24 отзыва о Ford Focus 2016 года

Пригонял для себя из США. Были незначительные повреждения. Менял крыло и капот.
Автомобиль очень понравился. Очень резвый. Подвеска сбитая. На скорости в поворотах стоит как по рельсам. По расходу выходило в районе 8л на 100км.
В обслуживании не очень дорогая.
Из минусов: клиренс, низковата. И коробки павершифт, точнее их сцепа ходят не долго, меня это не коснулось так как пробег был не большим. Вообще советуют делать адаптацию коробке раз в 15т. км. Считаю этот автомобиль стоит своих денег.

Авто на свої гроші супер, дуже непогана динаміка, рулиться добре, в повороти входить як влитий. Трішки малувато місця і коробка на любителя.

Американец 2016 SE
Машинка отличная за свои деньги！
Двигатель 2.0 литра,атмосферник,супер надежный.
За два года эксплуатации не было ни разу,чтоб она не завелась или заглохла.
Коробка павер шифт,не скажу что плохая,довольно-таки понятно работает в паре с этим мотором.
Переключения быстрые и плавные,нет потери крутящего момента. На 132 тыс. заменил комплект сцепления Luk. и забыл на ближайшие еще 120тыс км.
Проблемы были на дорестайловых моделях до 2014года,где выходил из строя Блок ТСМ,После 2014 года устранили этот недостаток путем усиленной припайки микросхем на блоке. Клиренс не большой,лечится проставками на перед,цена вопроса 350гр.

Отличная городская машина
резвая,
мягкая,
плавная,
экономичная.
Коробка робот - слышны перетасовки, но привыкаешь.
Рекомендую.

После года пользования могу сделать такие выводы:
Недостатки:
1. Дорожный просвет
2. Мягкая защита двигателя.
3. Мало место для ног задних пассажиров.
Плюсы:
1. Возможность заправлять бензин с этанолом.
2. Отличная мощность и динамика.
3. Комфорт
4. Управляемость.
5. Объём багажника.
6. Недорогие запчасти.

Машина, в принципе, хорошая, но из-за маленького клиренса /в самой низкой точке-12см/ удовольствие от езды просто пропадает, особенно на продавленных дорогах, и зимних, плохо чищенных, да и бензина в городе кушает достаточно много. Эта машина для хороших дорог и качественного топлива/быстро засориться бензонасос/.

Всем добрый день! Я бывший владелец автомобиля Ford Focus 2016года 2.0л американец. Могу сказать про машину следующее, автомобиль резвый, легкий в управлении, имеет много различных функций, что очень помогает в движении, а именно большие окна, удобные зеркала с маленькими вставками для слепых зон, камера заднего вида, круиз контроль, но это больше для трассы, регулировка руля по высоте и выносу и так далее. Мягкая, крепкая и надежная ходовая часть. Двигатель надёжный, кстати на нем цепь, замена на 200тыс.км. Недорогое обслуживание.
Самый главный минус в этой машине - это коробка. Тут стоит powershift двое сцепление, робот. Она очень не предсказуема. Слава Богу мне не пришлось туда лазить, но на сервисе говорят что она может накрыться как на 50тыс, на 80, так и на 150тыс.км. А заменить сцепление дело не дешевое. Ну тут уже кому как повезёт.
Расход по городу в пределах 9л. При том что заправлять можно спиртовой бензин, био этанол. И нет смысла в установки гбо, так как бензин и так не дорогой.
Но скажем так, плюсом у машины реально больше чем минусов. Мы ездили с женой, нам очень нравилась наша машина. Поэтому я могу смело рекомендовать!

Удобный, манёвренный автомобиль, особенно для города. Так же отлично подходит для поездок на более длинные расстояния за город. Подходит как девушкам, так и парням. Недорогой в обслуживании.

Мягкая, презентабельная машина, за вменяемую цену, подойдет для семьи, вместительный багажник, высокий клиренс.....что не мало важно для водителя- девушки!

Отличия комплектации SE SPORT задние дисковые тормоза, коробка с спорт режимом и под рулевыми переключателями спорт обвес , колёсные диски на 17, монитор с камерой заднего хода, парктроник, без ключевой доступ, автозавод с брелока. Лучшее решение на эти деньги.

В целом авто отличное .
Мощности и расход топлива радует .
Т/о не дорогое .

Дуже класний автомобіль. Ціна - якість. Економне і невибагливе. Хороші матеріали салону, якісна шумоізоляція. Незалежна підвіска порадувала, приємно керувати на будь-якій дорозі. Єдине, що не сподобалося, купив без топової магнітоли, заміна на щось краще досить дорогувато. Але авто насправді дуже класне!

Машина супер получаеш кайф от езды, салон удобный, просторный, скорость не ощущаеш, не гремит не скрипит, очень много функций которые не во всех машинах есть. Рекомендую всем.

легкая управляемость, хорошо держит дорогу в поворотах. Тишина в салоне. Хороший, современный автомобиль.

Машина хорошая. Очень устойчивая на трассе. Быстро набирает скорость.
Приколиный цвет.

Хороший автомобиль надёжный, шумка лучше чем в тойоте была корола 09 г. в.,рулится вообще классно... Он как будто цепляется за дорогу... Радует расход топлива.. За городом спокойно 5 литров на сотку, город 7.5 с кондиционером... при активной езде....

Автомобиль с Америки При 2-х литровом двигателе трасса -5,7 --город -8,8 Динамика отличная,бензин любой,даже спиртовой и возможность установки газа

В целом автомобиль отличный! Из осовных проблем, для меня, очень низкая, клиренс минимальный, зимой бензина кушает многовато на короткие расстояния.

Повелся на германскую сборку! Перед этим был Opel Astra Classic Запорожской сборки, я на нее плевался - а зря. Скрипеть там начало через 5 лет. У этой германской сборки - скрипеть начало через пол года! Такое впечатление что немцы специально так собирают, чтобы покупали немецкие марки автомобилей, а не какие то другие. Клиренс - "обнять и плакать". В день покупки авто, по дороге домой, между колесами пустил бугорок выдавленного асфальта. Лупануло по днищу так что волосы на спине торчком стали. Но пронесло - только в защите двигателя вмятина осталась. Три недели с гаража не выезжал - решил исправить это дело. Поставил проставки под передние амортизаторы - 20 мм, и резину взял вместо 205х55 R16 - 215x60 R16, в результате поднял клиренс на 36 мм плюс протектор шире - ездить по ямам стало комфортней. А зимнюю вообще взял 205x65, что в результате на 40 мм поднимает. Внешний вид от этого стал только лучше. Конечно центр тяжести из-за этого поднялся, но тут нужно выбирать: или скоростные манёвры на поворотах, или комфортно по ямам. Хотя на самом деле повороты и так хорошо проходит. В целом машина сделана для динамичной езды, может поэтому и расход тут получается не маленький; на других машинах езжу поспокойней. Еще есть проблема с ковриком в багажник. От предыдущих годов выпуска не подходит, а брать у оф. диллера за 2 с лишним тысячи гривен как-то не очень... Решил эту проблему так : взял жесткий коврик от focus седан - он длиннее, а по форме идентичный. Ту часть которая смотрит в сторону бампера оставил без изменения - лежит как родная, а ту что со стороны сидений - подрезал бортики по бокам и загнул по размеру. Село отлично.
Довольно неплохая бортовая аудио система. Подключение телефона по блютузу позволяет использовать музыкальный процессор и память в телефоне для воспроизведения музыки, без всяких флешек.
Была проблемка подключения видеорегистратора. Питание на прикуриватель подается при выключеном зажигании. Чтобы питание отключалось при выключении зажигания - запитал от ветки идущей на климат-контроль (в блоке предохранителей находящемся под бардачком).
В целом неоднозначное мнение об авто, но что вторую такую не купил бы - это точно.

Проехал с нуля до пяти тысяч, не понравились только дворники (шумноватые) и глупо работают в режиме интервальных взмахов, раздражает их остановка а затем резкая усадка в парковочный режим. Если интенсивность на максимуме то работает очень раздражительно.

Не понравилось, что нет возможности выключить по умолчанию систему Старт/Стоп. Приходится делать это вручную с кнопки каждый раз заводя автомобиль. Система очень мешает в пробках и перед пешеходными, стоит остановится на 2 секунды и ты глохнешь. Одна радость, если не сильно жать на тормоз то машина не глохнет. Если привыкнуть, то можно найти с этой системой общий язык и ездить с всегда включеной. Так же, машина не глушится на холодную и на сильно горячую, а так же когда колеса выкручены чуть более чем на треть.

Так же не нравится способ заправки. Так как горловина узкая, что бы не засунули дизель, то наши заправщики регулярно проливают бензин когда хотят залить по самое горло. Приходится перед каждой заправкой просить лично не доливать после первого отстрела, либо заправлять самому. Некоторые особо одаренные не понимают как вообще открыть лючек (на него надо надавить) и тем более что делать дальше, так как там нет привычной крышки а вместо неё клапан.

В отличии от одноклассников, очень удобные ручки закрывания багажника. Их аж две, с двух сторон крышки. В багажнике есть немного крючков и лент что бы крепить аптечку, огнетушитель.

Не понравилось отсутствие очечницы. Банально очки некуда всунуть, приходится колхозить на козырёк. Так как машина широкая и есть по центру высокий тонель и подлокотник то лазить за очками в бардачек становится не удобным. Особенно на ходу.

Подвеска более грубая и твердая нежели у собратов по классу. Звук от проезда ям чуть более раздражительный чем хотелось бы. На мягкой подвеске при проездки ям по трассе слышится "хлоп-хлоп", а на фокусе "гуп-гуп". Привыкается.

До 3500 тыс похоже, что мотор был в режиме обкатки так как расход был очень завышеным. Поездки по трассе на 400 км выходили в 7.4 - 7.8 литров на сотню при скорости 90-110. После 3500 резко упало до 4.8 - 5.2. Очень зависит от самой дороги, у меня по маршруту много возвышенностей и когда еду в одну сторону то расход 5.2-5.6 а когда обратно то 4.8 - 5.2 л на сотню. В городе по глухим пробкам с средней скоростью 11-18км в час, расход 12.6 - 13.2, если пробок нет то падает до 10.2 - 10.8. (Бензин ОККО 95 обычный. При тестах Пульса и Магнума с ВОГа, расход такой же).

Мотор прекрасно сбалансирован с коробкой автомат. По трассе на основных крейсерских скоростях 80-90-100-110 система держит мотор в пределах 1800-2200 оборотов. Из-за этого едется очень тихо и слышно только ветер и шум резины.