| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 150 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
управляемость, шумоизоляция
Через неделю эксплуатации села батарейка на брелке от сигнализации ПАНДОРА. А если сядет на ключе-чипе от автомобиля? Музыка на Фокусе звучала получше, управление на руле борткомпьютером и магнитолой на Фокусе было удобней.
Пересел на Кугу в комплектации Титаниум с Фокус 2 Титаниум. Перед покупкой тестировал КИА Спортридж, Ниссан x-treil, Опель Антара , Шевроле Каптива, Тойота РАВ-4, Мицубиси Аутлендер Самурай, Хундай Ix35. К выбору Куги склонило: новая модель, лучшая шумоизоляция, хорошая управляемость , дорожный просвет 19,7 см , интелектуальный полный привод (с выводом на дисплей распределения тяги на колёса) , разгон на турбодвигателе - атмосферники отдыхают (это по сравнению с конкурентами, кроме дизелей, понравилась дизельная Антара) ,безключевой доступ в авто и завод с кнопки, голосовое управление мультимедиа , открытие двери багажника без помощи рук. В автомобиле ничего не гремит , сверчков нет, подвеска очень комфортна , очень хорошее качество связи ,когда разговариваешь по телефону через мультимедиа во время движения. Расход топлива ,проехав 520 км , борткомпьютер показывает 13,2 л/100 км 80/20 город/трасса,( это почти в 2 раза больше чем на Фокусе), когда выезжал из салона расход был 18 л/100 км. Причём, средний расход каждый день уменьшается прямо на глазах, сколько будет после обкатки двигателя отпишусь позже.
