Отзыв Ford Focus 2006

Теперь о впечатлениях (до этого ездил на ВАЗ-12 и немного на новом Mitsubishi Lancer, поэтому буду сравнивать с ними). Во-первых, сравнивать эти машины (FF2 и ВАЗ-12) с одной стороны глупо, т. к. между машинами просто пропасть, с другой стороны, на машины гольф-класса пересаживаются именно после «десятого семейства». Любопытно соотношение цена/всё остальное (комфорт, безопасность, динамика, размер, качество, внешний вид и т. д. ) "Крейсерская" скорость (скорость при которой комфортно, не устаёшь сам и не "дрючишь" машину) - 140 км/ч. На трассе впечатление такое, что она "приклеена" к дороге - настолько крепко держится на ней, что не самые крутые повороты проходил, не сбавляя скорости. Переставки при объездах ям и препятствий делаются без всякого напряжения. Акустический комфорт - на скорости 150 км/ч разговариваю с задним пассажиром, не повышая голоса. Шумоизоляция лучше, чем у Mitsubishi Lancer. Тормоза супер – уже пришлось испытать. Хорошая обзорность! Машина реально большая! Над головой у водителя ростом 185 см ещё около 20 см. Кузов шире Mitsubishi Lancer более чем на 25 см и на 3 см длиннее его. Салон шире на 2 см, чем у Ford Mondeo, правда, короче. Да и вообще очень смахивает на своего "старшего брата", не только внешне, но и внутри, хотя и проще. "Торпеда" большая, солидная, как во "взрослых" автомобилях, особенно хорошо вписалась встроенная магнитола. Красивый удобный 4-спицевый руль, обшитый кожей с алюминиевыми вставками. Двери закрываются мягко и легко. Кстати звук штатных 6-ти колонок вполне приличный, на половине громкости в салоне кажется, что установлен сабвуфер, настолько прилично выдаёт бассы. Хотя "спецам" и "гурманам" конечно, покажется мало, но чего придираться к "штатной музыке"?Много разных приятных мелочей, вроде кучи бардачков, трип-компьютер (датчик температуры за бортом, средний расход топлива, запас хода, пробег, одометр) режим поворотника для обгона (чуть касаешься его - он мигает 3 раза и выключается), электроподогрев лобового стекла, удобные подлокотники спереди и сзади с бардачками и подстаканниками, подочёчник, "вежливый" свет в ногах передних ездоков, зеркала с подсветкой на двух козырьках, закрытие всех стёкол одним нажатием с защитой от защемления, блокировка дверей, блокировка стеклоподъёмников, на штатном складном ключе кнопки управления центральным замком и открытия багажника, регулировка поясничного упора, клиренс не меньше, чем у "десятки", достаточная регулировка руля в двух направлениях, ненавязчивая АБС (в отличие от Meganе II), три плоских подголовника на заднем сидении, которые просто опускаются вниз почти в уровень со спинкой и т. д. Не понравилась вставка "под дерево", т. к. "дерева" кроме как на центральной консоли больше нигде нет, смотрится неуместно, везде "алюминий" и "хром". Владельцы "мерседесов" прикалываются над материалом "торпеды" - текстура похожа на кирзу, а верхний бардачок "как у газели"...Двигателя 1, 6 (115 л. с., разгон до сотни 10, 5 с) после "десяток" хватает, уверенный подхват с 3000 об/мин, но к хорошему привыкаешь быстро и уже хочется помощнее. Расход в городе пока 11, 5 л, но при этом люблю "давить на педаль". В общем, ВСЁ НРАВИТСЯ - дизайн, управляемость, комфорт, кроме мелочей о которых писал выше, а также: неудобно "моргать" дальним светом - он тут же включается на постоянку, неудобно парковаться назад - не видно кормы (поэтому сразу ставьте парктроник), капот открывается только ключом и у капота нет газовых амортизаторов, как у "десяток", только "кочерга", багажник открывается только кнопкой на ключе, брызговики противно задевают за препятствия при съездах, подвеска может "пропустить" удары на больших неровностях дороги (правда на скорости "за сто"), салонного зеркала хотелось бы чуть больше, правый передний пассажир реально мешает обзорности, когда надо уступить дорогу, и никуда его не деть, только если назад пересадить.. МАШИНОЙ ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН, но опасаюсь проявлений «нашей сборки».