Отзыв Приобрел свой аппарат весной. До этого ездил на отечественном автопроме, волге сайбер, мазде 6, ну и брал у родственников и друзей много машин,(ниссаны кашкай, икс трейл) и т.д. вплоть до нового гранд чероки. Могу с уверенностью сказать что американцы знают толк в удобстве, хотя и о японцах плохого не скажу. Выбирал очень тщательно, старался взять что то по доходам т.е. до 600 т.р., но не устоял и взял максимальную коплектацию почти за 800. Кстати это я еще поскупился на ксеноновые фары с ходовыми огнями, ато еще +45... (иногда думаю что зря) Я в него влюбился сразу, как только сел и прокатился на тест драйве - понял что моё, хотя ещё год назад даже не смотрел в его сторону. Могу сказать что сравнивать его с киа рио, хендай солярис, рено логан и сандеро неправильно, потому что он и дороже и на мой взгляд лучше. Предыдущая королла мне не понравилась внутри как в китайской игрушке(новой еще не было), хонда сивик для меня слишком дорого и страховка почти 90 т.р., т.к. брал в кредит, киа сид понравилась но я люблю седаны, новый церато снаружи класный, но изнутри как в старом - скушновато, рено вообще на понравились - ни меган ни второй (не помню как его, флюенс вроде), мазду Тройку не захотел, не впечатлила, митсубиси лансер - еще хуже чем в тойоте, в опеле что то не понравилось, хотя в цело машинка ничего, а против шевроле круз моя жена выступила. В итоге выбрал форд. Хотел конечно дизельный, потому что тянет как паровоз, но цена и обслуживание, а также расход у знакомого 9 литров по городу, сделали мой выбор в пользу бензина. Шумоизоляция я считаю на высоте, по сравнению с маздой. Дорогу держит великолепно на любых скоростях. Комфортно ехать до 180, но таких дорог пока мало. Понравилась система подтормаживания заднего колеса в поворотах, раньше не думал что можно на такой скорости входить в повороты.(хотя это конечно мальчишество). Подвеска изумительная, для меня идеальный баланс. Много сплетен про коробку передач "повер шифт", могу сказать что к ней привык за 3 дня. Ести стиль езды спокойный, то вообще не заметно что есть какие то переключения. Но если нужно на трассе произвести серию обгонов, то лучше перейти в спортивный режим, т.к. в обычном она очень задумчива. (У друга время от времени дергается, но я думаю что нужна небольшая привычка, сначала нежно её обкатать и понять как и в каких ситуациях она срабатывает, теперь я считаю что она очень адекватно себя ведет) Зато коробка передач сильно экономит топливо. У меня мазда с автоматом 2л кушала 14л на 100 км., а эта 2л. укладывается в 10.5л, это по городу (Нижний Новгород). По трассе в режиме до 140-160 (9л), если вы ездите аккуратно и не гоняете то уложетесь и в 6 - 6.5 ( до 120 км/ч). Про внутренне убранство могу рассказать следующее. Ощущение сначала было как будто тесновато, но на самом деле, как руль не крутил, локтем ни одну панель не задел. С моим ростом 175, сзади конечно места немного, но вполне хватает. В конце концов я езжу спереди, и пассажиры бывают редкими гостями. Эргономика просто супер, все кнопки под рукой, управлять автомобилем одно удовольствие, хотя я люблю расположиться и откинуть спинку назад чтоб спина не уставала. Цвета подсветки мои любимые, светлые с синевой. Приборы видно отлично, дорогу тоже(мертвые зоны минимальны, стойки обзор не закрывают). Зеркала мне лично понравились хотя у друга на "гранте" лопухи как на "ленд крузере", но мне и с этими очень комфортно. Общее впечатление: каждый раз сажусь за руль и радуюсь! Хотя прошло уже 4 месяца и 15000 км. С теплотой вспоминаю "Сайбер" хотя модель и морально устарела, но за цену приоры.... совершенно другой класс. Мазда тоже была конфетка но хотелось новую машинку...
