- Управление5
- Надежность4
- Комфорт2
- Цена3
- Дизайн4
динамика, объем багажника, расход топлива
стоимость обслуживания, цена
Седан | Кузов |
Дизель | Двигатель |
Передний | Привод |
Ручная / Механика | Коробка передач |
Более 5 лет | Водительский стаж |
Более 5 лет | Время владения |
динамика, объем багажника, расход топлива
стоимость обслуживания, цена
Шикарная машина пока на нее действует гарантия. Первые 3 года все было отлично. Двигатель мощный, ходовка хорошая, расход, особенно на трассе, просто великолепный. Да еще и платила за ее обслуживание компания. Но, начиная с 4 года, постоянно что-то ломалось. И вроде мелочь какая-то, совершенно некритичная для эксплуатации, но 300 у.е. заплати. И это если делаешь не на официале, но с нормальными запчастями. У официала в 2 раза дороже минимум. За более серьезную поломку - уже будь готов выложить 800 - 1000 у.е. Может быть, если ее ремонтировать самому и ставить китайские самые дешевые запчасти она и нормальна в эксплуатации, но при обслуживании на официале это машина для очень богатых людей. За кузовной ремонт вообще молчу. Притерли мне крыло и бампер. Так бампер самая минимальная цена 600 евро из Польши с разборки. Официальные дилеры его по 500 продают, хотя у них в прайсе цена в 2 раза выше. Сама машина хорошая. И багажник у нее большой -10 мешков картохи влазит. И полностью груженая она 200 км/ч прёт. А еще в машине за 32000 у.е была магнитола с CD диском и аж целый разъем AUX. Больше ничего. USB - это непозволительная роскошь для авто за такую цену. Пересел после него на китайца в 2 раза дешевле и понял, что больше уже никогда к Форду не вернусь. По техническим характеристикам, качеству материалов и надежности китайцы его уже давно догнали. А по уровню комфорта и соотношению цена-качество давно перегнали.