Отзыв Ford Focus 2013

Купил 02.04.13 FFS 1l Ecobust. Постараюсь по ходу дела описывать свои впечатления. До этого ездил на Chevrolet Aveo 1.6, сложно сравнивать яблоки с помидорами , но всё же. Итак, первые впечатления, пробег 100 км. (обкатка) превосходит по всем показателям: ходовая тихая, ямы/выбоины небольшие просто проглатываются автомобилем (вроде как, дороги отличные) , удобная посадка в авто, регулировка руля сидения, короче при росте 1.86 м. удобно комфортно! Торпедо - пролистав немного мануал, сел и обсалютно спокойно и быстро разобрался с большинством настроек, опций и проч.

Из негативных моментов: ночью был дождь, с утра машина стоит мокрая, открываю крышку багажник и вся вода с крышки стекает прямо в багажник, офигел, взял тряпочку протёр пластик по бокам в багажнике, сделал вывод: в дождь/после, нужно открыть багажник, значит сначала протри его от воды, а потом открывай.

О динамике, расходе топлива и проч. напишу попозже, пока обкатка и нечего писать с пробегом в 100км. Пару слов о системе стоп-старт, очень радует, реакция автомобиля молниеносная , но есть один недочёт: остановился, скинул в нейтралку, пустил сцепление , машинка отреагировала остановила работу двигателя - двери "клац" открылисьвыжал сцепление завелась, поехал двери "клац" закрылись, остановился - открылись: вывод: думаю что эту проблему можно устранить на сервисе, так как с одной стороны довольно таки не логично, машина в движении двери закрыты, машина остановилась двери открыты, с другой стороны именно это и логично- на ходу выходить не будешь, НО!!!! я не собираюсь выходить на светофоре, я в движении и хотелось бы сто бы система стоп-старт в данном случае понимала, что это не полная остановка, так как ключ в замке, я пристёгнут и т.п.
Совет потенциальным покупателям, обговаривайте этот момент при покупке авто. Сегодня заехал на СТО по проблеме открытия-закрытия дверей во время работы системы стоп-старт, как и ожидалось проблему устранили без проблем. Открытие-закрытие центрального замка было зашито под работу двигателя, (по крайней мере я так понял, после общения со специалистом сервиса) недочет устранили, теперь при работе системы стоп-старт двери остаются закрыты и не что не мешает.
Теперь относительно расхода топлива: пробег 660 км. Условно назвал бы его смешанным циклом (60 % пути - трасса, 40% город) средний расход по расчетам борт.компа составляет 6,7 л. Но тут должен уточнить: двигатель пока что не гружу, переключаюсь в диапазоне 2000 - 2500 тис.оборот, соответственно разгоняюсь в "натяжку", ну и утренние тянучки по окружной дороге (Киевляне знают) от поворота к Аграмату и до поворота на Дачную, а то и до обойного рынка не кто не отменял...
Из собственных наблюдений о моментальном расходе топлива, по трассе при идеальных условиях (так сказать механический круиз-контроль) на скорости 95 - 100 км/час, пятая передача, борт.комп показывает 4.2-4.4 л/100км., при небольшом подъёме, по той же трассе уже составляет 5,6 - 6 л./100 . При небольшом спуске, соответственно, когда на педаль газа практически не трогаешь расход падает до 2 - 3 л/100 .
Теоретически, склонен думать, что при правильном разгоне и движении по прямой фактические показатели расхода более-менее будут соответствовать заявленным производителем 4,8 л./100 . Относительно города, не уверен уж больно тянется город , но это проблемы индейцев.
Пробег еще совсем мал что бы судить строго, продолжаю наблюдения.
И пару слов относительно динамики: на светофорах в городе при спокойном начале движения абсолютно не ощущаю что движок литровый, а когда его подхватывает турбина, то ускорение ощущается. Резюме 1л. турбо, как минимум равен 1,6, а то и ещё более динамичен. Крепких парней что бы разгоняли машину на светофоре в багажнике 100 % возить не нужно. Относительно расхода топлива.
Пробег авто на данный момент составляет 3140 км., на 660 км., я скинул все данные бортового компьютера - обнулил, после чего проехал не обнуляя 2480 км. Могу сказать следующее: расход топлива в СМЕШАННОМ цикле составляет - 5.8 л./100 км. при этом средняя скорость составляет 41км/час. Данная цифра установилась приблизительно после 300 км. пробега и стоит не непоколебимо.
Смешанный цикл, в моём понимании, это условное название с натяжкой он ближе к городскому, судите сами, как я вышел на 5.8 л./100км. Продавцы обещали эту цифру в районе 5 л/100 км.

Итак: если выражать мой пробег в километрах, то распределение приблизительно такое: 30 км - трасса , 20 км - город в одну сторону в день, точно также обратно итого в день приблизительно 100 км. Относительно конструкции автомобиля.
Перед покупкой читал тест-драйв на Инфокаре, тест называется Focus Sedan: Фокусируясь на эмоциях Всё что там описано +/- соответствует действительности, за одним ОГРОМНЫМ исключением, тестируемая модель это Focus Sedan 1.6, 125 л.с и у неё глушитель, как и у всех 1.6 седанов/хатчбеков/вагонов расположен поперёк автомобиля, очем описано в статье со всеми вытекающими минусами. Что же касается Focus Sedan 1.0 Ecoboost, то тут дело обстоит совсем иначе и ЭТО ОЧЕНЬ ПОРАДОВАЛО!!! Глушитель расположен здесь не поперёк, а вдоль автомобиля, причём находиться он ещё аж до задней колёсной балки и скрыт в выемке днища кузова, а через балку по верху днища идёт выхлопная труба. Короче при не груженом автомобиле, зад авто довольно таки высоко задран и можно сдавать назад, не боясь въехать в бровку глушителем, практически пока задние колёса не упрутся в тут самую бровку. Это конечно плюс. Ещё пару слов о расходе топлива и прочих мелочах.
На данный момент пробег составляет 6700 км. Пройденный путь машина считает до 2000 км и потом одометр обнуляется, но при этом продолжает фиксировать среднюю скорость и средний расход. Так вот для чистоты эксперимента, я при обнулении пройденного пути (+/- N-е количество км.) старался обнулить и средний расход. В итоге в среднем я обнулял эти данные 3-и раза и получил вот такую статистику: первые 2000 км. средний расход был 5.8л/100км, вторые 2000км. - 6, третьи 2000 км. - 5.6. Тут же хочу заметить что на втором замере мне предстояло съездить за эти 2000 км 2-а раза в Киев - Корсунь -Шевченковский и тут я немного топил гашетку при скорости 160-170 км. моментальный расход достигал 10-11 л., но при умеренной езде 100-110 км он был 6 - 7 л. Тут же сразу отмечу что после 120 км/час действительно по настоящему можно оценить спортивную подвеску, сидения и управляемость (я не говорю о том что с места стартонул до 120 км. И что-то почувствовал) Нет с этой скоростью +, нужно проехать n-е кол-во км. Выходить на обгон и проч. Машинка отлично чувствует дорогу,её хорошо прижимает к земле и полностью отсутствует какая-то парусность или прыгучесть... руль отзывчив, короче одно наслаждение...

Относительно прочих мелочей:

Порадовал багажник, а именно количество, глубина, расположение технических отверстий под полой багажника, вокруг запаски. В АВЕО я возил сумочку (знак авар.остан., аптечка, огнетушитель, трос и всякие мелочи.) в Форде все это барахло нашло место под полой, вокруг запаски , даже больше там я разместил так же ещё небольшой фонарик, дождевик и проч мелочи, тем самым освободив себя от необходимости возить сумочку багажник пустой. Также свое место в багажнике нашла аптечка, для неё есть специальные резинки слева на оббивке, а вот с права, так же на оббивке в багажнике предусмотрено крепление для огнетушителя, но тут произошел маленький конфуз : наверное немецкие огнетушители в диаметре уже наших, поэтому огнетушитель ВП-1/2 не подходит, липучки не обхватывают его, так что он пока что лежит у меня не зафиксирован в одной из ниш багажника. Я вижу тут два варианта решения проблемы: первый дошить кусочек липучки увеличив обхват, либо узнать, возможно, и на нашем рынке, есть огнетушители более узкие (ещё не интересовался). Пробег на данный момент составляет 10200 полёт нормальный!!!. Что могу сказать: машиной доволен, расход топлива в смешанном цикле составляет 5.8 л./100 км. средняя скорость 45 км./час. Ложкой дёгтя будет то, что при езде, не ровной дороге , а по латка-на-латке и с приглушенной музыкой слал замечать какое-то дребезжание, не сильное, но всё же дребезжание, в пластике рулевой колодки, того что прикрывает между рулём и торпедо, если его немного прижать, то дребезжание сразу пропадает. Не знаю чем это объясняется, пока что туда не лез и не смотрел, это меня не угнетает, так как при езде на более-менее нормальных дорогах (без латок, трещин, выбоин и проч.) дребезжание отсутствует, думаю что уже на 20 тис. на первом ТО, озадачу этим вопросом сотрудников сервиса.
Относительно динамики, наверное будет правильно сказать что динамика в спокойном режиме езды, довольно таки на высоком уровне, с места машина наберет скорость отлично, передачи переключаются легко и чётко, без рывков - претензий нет! Но вот в ситуациях когда машину притормозили не понижая передачу и потом снова нужно дать \'\'газку\'\' подхватывает она довольно - таки вяленько , обязательно нужно переключать на передачу ниже, а то в некоторых случаях и на 2-е. таким образом, что бы стрелка тахометра не опускалась ниже 2000 оборотов. В целом должен сказать что человек, рассматривающий приобретение автомобиля с одно литровый двигателем, хоть и с турбиной должен понимать, что он приобретает не гоночный автомобиль с мощным движком в 200 + л.с , а автомобиль для экономной, спокойной езды, здесь машина просто шикарна. Я именно этим рассуждением и руководствуюсь, но должен заметить, что и \'\'пофорсить\'\' в классе 1.4 - 1.6 литров, будет не стыдно. Думаю прав был менеджер по продажам, который говорил что динамика у 1l с турбиной, получше чем у 1,6 без, я не ездил на таком же Форде 1,6, но \'\'Авечка\'\' у меня была 1,6 так вот по сравнению с ней \'\'Федор\'\' может дать фору... Мне кажется что есть все предпосылки к выявлению ещё одной проблемы - ЗАПОТЕВАНИЯ ФАР.
Хочу поделиться вот такой вот информацией, не могу пока сказать, что это есть норма, что это печально, или это есть проблема, но в эту сторону по что всё идёт.
Итак, прошли сентябрьские дожди и я узрел следующее ) что бы долго не пересказывать по ссылке всё можно узнать, я решил на форуме эту тему развить и получить консультацию. Всё что вышло можно почитать. ИМХО, фара запотевает не из-за попадания влаги из вне, в следствии конденсата из-за не правильного распределения теплого и холодного воздуха в фаре. Действительно фара просыхает не зависимо от того есть дождь или нет, но при температуре +, а вот что будет зимой, при температуре - ... скорее всего то что изображено на видео; Юзайте ссылку, там ещё много других интересных ссылок... Доброго дня, как и обещал сливаю инфу о первом техосмотре ТО1 (20000) Сегодня ездил на СТО ВидиКиев на Окружной, пробег 19600.
В работы по входит:
1) Замена масла 523,5 грн.
2) Замена масленого фильтра 123,48 грн.
Это по плану, дальше зарабатываем на:
3) Защита картера снятие/установка - 44,64 грн.
4) Регламентные работы (осмотр фильтров!!! осмотр всего, проверка и т.д.) - 133,92
5) ОБСЛУГОВУВАННЯ 1 рік (вообще не понял что это за пункт) но 133,92 наверное просто регламентные работы х2 .
6) Очиститель (ну, что-то отчищали) 24,24 грн.
7) Смазка-спрей (ну, что-то смазывали ) - 30,30 грн.
Это был счет до начала ТО итого он составлял 1014 грн.
По окончанию ТО1, по его итогам, с моего согласия в счет ещё включили охлаждающую жидкость, которую, по итогам осмотра, необходимо было долить.
8) Охлаждающая жидкость 77,52
Итого после прохождения ТО счет составил 1096 грн.

Свечи меняются на 60тис./3года. В регламент ТО1 входит также осмотр фильтров, при данном осмотре, если мастер сочтёт что фильтр салона и воздушный фильтр загрязнились вам предложат их поменять, но это на ваше усмотрение. В моём случае такого предложения даже не поступало.
ИМХО: 1096 грн. за ТО1 (20000) это адекватные деньги, что бы не слететь с гарантии ещё как минимум 20000 тис. Согласен принципе со всеми расходами кроме пункт 5 ОБСЛУГОВУВАННЯ 1 рік, данный пункт тупо дублирует пункт регламентные работы. Так же за горло подержала зелёная царевна, когда я посмотрел на на стоимость ФФ3 седан сейчас в апреле она была 179990, а сейчас 160990 19000, мог быть богаче на 19т., но (март-апрель 2013) предвестие того, что сейчас ввидут утилизационный сбор + поднимут ставку таможенный сбора жизнь остановилась, машины улетят в цене как минимум на 15% -25%... поддался агитации побёг скорее купить, пока не подрожали; Короче царевна за горло подержала и отпустила, что ей остаётся а я с гордо поднятой головой вышел ощущая себя спасателем вечно дырявого пенсионного фонда и государственной казны!
Закончу так:
Если вы заботитесь о своем пищеварении, мой добрый совет - не говорите за обедом о большевизме и о медицине. И - боже вас сохрани - не читайте до обеда советских газет. Пациенты, не читающие газет, чувствуют себя превосходно. Те же, которых я специально заставлял читать "правду", - теряли в весе;
(профессор Ф.Ф.Преображенский). Данный пост посвящён ТО-2 (40тис.). Начну наверное с того, что Виннер Автомоттив ( Петровка ) и Види Автосити (Окружная дорога), это две абсолютно разные \'\'конторы\'\' хотя обе являются официальными представителями компании Форд. От сюда, наверное, и подходы к обслуживанию разные. Первое ТО в моём случае - 20 тис. Я проходил именно на СТО Види (окружная) о нём я уже писал выше. Тогда меня менеджер убеждал в том, что свечи нужно менять лишь на 60-ти тис., а на 20 ти этого делать ненужно (лирическое отступление). И так звоню на Види (Окружная д.) договариваюсь о ТО 2 ( 40тис.) узнаю стоимость, получаю ответ 4800грн. +/- , немного недоумеваю, спрашиваю почему 4800 грн. и почему не 1505,98 грн, как было указано в том \'\'листочке\'\' который мне дали при покупке авто напомню, \'\'листочек\'\' – по другому не назовёшь, с расценками на ТО 20-120 тис. , расписывал выше) сначала была игра слов, что я не знаю куда вы смотрите, о чём речь, какие расценки , тогда я попросил рассказать, что будет входить в ТО и что по чём. Менеджер четко всё исполнил и объяснил мне сумму в 4800грн. Самым загадочным в этой сумме стало замена топливного фильтра с электросчётчиками стоимость данной запчасти 2800 грн., относительно свечей, так же сказал, что да меняем на 60-ти. Я сказал, что перезвоню, так как совсем не поверил, что это за \'\'херня с электросчётчиками\' стоит 2800 + работа за гуглил и самый дорогой топливный фильтр который я нашёл стоил 240 грн. не о каких электросчётчиках/датчиках и проч. речи и близко не идёт. Короче, я не стал перезванивать и выяснять что это 2800грн. за датчик , единственная ДОГАДКА!!! с моей стороны возможно, мне хотели поменять весь бензонасос в сборе? Я перезвонил в Виннер (Петровка) с тем же вопросом ТО2 - стоимость ? На что получил ответ 3600 грн. Я так же поинтересовался что входит в стоимость и узнал что (ясен свет о 2800 не кто и не знает не чего), но оказалось что свечи нужно менять каждые 20 тис. Я объяснил, что на 20-ти не менял сказали в Види что 60 тис. Замена. На что получил более чем убедительный ответ: откройте сервисную книгу!!! у вас там всё расписано, что менять, а что нет - или другими словами зри в мануал! А насчет того что мастера на Види меняют свечи на 60-ти объяснил так (возможно, не исправили в базе у себя в начале 2013 года была путаника с регламентами и сначала было 60 тис. И в продажу шли сервисные книги с 60-ю тис., потом были переходные сервисные книги и вот тут регламенты изменились на 20 тис. И в прадаже с фф3 шли переходные сервисные книги, а уже с конца 2013 года всё было решено и с машинами пошли окончательные варианты сервисных книг с 20 тис.). Возможно, именно из-за этих неустановленных регламентов в начале 2013 года мне и выдали тот листок с расценками на ТО в 1,5-2 раза меньшими чем по факту. В общем записался на Виннер (Петровка)
Стоимость ТО 2:
1) Замена моторного масла и масляного фильтра (РАБОТА) 164 грн.
2) Проверка/замена воздушного фильтра (РАБОТА) - 47 грн.
3) Хрен знает что это Конторольный бланк обслуживания (РАБОТА) -140 грн.
4) Замена свечей (РАБОТА ) - 140 грн.
5) Замена фильтра салона (на 20-ти не менял) (РАБОТА) 70 грн.
6) Проверка лакокрасочного покрытия (визуально) 46 грн.
7) Проверка ходовой 94 грн.
Материалы:
8) Фильтр воздушный 325 грн.
9) Фильтр масляный 158
10) Масло моторное 5 л. - 773 грн.
11) Свечки зажигания 3-и шт. - 772 грн.
12) Фильтр салона 350 грн.
Итого стоимость работ 725 грн. ; Стоимость установленных запчастей 2450 грн. Всего с учетом (-3% скидки) + 20% ПДВ вышло 3696 грн. (к оплате).
Что хотел бы сказать :
1. Свечи прошли 40 тис. Ни разу не ощутил, что бы что-то троило, были какие-то траблы с зажиганием нет. Бритва, чирк и все работает. Из визуального осмотра чистые, нормальные свечи и ещё прошли бы на верное 20 ть как с куста, а то и все 40. Мастер так и сказал ещё побегали бы но у нас регламент, а в нём указано замена!
2. Воздушный фильтр регламентная замена, наверное правильно 40 тис. Можно менять!
3. Фильтр салона на 20 ти был нормальный продули немного и на место поставили, а вот на 40 заменили его, из визуального осмотра засраный, действительно много набилось пыли и проч хрн. Как только выехал и вкл. климат, сразу же ещё и качественно ощутил разницу так сказать в охлаждении скорости и качестве. Так что советую менять. Пока, брать однозначно!!! Мы же не в Великобритании живём, где постоянно дожди.