- Управление5
- Надежность5
- Комфорт4
- Цена5
- Дизайн5
динамика, стоимость обслуживания, управляемость, цена
качество сборки, шумоизоляция
Седан | Кузов |
Бензин | Двигатель |
Полный | Привод |
Более 5 лет | Водительский стаж |
2-3 года | Время владения |
динамика, стоимость обслуживания, управляемость, цена
качество сборки, шумоизоляция
Версія AWD Sport 2.7 bi-turbo. Максимальна комплектація.
Машина просто зшумує сумувати, бо розумієш тепер, що для того щоб купити собі шось краще доведеться купити Панамеру чи Е-класс амг.
Плюси: нічого не ламається. Купив з пробігом 100к, зараз 135. Тільки масло і фільтрим. Навіть підвіска ціла. 5с до 100 з повним приводом це просто приниження будь якого мускула на світлофорі який буде шліфувати.
Дуже приємний салон, купа фіч алькантара кайф, ролік замість ричага на коробці, led-фари. Якщо лити 100 то трасса виходить 8-9. Дистанційний пуск з охолодження/підігрівом крісел/керма просто неймовірна штука, ніколи не думав, що так часто буду користуватись.
З мінусів: зазори гуляють, шось десь скрипне, шумка слабенька. Інколи екран темний, доводиться перезавантажувати, але немає нічого що відверто бісило б в машині. Хіба шо посадка, дуже висока, в БМВ 5-ках приємніше, там майже дупою на підлозі, а тут некомфортно для 190 зросту. Але не критично.
Не купуйте тупі і порожні 2.5 SE. То різні машини. Беріть хочаб 2.0 титани.