| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 150 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.3 (л) | Объем двигателя |
-клиренс. размер багажника. ровный пол, после складывания задних сидени. достаточно мягкая подвеска. неплохая динамика для веса авто/объема двигателя/дорожного налога/расхода топлива. отсутствие навороченной электрики.
для себя не нашел.
Владею авто с ноября 2013, 2.3 литра, на ручке, XLT, рестайл, в моторе цепь, не ремень ГРМ. Купил с пробегом в 126 000, сейчас 134 000, до меня была одна хозяйка, обслуживала и покупала в Рольфе (чеков и накладных более чем на 350 000 из которых самое крупное на 125 тыс. км - переборка двигателя за 120 000 руб). причина переборки - масложор у всех авто и позднее срабатывание датчика уровня, поэтому следите за маслом, кстати после переборки - масло не ест, от замены до замены - ровно. Поменял после покупки и по сей день: 1) Масло оригинал - 1500. 2) Фильтр масляный - 200 3) Фильтр воздушный - 300 4) Стойки стабилизатора (усиленные от Тойота) - 2шт. по 700. 5) Полиуретановые втулки стабилизатора - 2 шт. по 400 руб. 6) Колодки передние - 1200 . 7) Колодки задние - 800 . 8) Антифриз + тормозуха + работа - 5000. В общем порядок цен, как на среднюю иномарку. В основном езжу по городу , поэтому проблем не испытываю, однако клиренс и полный привод существенно помогли зимой и при редких поездках на дачу/купаться. САМОЕ ДОРОГОЕ - замена сцепления (комплект + работа порядка 20 000 - это самая нижняя планка, в среднем - 30 000), меняется в сборе и весьма слабое место этого авто, также есть вопросы к генератору и роликам (посвистывают при прогреве). Машиной доволен и советую как для города, так и для дачи, расход трасса 7-9, город 10-14, как нажимать...
