимум и глаза уставать не будут. Считываемость приборов оптимальная, в солнечную погоду тоже все читается. Управление БК и магнитолой на руле достаточное удобное. Тем кто любит щупать пластик, скажу, что он мягкий, причем много мягкого пластика в салоне, довольно приятный на ощупь. Музыка и мультимедиа. Штатная Форд. Ее слышно, она играет, но не звучит. А мне и не надо особо, не меломан. Климат-контроль. Дефлекторы для задних пассажиров хорошо отапливают заднюю часть салона, пассажиры не жалуются, окна не потеют. Раздельный климат спереди тоже предельно прост и ясен, с женой обычно выставляем разные температуры, и никто из нас не жалуется. Вообще считаю климат в целом адекватным на данной модели, претензий нет, всегда работает в авто режиме и зимой, и летом. Пятиступенчатый обогрев сидений начинает греть очень быстро, тепло и приятно, иногда и забываешь, что они включены. Шумоизоляция и прочие звуки. Для меня это очень немаловажная часть в любом авто. Сначала о сверчках. Их нет. В целом. Но…есть, нюанс. Зимой иногда поскрипывают уплотнители дверей, хоть и смазываю силиконом, один фиг поскрипывают, пока не прогревался как следует. После снегопадов может доставать скрип сзади. Сначала думал, что скрипит полка, оказалось, скрипел лед между стеклом и крышкой багажника. После очистки проблема исчезла. Тут кстати надо быть аккуратным, если после таяния снега на заднем стекле его не счищать, а так и оставлять, то открыть багажник будет проблема, он просто замерзнет в районе стекла. В остальном шумка не раздражает. Даже на плохой дороге не скрипит и трещит ничего. На трассе слышны звуки шин, слегка двигатель. В целом устраивает, не раздражает уж точно. Ездовые качества. Подвеска не мягкая и не жесткая, что-то среднее, крены в поворотах на скорости не критичные, но конечно машина не для гонок и скоростных прохождений поворотов. На 17-ой резине особенно летом жестковата, чувствуется любая колея, поэтому руль надо держать крепко, а вот зимой нормально, колея не чувствуется, едет мягче! По разбитым дорогам лучше не ездить, поберечь колеса, т.к. резина на низком профиле, да и потрясет изрядно, особенно сзади. Двигатель 2 литра 145 кобыл. Урчит, работает, масла не просит, его особо то и не слышно, ну разве что на высоких оборотах. Короче я не знаю, как он устроен, и это может только радовать! Расстраивает только отсутствие газовых упоров капота на таком автомобиле, так что приходится по старинке ставить кочергу, но я и лазаю туда в основном чтоб омывателя долить. Коробка передач. МКПП 5 ступеней, на трассе очень не хватает 6-ой передачи, ну а так в целом, включения четкие и достаточно легкие, в пробках не надоедает дергать ручку. В морозы могут быть небольшие затруднения при включении первой передачи, особенность работы непрогретого сцепления, если и с прогревом ничего не меняется, то значит повело корзину сцепления, это уже болячка Мондео, столкнулся на прошлом ФМ. Тормоза. Тормоза не самое сильное место однозначно. АБС и антибукс работают и надо отдать должное, что пару раз выручали на скользких участках дороги. Антибукс душит двигатель сразу же, но хорошо, что есть кнопка отключения АБСЕСП, иначе выехать из сугроба, если застрял, было бы не реально. Клиренс. Машина низковата, конечно, говорят, что в российской сборке он выше на 5 см. ниже ее делают защита картера, но без нее вообще не вариант, и самое стремное, - это брызговики, длинные, как уши спаниеля, цепляешь ими все что только можно, иногда даже лежачих полицейских, но без них закидывает грязью все пороги и арки, в следствие чего страдает лкп, так что снимать их я бы не рекомендовал, зато оторвать их проще простого, а сломать их не удалось, прочные. Расход бензина. Заливаю только 95-й. Иногда всякие ультимейты и очень редко 98-й. Цифры привожу с бортового компа. Летом с климатом город+пробки+небольшие пробеги комп рисует до 12л/100. Минимум опускал до 11.5/100. Летом на трассе крейсерская 120 иногда пульнуть до 150 и опять 120 – 9-10 л. Режим экономичный крейсерская 90-100 – доходило до 7-8/100. Зимой прогревы и трасса – 9-10л. Город пробки – 13л. Обслуживание. Обслуживаю ее только в знакомом сервисе. После покупки сделал расширенное ТО с заменой всех жидкостей, ремней и роликов, ну и колодки с дисками, за все отдал где-то тысяч 18, запчасти+работа, так вот и езжу пока, более ничего не беспокоит. Это все на пробеге в 60 тыс. было. Ах да, рейка рулевая, стучала, просто подтянул ее и езжу дальше, больше не беспокоит. Полное КАСКО стоит 70 тыс. руб на год. СК Ресо. После угона пренебрегать им не хочется. На этом пока все, если всплывет еще что-то, то дополню свой отзыв. Всем удачи на дорогах. Надеюсь не сильно утомил!