| Хэтчбек | Кузов |
| Электро | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
Комфорт, четкая управляемость, дешевая себестоимость эксплуатации, сумасшедшая динамика-РАВНЫХ НЕТ!!!!!
Уменьшение расстояния езды на одном заряде в зимнее время до 80 км. Небольшой объем багажного отделения.
Решил оставить отзыв о данном авто... Начну без прелюдий для тех кто думает менять ли свое авто с ДВС на электро, однозначно менять но... До форда у меня была TOYOTA COROLA 2008 года, честно говоря машина надежная всем устраивала но захотелось меньше платить за топливо и взять авто свежее годом, купил FOCUS...Во первых это все таки городской автомобиль с средней дальностью поездки 137 км. на одном заряде, по этому если Ваше рабочее место или дача находится дальше и работаете Вы меньше 5-ти часов, при этом без возможности подзарядки на месте где авто паркуете то это есть проблема. Т.е. розетка с заземлением на 220В. дома, на работе, дача и т.д. Если такая дальность Вас устраивает и возможность подзарядки есть тогда движемся далее...Второй важный вопрос- пересев с любого авто с ДВС на электро Вам нужно будет перестраиваться.... так как рекуперация энергии ( выработка энергии самим авто в пути следования ) вплотную зависит от рельефа местности, на что при эксплуатации авто с ДВС вы вообще внимания не обращаете. И главный вопрос максимальная дальность Вашей поездки напрямую зависит от стиля езды и полноты зарядки батарей...
Лично я привыкал к форду электро около 5 месяцев, машина очень резвая в плане маневра или старта вообще без конкуренции 4л. По комфорту вопросов нет никаких салон изумительный за рулем все видно, ехать приятно, позвоночник отдыхает при езде, ходовая на 4+ правда на пересеченке чуть жестковата из за давления в покрышках 38psi но не критично. Из за размещения батарей в багажнике объема его маловато но лично мне хватает (уголок и цемент вожу УАЗом). Пробовал разгонять как в паспорте написано 135 км/час дальше блокировка просто отсекает работу эл двигателя. В день наезжаю от 50 до 100 км максимально проехал 178 км. Из основных минусов стоит отметить напряжная езда в зимнее время, на отопление салона уходит до 30% заряда дальность езды сокращается до 80 км. и для корректной зарядки температура окружающей среды должна быть не ниже 2 градусов. Выхожу из положения если очень холодно включаю инфракрасный обогреватель установленный на полу напротив батарей и проблем нет, в гараже температура практически не меняется а батареи в тепле....Очень радует технология сбережения батарей которые применены в данном авто, а именно охлаждение летом и подогрев зимой силовой батареи что значительно влияет на срок ее эксплуатации, не зря гарантия завода только 8 лет.
