| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| 2-3 года | Время владения |
дизайн кузова, динамика, качество материалов, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива
Машина отличная - "ланос" наших дней. Брали из США с целой полностью безопасностью, был стёсан один бок и отсутствовал задний бампер. За относительно небольшие деньги - современный авто, по сравнению с пассатом б7, просто космические технологии. Комплектация практически топ, без люка. Место достаточно всем, багажник огромный. Адекватный круиз - на трассе можно ехать сотни км управляя скоростью без педалей. Из минусов - газ не станет, а расход по Киеву около 11 литров, клятый экобуст - прет с турбиной, но кушает довольно много. На трассе, правда, можно вписаться и в 6 литров, при удачном раскладе/скорости на круизе. Подрывает очень здорово, при 1,5 бензине, 180 л.с. едут на удивление бодро. Но естественно тысяч 200-250 больше такой двигатель не проживет. Немного низковатый и очень длинный, за счет огромного просто багажника. Для понимания, рядом с Экспортёром тех же годов занимает столько же места, но там три ряда сидушек! При такой длине, спасает камера с адаптивной проекцией и парктроник в ней же. Практически единственная машина, в таком сегменте не только с приводами двух сидушек, памятью, но и лифтом сидушки пассажира. Климат хороший, но черный цвет вытягивает где-то на грани. Есть проблема немного пинающей коробки только на холодную 1-2 передача, но пинки очень слабые, и мастера говорят - особенность коробки. За два года, с 90 до 120 тысяч проблем не доставил, только один раз стал выделываться вакуумный датчик в баке. Пока еще не заменен, так как вроде успокоился. Машину рекомендовал бы тем кому надо безопасность, современный вид - кузов то мондео с салона, и приятный в управлении авто в недорогом сегменте.
