Отзыв Ford Focus 2003

Всем здрасте. Хочу поделиться опытом владения FF1 2003 г.в. хэтчбек стального цвета, комплектация Ghia, двигло 1.8 (115 сил), пробег 137000 км. на "ручке". Приобретено было это чудо в июне 2010 г. Договорился с продавцами приехал на Павелецкую. Ну скажу сразу машинка мне внешне понравилась, единственное на что обратил внимание, что облез передний бампер. Продавцы, молодая пара, убедили что мол перекрасить будет не дорого в районе 5 т.р. Потом проверил масло, завели двигатель, машина работала очень ровно, кондей дул, руль крутился да и вообще салон был ухожен тем более предыдущие владельцы не курят (пепельница "девственна" аж паутиной поросла). Единственное что смутило в проеме задней двери крыша вылезла из под уплотнителя, но когда сел за руль забыл про все на свете когда увидел ПОДСВЕТКУ НОГ!!!! Даже забил на большой пробег. ))) Для приличия съездил глянул еще одну машинку, но там оказался АвтоСалон, по-этому этим же вечером созвонился с владельцами и приобрел данный пипилац за 245 т.р. И понеслось! После первого посещения сервиса пришлось заменить: подшипник полуоси, несколько колесных шпилек ну и масло с фильтрами. Ровно через неделю вырубился кондей, опять на сервис полная перезаправка, чистка и профилактика и ура кондей задул холодным воздухом. На что сразу обратил внимание при работающем кондиционере машина еле едет, выше 4500 оборотов двигло практически не раскручивалось, а в пробке попросту начинала глохнуть, я позвонил в сервис мне сказали что для этих двигателей это нормально. Еще через две недели заметил что двигатель как то не ровно реагирует на педаль газа, записался на компьютерную диагностику. По результатам диагностики приговорили: катушку зажигания (5300 руб.), ВВ провода, свечи и почистили клапан холостого хода. Двигатель ожил!!! Но на работу с работающим кондеем это к сожалению не повлияло, так же глох и "провисал". Через три дня заметил что подтекает масло из коробки в районе правого привода, опять прилетел на сервис поменял сальник привода, плюс сделали диагностику подвески и выкатили результат с ремонтом на 35 т.р. Делать сразу не стал, т.к. работаю не в правительстве, а покатался так где то месяц. Через месяц мне заменили: передние колодки, задние подруливающие тяги, сальники "бабочки" + сразу т.к. вся подвеска была уже снята, сняли бак почистили сетку бензонасоса и сам бак и заменили топливный фильтр. После чего все собрали и сделали сход/развал. Изменения стали сразу заметны, машина стала жестче, я бы даже сказал как то собранней очень уверенно вкручивалась практически в любые повороты, а на МКАДе порой творил что то страшное (простите меня дурака), при этом жопа держалась на асфальте как приклеена, единственное что охлаждало пыл так это убитые в хлам покрышки "Мишлем Энерджи" которые как потом оказалось были еще и овальные (от времени форму изменили). И вот как то валяясь дома и изучая заказ-наряды которые мне отдал предыдущий владелец я заметил что ремень ГРМ менялся последний раз 85000 км назад, поговорил с владельцами первых фокусов, подсказали что уже пора менять. В очередной раз поехал в сервис поменяли ремень и все ролики, также заметили что порвался пыльник шруса поменяли и его. Я уже обрадовался что все вроде все сделал больше счета за работы не скоро увижу, но не тут то было, т.к. наступила зима. Зимняя резина которую мне отдал предыдущий владелец, можно было использовать только для изготовления клумб рядом с шиномонтажом, дельном из них оказались только штамповки. В итоге купил новую зимнюю резину. Покатался с пол месяца и страшно завизжали задние барабаны, а точнее колодки я так понял что за 145000км пробега их не разу не меняли. К тому же на холоде колом замерзало масло в коробке, т.к. его тоже не когда не меняли. Здравствуй сервис я там уже как дома себя чувствовал. Заменили задние колодки, поменяли масло в КПП в добавок почистили дроссель. Покатавшись еще 3 недели навернулся главный цилиндр сцепления (закапала какая то жидкость на педаль сцепления), как мне сказали это стандартная болезнь на этих машинах, как я заметил стандартных болезней у этой машины хватает с избытком. Ладно цилиндр заменил. Прошло 3 дня появился свист негромкий но сука назойливый где-то под панелью, почитал на форумах понял что свистит вентилятор отопителя. Сделал, за одно почистили клапан холостого хода (его надо периодически чистить иначе начинают обороты плавать). Не прошло и недели заметил что педаль тормоза начала сильно уходить да и вообще тормоза начали работать как то вяло. Обратился в сервис заменили тормозную жидкость тормоза прокочали. В сервисе мастер заметил что потекли оба задних амортизатора, также перегорела лампа подсветки пепельницы. Заменил и амортизаторы и лампу. Еще новый год не наступил а мне очередной "подарок", начал уходить антифриз, в сервисе все внимательно облазили но явную течь не нашли в итоге заменили весь антифриз вроде уходить перестал. Но "подарки" от моего фуфика сыпались и сыпались. Потек насос ГУРа, он и раньше подтекал но не так. Купил в Экзисте восстановленный в сервисе заменили за одно масло поменял. Покатался два месяца начал снова уходить антифриз приехал на сервис искали искали..нашли! Корпус термостата, заменили корпус также заменили шланг, а то почти перетерся. Зимой попал в аварию, несказать чтоб сильную, назад неудачно сдал. Разбил задний бампер + помял заднее левое крыло но не сильно в итоге: бампер оригинал - 6200 руб, накладки на бампер - 2500 руб., покраска установка крыла и бампера - 15000 руб.. Пришла весна и с ней умирает мой новый (восстановленный) насос ГУРа, за одно в сервисе сделали диагностику и приговорили: сальник (левый) привода, тягу рулевую и сразу два пыльника. Сальники, тяги и пыльники заменил, на ГУР забил тяжелый руль крутить мне не привыкать. Купил летнюю резину Yokohama б/у, резина супер тока шумит сильно. Уже в начале весны знал что летом буду продавать. В мае сам прошол ТО в ГАИ (пришлось только поменять лампочку подсветки номера). Вообще электрика у машины оказалась довольно надежная, не одного предохранитель не перегорело более чем за год. По комфорту в салоне оценка (4) (для комплектации Ghia), минус за гул от двигателя и колес. Также порадовала такая фишка как обогрев лобового стекла (+5). Ну и заводилась всегда с пол пинка. А запомнилось из хорошего в фуфике так это управляемость, сорвать в занос эту машину надо очень постараться, а задние колеса пустить в занос можно только ручником и это БЕЗ ESP! По динамике, движка 1.8 вполне хватает, его минус он высоко оборотистый по городу не очень удобно, но на трассе после 4000 об/мин тяга и звук двигателя 5+!!! Коробка довольно длинная кроме первой передачи, один раз на второй до 100км/ч вжарил при том не один ехал, а вот с задней передачей косяк там нет синхронизатора из-за этого с первого раза воткнуть заднюю не всегда получается. Перед продажей заменил насос ГУРа на б/у. Продавал больше месяца, первый заинтересовавшийся покупатель приехал с хитрым приборчиком который замеряет толщину краски. Потыкал он им и там сям и выяснилось что машину полностью перекрашивали в добавок вырезали и вварили всю жопу видать после некислой аварии. В итоге продал почти за те же деньги что и купил, наварил 2000 руб. Правда подсчитывал по всем заказ-нарядам сколько впихнул в этот фуфик получилось что то в районе 150 т.р.!!! Вот во сколько обошлась мне модная подсветка ног!!! )))))Всем удачи на дорогах, и если берете машину б/у то выбирайте ее с холодной головой!P.S. Счас купил Ford Focus 2 рестаил.... но зато он уже НОВИЙ!!!