| Хэтчбек | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 0.6 (л) | Объем двигателя |
Надежен в условиях бережной эксплуатации.
Огромный минус вижу в чрезвычайно низком клиренсе, который уменьшается ещё более после установки металлической защиты картера двигателя.
Не могу не отозваться хорошо о хорошем автомобиле. Владел с 2012 по осень 2014 года, три сезона. FF 3, хетчбек, 1,6 л, 85 л. с., , комплектация Амбиент (низшая) + музыка + кондей. В городе маневрен, на дороге – лайнер. Идёт ровно, гордо, быстро набирает скорость, уверен на автотрассах. Осуществил два крупных путешествия из Пензы в Карелию и на Кольский полуостров в 2013 и 2014 годах. Чтобы разместить компактно вещи и продукты в машине понадобилась изрядная смекалка. Снял задние сиденья, сложил их спинки. Для выравнивания уровней полов салона и багажника легкового хетчбека использовал два сложенных туристических коврика и картон из ДВП (1000х1200) мм. Сверху был уложен ортопедический наматрасник и получилось отличное спальное место. Между передних сидений на ночь укладывался рюкзак и можно было без проблем вытянуть ноги между передних кресел аж до самого рычага переключения передач (что крайне необходимо для расслабления конечностей после многочасового вождения). Вещи на время ночлега перекладывались на передние сиденья. Получилось весьма удобно, да так, что палатку ставить расхотелось. Так и ночевал между переездами в автомобиле. Конструкция вполне позволяет оборудовать и два спальных места. Пройдено всего более 22 тысячи километров. Автомобиль ни разу не подвёл, с честью выдержав все дорожные испытания, что легло дополнительным бальзамом на сердце довольного автотуриста… Огромный минус вижу в чрезвычайно низком клиренсе, который уменьшается ещё более после установки металлической защиты картера двигателя (очень пригодилась при съездах на грунтовые дороги, хотя «пузико» пришлось потом немного подрихтовать). Ну, очень легковой автомобиль. А хотелось проезжать нормально и на дачу и на рыбалку и за грибами. Именно это обстоятельство и послужило причиной продажи Фордика и приобретения более высокого автомобиля. Второй недостаток в огромной для среднего обывателя стоимости гарантийного технического обслуживания, вернее, стоимости меняемых запчастей при проведении ТО. Официальный дилер делает деньги буквально из воздуха! Справедливости ради отмечу, что это «болезнь» большинства официальных дилеров. В целом, отмечаю, машина весьма неплохая в своей ценовой категории. Особенно, в условиях городской эксплуатации и на хороших дорогах. Вспоминаю всегда с теплом. Дед Эдвентер.
