94 отзыва о Ford Focus 2005 года

Фокус 2, 5 дверей, Гиа, 2, 0 литра (145 л. с. ), дополнительно стабилизация с АБС, коврики, зимний пакет и пакет безопасности. Эксплуатирую 7 месяцев, пробег 21900км.Плюсы авто (для автомобилей Гольф класса): 1. Новая модель. 2. Форд явно заморачивается на безопасности. Судите сами: система курсовой устойчивости, АБС, система экстренного торможения (машина сама "додавливает" педаль тормоза при экстренном торможении), система распределения тормозных усилий (при торможении на миксте тормозит прямо), 4 подушки безопасности (2 фронт и 2 боковые), сминаемая рулевая колонка, сминаемый педальный узел, кокон безопасности. В итоге - 16 баллов из 16 возможных максимум в своем классе. Дополнительно сзади 3 подголовника, бортовой компьютер, который подсказывает об открытых дверях, капоте и багажнике (и еще много о чем). 3. Русифицированный бортовой компьютер. Подсказывает о среднем расходе топлива, средней скорости, расстоянии до заправки в км и много прочих подсказок. 4. Комфорт салона. Руль регулируется в двух плоскостях - по углу наклона и по вылету. В Гие стоит электрогидроусилитель и дополнительно в компе можно регулировать жесткость руля - жесткий (спортивный), средний и комфортный режимы. Сам езжу толко на спорте. Количество оборотов от упора до упора примерно 2, 75. Сидение регулируется в 4 положениях - стандарные 2 + поясница и лифт по высоте. Велюр салона очень приятный. Рост 186, вес 90 места хватает, но не отказался бы от машины размера Е класса (221 мерс, лексус покрупнее), но бабосов на это пока нет. В итоге 8 лампочек в салоне - две в козырьках, 2 штурманские, 2 салонного освещения - впереди и сзади, 2 в ногах передних ездоков. Задние сидения легко раскладываются. У меня стоит кондиционер. Думаю, что на климате я зря сэкономил. Вставка под дерево сначала была не по душе, а теперь очень нравится. Красивый кожаный руль, приятный короткий рычаг КПП (не как кочерга в Лансере), мягкое досточно четкое включение. Много кармашков и бардачков. Забавно, но в нишах и полочках резиновые вынимаемые коврики. Бардачок вместительный. Интересная функция - можно открыть клапан доступа холодного воздуха кондиционера в бардачок и напитки будут охлаждаться. Удобный подлокотник спереди и сзади. Еще нравятся обводы-изгибы обшивки передней двери. Есть еще кое-что по мелочам. Все 4 стекла электрические с функцией "авто" у всех. Зеркала тоже электро. 5. Двигатель. 2 литра, 145 придушенных Евро-4 лошадей при весе 1327 кг это, пожалуй, достаточно. Хотя......... присматриваюсь к Фокус ST.......... Кому что. Паспортных 9, 2 секунды до 100 км/ч как-то не достаточно. Но если сравнивать с конкурентами, то только Мазда-3150 л. с. (при цене 22-23000 против моих 17500) или модели типа GTI далеко за 25-30000$ будут быстрее. 6. Неугоняемость - нафиг никому не нужен. 7. Симпатичный. Долго думал ставить тонировку или нет. В минусах - безопасность и негативное отношение к тонированным. В плюсе - красивый внешний вид и более комфортное поведение в пробках. Поставил. Самую слабую спереди (35%) и посильнее сзади. Ставил в Мэйджоре за 5000. Сделали по записи за 4 часа. Вроде бы качественно. В Нью-Йорк Моторс предлагали за 6500 туже пленку. Пока не жалею о тонировке... Возможно, буду более осторожен в неосвещенных местах и при плохой дождливой видимости. Внешне выглядит великолепно!! 8. Хорошая управляемость, отличные тормоза. Иногда можно и позажигать, при этом шум мотора приятен. Сравнить могу с короллой, пежо 406 и элантрой. Управляемость однозначно лучше. 9. Много еще чего. 10. Недорогое быстрое обслуживание - записался на ТО на "послезавтра", сделали за 5400 за 3 часа - масло, воздушный и салонный фильтры (топливного нет), лампочка ближнего света, диагностика. ТО-1 раз в 20000 км. ТО делал в Нью-Йорк Моторс. 11. Заводилась при -30С с первого раза. Ниже по утрам температура в городе не опускалась. Прогревается быстро. Подогрев лобового стекла просто блеск, ну и попа с подогревом. Еще боковые зеркала и форсунки омывателя лобового стекла.А теперь о минусах. 1. Задолбало (до мата) что-то дребезжать в районе переднего пассажира. Просил разобрать дверь-разобрали, сказали все ок. Может быть кресло?? Или в торпеде??? Из бардака все доставал - не помогает. Очень и очень противно. 2. Мало об этом пишут, но все соглашаются. Очень быстро загрязняются передние боковые стекла и именно в районе зеркал! Особенности аэродинамики, блин. Ау!! Фордовцы! Учтите это! 3. иногда скрипела проставка в багажнике - проложил всякой фигней места сопряжения и прошло. 4. Хм... что же еще... Как-будто все.О! Вспомнил. Жидкость омывателя передних стекол очень неудобно заливать. Но я приловчился. Наклоняю бутыль со стороны двигателя и вода сразу в трубу уходит. А лучше на БиПи водичкой из шланга. Нормальный авто. За такие бабосы отличный! Понятно, что в США он бы с автоматом стоил 12000, но и РАВ4 там идет от 20490$ за двигатель 2.4 удлиненная версия.

2 недельный тест форд-фокус купе 1.6 автомат. Сам последние 2 месяца езжу на мазда 3 1.6 автомат.Разгонная динамика: Мазда однозначно тяговитее и быстрей разгоняется. Шумоизоляция у форда лучше за счет лучшего снижения шума в передних арках. Мазда там прилично шумит.Эргономика: Могу оценить четко лишь качество водительского сиденья. У мазды оно очень удобное за счет того что имеет более выраженную боковую поддержку в области поясницы. Что с одной стороны тебе не мешает, а с другой стороны достаточно плотный охват.Интерьер: Здесь мазда на высоте. Плотная. красивая качественная обивка сидений. Высокого качества пластик. На мой взгляд лучший в этом классе и ценовом сегменте. После форда это особенно заметно. Переключатели сделаны очень не качественно, я уверен они долго не проходят. Крышку бардачка уже чуть-чуть перекосило.Расход бензина в городском цикле. Форд - 11-11.5 , мазда 10.5 максимум.Обзорность: Массивная задняя стойка значительно мешает заднему обзору, создавая чуть большую мертвую зону по сравнению с маздой. Создает определенный дискомфорт при перестроениях.Управляемость: У мазды однозначно более легкий и острый руль. Возможно это и минус при больших скоростях, но при парковке и умеренном маневрировании это большой плюс. Реально большой плюс форда это некрашенные вставки в бампера. Мазду красили уже 3 раза из за смешных царапин.... Мне Форд по совокупности качеств однозначно не понравился. Я ездил на фокусе 3 года назад в Канаде и это была другая машина (отделка и управляемость была лучше).

Вот уже как полгода я купил ФФ2 с дизелем 1, 8.Что нравится это низкий расход топлива в городе до 8, 5 если просто все стоит, а в среднем по столице 6, 5-7 л/100км. За городом по бортовому компьютеру 4, 5-5, 5. Заводится хорошо как все дизели, любит когда двигатель крутит не менее 1500 об/мин. Если оборотов мало и даш нагрузку может заглохнуть с неприятным стуком. По началу, пока не приноровился бывало глох. Холода на удивление пережил без проблем. Возможно была хорошая солярка, заливал на одной и той же колонке. Очень доволен зимним элекропакетом греется все и задница и лобовое и заднее стекло и зеркала. Вентиляция хорошо продувает салон. Но сам двигатель прогревается в холод очень медленно, все холода температура двигателя редко была более 75. В салоне было комфортно так как стоит дополнительный электроколорифер.В целом проехав около 18 000 я машиной доволен. Дизель по сравнению с ФФ1 1, 8 который был у меня ранее более динамичен, разгон на трассе впечатляет. Двигатель более эластичен прощает ошибки при переключении. Разогнавшись с 3 сразу можно переходить на 5. На 4-ой передаче можно спокойно разгоняться с 40 до 120, более тяговитый движок хорошо тянет на подъем. Но раздражают мелочи типа нечетко закрывается дверь или нужно хлопнуть дверью багажника посильней. Вечно грязное стекло пятой двери, на заднем сидении темно, пожлобились на копеечный плафон. Стеклоочистители вероятно расчитаны для теплых стран, в снегопад если чистишь, то они моментально забиваются льдом и снегом, останавливайся каждые 15 минут для удаления льда. В багажнике очень маленькие боксы для мелочей даже небольшая аптечка не помещается.

Машинка прошла 11 тыс за 7 м-цев. Показала себя мускулистым бойцом, с легкостью влезающей и спрыгивающей с вынужденных бордюров (парковки-с) и успешно пережившей столичные холода до -35. Что надо отметить: дверные уплотнители примялись и больше не радуют плотным звуком - надо закрывать двери с размаху. Салон поет на все голоса. Сиденье водителя скрипит. Подлокотник скрипит. Под торпедо скрипит. Стали чаще вылетать передачи, а вибрации при разгоне никуда не делись. При этом мотор как был чахотиком, там и остался - чтобы заставить эти 145 овальных лошадей ехать надо или не жалеть сцепление, либо на скорости не опускать обороты ниже 3.5 тыс (а так не хочется - шумно).В багажнике дешевая пластиковая обивка покрылась мелкими царапинами и затертостями, а на неприкрытом металле спинки дивана легкие вмятины (от бутылок после шоппинга). Сиденья стали мягче, но еще вполне держат. Водительский дворник пора выбрасывать - теряет гибкость и перестал чистить.. Перестала подниматься крышка багажника - по гарантии устраняли. Сказали - конструктивный брак модели - надо постоянно смазывать трапецию и раз в год менять упоры.Новый прикол Форда и его дилеров - невозможно узнать стоимость полного ТО - это тайна за семью печатями. Максимум: "приезжайте, сделаем, посчитаем и тогда узнаете". Рекламный слог "ТО за 50Е" чистое вранье, в которое включена только замена масла.В целом - эдакий рабочий ослик. Пыхтит, идет, иногда упрямится... в общем ничего и близко с немецкими авто, но в целом чуть поумнее корейцев и китайцев. Сомневающимся рекомендую 1.6 в комплектации Тренд.

Здравствуйте. Получил авто в сентябре 2005 года, серебристый, компл. "Комфорт", 100 л. с., седан. Ждать пришлось с марта (итого - полгода), зачем я ждал так долго? Наверное, это виновато воспитание, полученное в СССР - ждать лучшего будущего, коммунизма... приподнятое настроение, мечтательность... постоянное торчание на форуме таких же как ты "ждунов". Реальность как всегда оказалась отрезвляющей.Не стану сгущать краски конечно, машина была поначалу ничего, и вызывала положительные эмоции. Однако стоит все же отметить что некоторые зазоры были неаккуратными, водительское место - тесным до удивления (кстати, места сзади как раз мне показалось что больше, чем впереди). Не обо всем этом речь. Перед самыми холодами помыл машину в теплом боксе на работе, потом мороз... открытая стоянка возле дома... наутро... Ну короче, то что пишут про Меганы с их крышей то же самое с дверями у моей машины - прогнуло вовнутрь и перекосило. Ну вобщем деформация. Мне кажется не стоит этот автомобиль так долго ждать.

1, 6 115 л. с. Машинка чуть больше месяца. Купил без проблем, без очереди за один день да еще и со скидкой, машина отказная надо было выкупить за 1 день. Если хочется Фокус без очереди советую почаще обзванивать диллеров можете нарваться на подходящий вариант в наличии. Уже попал на замену свечей. 2 заправки на НЕСТЕ, 1 на Шеле и привет. Ну заменили свечи (кстати по гарантии, хотя стоят у диллера 300 р за комплект) и все вроде нормально. Советую не ставить оригинальные передние брызговики т. к. жесткие и ломаются при сьезде с тротуара. Шумоизоляция, для своего класса, достойная но конечно хочется большего. Подогрев лобового стекла - вещь! Даже более полезная чем подогрев сидений это они классно придумали. Печка обалденная, греть начинает практически сразу, минус ее в том что двигатель может до 90 так и не прогрется, но в салоне при этом будет очень хорошо. Комфортность в машине хорошая (сравниваю с Авенсис 2003 и Пассат Б5). Негатива о нашей сборке не заметил.Из минусов: - мне кажется что машина слишком быстро пачкается. - средненькая стойкость ЛКП к сколам (привет финским фурам) - идиотский замок на капоте. Если надо омывайку долить, приходится глушить двигатель, пачкать руки и открывать его снаружи ключем. Внутренности у него пластмассовые - ломаются ворьем на раз, так что он нафиг не нужен этот замок.До этого ездил на Ниве, 9-ке. Я сейчас одну вещь скажу, только вы не обижайтесь. ТАЗы это действительно ведра. Ведра опасные как для Вас и Ваших близких так и других людей. Я понимаю почему имея 500-6000 долл люд их покупают, реальной альтерначивы в эксплуатации нет. Но зачем покупать новые десяки??? По цене они вплотную подходят к тому же гетцу и движкой 100 л. с. кондером и подогревами! Можно затюнить движку, подвеску, но это попрежнему будет таз. С хреновым вонючим пластиком, рулем который сносит голову при аварии и педалями которые ломают ноги. В нем попрежнему будет плохой металл и глючная проводка, плохая покраска. Я люблю свою страну. Но ненавижу тех кто толкает зубилы по 8-10 к и квартиры по 1, 5 к за метр на окрайне города. Если для второй проблемы альтернативы, пока, нет. То за 8-10 к можно найти достойную и безопасную машину. В целом доволен.

Уже 10 месяцев у меня Фёдор, что могу сказать, уже трезво оценив владение автомобилем. Удовольствия ради периодически хожу в автосалоны смотреть одноклассников. И осознаю, что нету конкурентов по цене и качество-количеству автомобиля. Единственное, что бы смущало, очереди. Машина по истине стоить своих денег.Первая партия машин (в которую входит и моя) была с мелкими дефектами, которые удачно устранялись, по гарантии, при том устарнялись набравшись сразу вместе. 1) Вода под креслом от кондея-климата (уже не актуальна на новых, и устраняема на старых). 2) Не работал обогрев заднего стекла (вообще склоняюсь к сборке, мастера сказали, что провод отошёл). 3) Оторвался молдинг задней двери снаружи у стекла (опять пиняю на сборку, ибо одноразовые пистоны были сломаны, а клей от морозов рассохся... ) 4) Сломался замочек центрального бордачка. (вообще..... мелочь, а обидно) 5) Такое ощущение, что задний бампер с одной стороны хорошо прикреплён, а с другой кое-как (заметил когда сбивал снег с брызговиков перед гаражом). 6) Машину при резких ускорениях на любой резине уводит вправо, никто ничего не может конкретного сказать (судя по форому фокусоводов такое почти у всех)Теперь просто рассуждения.Хотел комфорт при достойных разгонах, безопасности и неугоняемости, получил. А вот чёткости управления на скоростях свыше 100-120 уже явно нет, наверное нужно было для этого брать тренд (сравниваю с Маздой 3 2 Л, Пежо 307 2 Л).Хотя мне 20 лет, я консерватор по духу и наверное фокус в комплектации Гия консервативен. Остальные машины осматриваемые при выборе были или очень дорогими (соотношение машина/цена) или с очень уж вульгарно-дешёвым внутренним убранством (снаружи все ничего). ( Если учесть, что взял я машину за 18000 честно заработанных американцев, при отсутствующей альтернативы в классе (с 2 литрами и НЕ ТЕСНЫМ салоном + климат) и потраченых 6 часах в сервисе. Я доволен, как слон.

Привет всем автолюбителям, заказал машину в сентябре, пришла в начале февраля. До этого ездил на разных машинах от жигулей и заканчивая RAV 4 и BMW 530.Авто полностью устраивает.Из минусов: 1 расход топлива непомерно высок, иногда бортовой компьютер показывает 13, 5 литров 2 заливать надо 95 бензин 3 передний обзор слабоват, а парктроник на перед не ставятНе смотря на эти минусы машина полностью отбивает свои деньги. Исключая выше указанные минусы машина представлет из себя один большой плюс.Однако, не знаю что будет через 10000 км так как проехал только 1000 надеюсь не будет неприятных сюрпризов. За такую сумму вряд ли найдется автомобиль с такими характеристиками и комплектацией.

Закончился режим обкатки и теперь можно подвести итоги. Движек неплохой хорошо разгоняется с 3000 оборотов на всех скоростях, для тех кто хочет что-бы вдавливало в седенье покупайте МИГ-32, кузов у фф2 покрашен тонким слоем уже есть сколы хотя на дорогах снег и лед, лобовое стекло хрупкое - обнаружены 2 скола, что будет весной не знаю но догадываюсь. Придется дополнительно делать шумоизоляцию днища, там по минимуму покрыто с завода видимо поленились. ЭТА машина не для нашей зимы и бензина, все сркепит и трещит как в тазиках, уплотнительная резина дубеет, двери так шмякают будто там вообще ничего нет. Ради подверждения сего заехал на автомойку с полировкой кузова, после чего в машине было тихо и комфортно, но утром сел и срипы-вздохи-букания-хрюкание снова начались.Надежность машины средняя на моей неисправен термостат - буду менять но его нет на складе, проблеммы с кулисой коробки плохо включается 1-я передача, задняя с хрустом, глючит замок ремня безопасности все время орет что ремень не пристегнут даже при стоящей машине!!!! Начал скрипеть перключатель режима обдува салона и снова поеду на НАШ сервис. Мне говорят не повезло с машиной, но извините ребята я заплатил не 8000 а 14000 за такие деньги я НЕ ДОЛЖЕН КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ ездить на сервис. УРА!! теперь можно поставить сигнализацию которую форд соизволил сертефицировать для установки на фф2. Буду ставить надо как-то охранять это чудо СОВКОВОЙ сборки, честное слово лучше купить Шевроле Виву тобиш бывшую ОПЕЛЬ АСТРУ, ее бедную хоть и ТАЗ-ВАЗ собирает но гораздо лучше да и сама машина удачная, ну это мое мнение. Итак если цена ФФ2 перваливает за 17000 гринов покупать не рекомендую - разочаруетесь! Ну а кто хочет фф2 лучше седан с двиглом 1600, движки с системой VVTI не надежны и слишком капризны после больших пробегов.Корбка CVT с ручным режимом неплохая, как ни странно резвая - расход топлива как у механики. Если кто-то хочет дополнительно шумоизолировать кузов то намучаетесь система сборки пластмассовых панелей как на тазиках НА ОДНОРАЗОВЫХ КЛИПСАХ поэтому будьте осторожны! Тормоза гавеные баз ABS. Вообщем чем дешевле фф2 тем меньше будет разочарований от покупки и затраченных денег - это мое мнение. Прежде чем забрать у продавца заказанный вами фф2 настоятельно потребуйте пробной поездки и проверки ВСЕХ систем и ТЩАТЕЛЬНОЙ проверки качества покраски и если что-то не так ОТКАЗЫВАЙТЕСЬ смело и ТРЕБУЙТЕ другой. Закон защиты прав потребителей на ВАШЕЙ стороне. Я не очень доволен автомобилем.

Авто Хетч, 5 дверей, 2.0 литра, Гиа + стабилизация, АБС, зимний пакет, пакет безопасности. Пробег 11100 км. Стаж более 10 лет, рост 186, вес 92. В воскресенье вернулся из поездки. Итого 3300 км за 10 дней. 730 км за 5, 5 часов с учетом всех остановок и наплевательским отношением к ограничениям скорости.Наконец-то был найден источник скрипа в багажнике - скрипит (особенно под тяжестью груза сумок и т. п. ) пенопластовая проставка для полноразмерной запаски. Хочу купить докатку и выбросить пенопласт и дополнительно необходимо сетку в багажник.Все остальное на очень хорошем уровне. Комфорт, динамика, удобство. Сложно понять тот негатив, который пишут об автомобиле.Вчера был у дилера Форд (по вопросам кузовного ремонта - зацепил чуток). Посидел во всех Фордах. Первое, что бросилось в глаза - это архаичность предыдущих моделей. С Фиестой сравнивать сложно - я в ней так и не поместился (неудобно), Мондео по ощущениям по размерам такой же, как Фокус для передних пассажиров (сзади Мондео однозначно крупнее). В Эксплорере совершенно не понравился руль и некоторая тракторность и что нет отдельной кнопки рециркуляции воздуха только внутри салона (для этого требуется переключать весь вентилятор). Фьюжен не для меня - Фокус на порядок комфортнее, выше, быстрее, стремительнее и шире. В Маверике очень удивился тому факту, что руль не регулируется по вылету. И большое количество приятных мелочей, которые отличают Фокус от более старых моделей. На первый взгляд они не видны, но при долгом эксплуатировании включается так называемый "гигиенический фактор", когда привыкаешь к "ненужной мелочи", а потом отвыкнуть сложно.Удобная посадка, удобный подлокотник, меньший ход рычага КПП, чем в Мондео, удобная эргономика. По эксплуатации ничего не скажу. Как удобная обувь. Единственное, хочется поменьше шума. С другой стороны на том же Пежо 406 уровень шума не меньше...Многое Фокусу 2 можно простить за его двигатель. 145 лошадок на трассе или в холмистом Киеве + система стабилизации и АБС заставляют чувствовать себя уверенно. В Базе 4 подушки, приятный велюр, полный эл. пакет и лобовое стекло с подогревом (спешл сэнкс за это! ). Отличный вариант, советую подумать насчет приобретения данного авто.

Мой а/м ФФ2 комплектация. Гиа кожа, ксенон, есп, парктроник. пробег 24000 км. (до этого ездил: свои - Ваз 2109, опель омега 2, 0-116 л. с., омега 3, 0-204 л. с..и многие не свои иномарки среднего класса) отьездил без проблем прошел ТО.+ отличный двигатель хорошо крутиться, резвый (конечно не 3, 0 л) но буду чиповать для увеличения тяги на низах (есть с чем сравнивать мотор зажат 100%), расход 10, 5-11, 5 л в городе трасса - 7-8 л , макс 210 км/ч по спидометру, кондиционер на динамику не влияет (разве после 180 км/ч) + хорошая управляемость + комфортный грамотный салон (у меня кожа) солидно всегда чистый, чтоб было не холодно есть подогрев сидений + ксенон - супер, подогрев переднего стекла (есть не в каждой иномарке) и зеркал + недорогие запчасти особенно в сравнении с японцами митсубиси, тойота, мазда.- подвеска отличная но слабоваты амортизаторы (бывает на волнах раскачку гашу тормозами т. е. имею ввиду амплитуду колебания а не повторное). Дорожный просвет меня устраивает у меня R16 резина Гиславед 205/60 (поставил повыше для зимы) - шумоизоляция задних арок отсутствует - я ее сделал - сейчас гораздо лучше - обивка задней двери держиться слабо на пистонах Все отлично это лидер в классе вне сомнения, а мелкие недостатки есть у любой машины (даже в сравнении с новыми субару оутбэк и фольксваген пассат у моих друзей это достойная машина, тем более за свои деньги).

Авто с октября 2005. Сейчас пробег 7400 км. 2.0 литра Гия + IVD и так по мелочам типа зимнего пакета и охранного комплекса. Думаю, что еще сейчас заказал бы... Скорее всего литые диски на 16 фирменные. Сначала не нравились, сейчас как-то привык. К лету поставлю R17.18 дюймов немного боязно ставить, хотя видел у дилера авто в обвесе Wolf - выглядит очень стильно и не складывается впечатления, что обувка не по размеру.Для тех, кто не против механики, заказывайте сразу 2, 0 литра и в Гие. Разница в пару тысяч $ погоды не сделает, а по комфорту и уюту Гиа далеко впереди. Обязательно необходима система стабилизации (АБС в комплекте с ней идет) и зимний пакет! О скребке я уже и забыл, хотя в конечной зоне щетки стеклоочистителя иногда надо пару см поскоблить - подогрев не доходит. Места вполне достаточно (186 см и 90-92 кг в зависимости от настроения). На зимних каникулах установлю 2Din ресивер с сабом и т. д. как положено.Сравнивать с одноклассниками сложно. Пресловутое соотношение цена-качество не более, чем компромисс из-за отсутствия денег. Альтернативы для себя не видел. Мой обошелся в 17200$ + 3000-3100$ на музыку и к лету колеса на 17. Согласен, получается минимум Мондео в начальной комплектации или Мазда 6 уже за такие деньги есть. Только мне это ни к чему. Да и погонятть люблю (уже приглядываюсь к Фокусу ST 2, 5 литра и 225 лошадок). Гонялись с приятелем на Мазде 6 также 2, 0 литра, но 150 л. с. Или он тяжелее или я более безбашенный, но на скорости более 200 (по спидометру) он немного отстал. И это на зимней шипованной резине на 15. Летом на 17-ой еще приятнее будет. Эх... чешутся руки ST купить... 29000$, но какой агрегат...

Еще месяц назад, даже и не думал о Ford, тем более о Фокусе, старая модель вызывало какое-то отвращение, случайно увидел в салоне Фокус 2 - копия Mondeo, только чуть поменьше и в 2 раза дешевле, я как раз рассматривал вопрос о покупки нового авто до 30000 USD, но в данном случае по сути увидел солидную модель за разумную цену. Пришлось купить.Впервые впечатления приятные, до этого были Skoda 1, 8 T (2003 г. ) и Шнива. Подвеска значительно мягче по сравнению со Шкодой, Шнива без коментариев. Управление супер, двигатель очень даже резвый для 100 л/с, при включении кон-ра, потеря мощности не чуствуется, расход в среднем по городу 10 литров при постоянно работающим конд, на Шкоде было 15 -18 литров, штатная CD-магнитола (6000 CD + 6 динамиков) вполне нормальна, я конечно не меломан, но все, кто слышал не жаловались, сигнализация встроенная тоже ничего, думаю лучше в сервисе не поставят.Машину брал не по заказу, поэтому взял что было предложено салоном: Комфорт, 1, 6, (100 л) конд, обогрев лобового, боковых, сидений и форсунок (зимний пакет) сигнализация, CD-проигр, 6 динамиков, (пакет комфорт) - 15440 USD. За эти деньги равных нет!!! Хотелось бы 2-литровый двигатель и климат-контроль, ручку кондея крутить надоедает, но до декабря ждать не хотелось.Недостатки: Двигатель шумноват, особенно при резком разгоне (но говорят, что 115 сильный и 2-литровый намного тише), довольно жесткие сидения, больше минусов не отмечено. Кто в сомнении брать ли нет однозначно брать, я думаю несколько годиков эта модель будет очень популярна, удар конкурентам наисильнейший, ее даже в тестах боятся сравнивать.

Хочу написать о своем небольшом опыте обладания автомобилем Ford New Focus с объемом 1.6 и автоматической коробкой передач. Так как забрал я ее только вчера, то будут только самые первые впечатления, а так как до этого я катался на лансере, тоже этого года, то буду сравнивать их. Лансер тоже 1.6 автомат.Вообще второй фокус мне сразу понравился - приятно сидеть внутри, и хорошо выглядит снаружи. Причем, первый фокус мне не нравился совсем. Салон поменьше чем у лансера, но зато торпедо хорошо оформлено. В комплектации тренд есть подогрев сидений, электропривод зеркал, передние стеклоподъемники, компьютер, абс, встроенный сд/фм тюнер. 16 радиус литые диски, тонировка, защита картера, осаго+каско, все примерно 20 тысяч, в апреле лансер брали за столько же. По езде пока ну тяжело конкретно говорить - катался один день всего, машина новая, и надо пару недель поездить. Я очень доволен покупкой, что мне понравилось - быстро все получилось, за неделю купил всего. Кто-то отказался, я выкупил. Между лансером и вторым фокусом я выбираю фокус, за одни и те же деньги абсолютно разные машины.