14 отзывов о Ford Fiesta 2010 года

Обожнюю це маленьке різке диво! Машині 11 років, зовсім ніде немає корозії чи гнилі; вирізаний сажовий фільтр - перепрошита, окрім планової заміни масла і фільтрів, і ремонту ходової після зими, нічого робити не доводилося! Надійна, цупка, гарно тримає трасу, в місті через не великі розміри маневрена і легко паркуєма! Особливо радує витрата палива, на трасі 3,5 л, По місту 5-л.

Сучасний, привабливий вигляд авто. Як для такого класу хороша якість збірки. При досить малих габаритах місця в середині достатньо. Підвіска надійна спереду макферсон, позаду звичайна балка, проте трохи жорстка. Кліренс 155 мм, але завдяки малій колісній впевнено проходить і по ґрунтових дорогах. Шумоізоляція недостатня. До двигуна, зчеплення, коробки питань немає, хоча перемикання передач не зовсім чітке. Були проблеми з кермовим, яке тут електричне, та потік головний циліндр зчеплення, також підвів під кермовий шлейф Улітка. Ціна запчастин могла б бути нижчою. В цілому автомобілем задоволений.

Це не перше моє авто, є з чим порівнювати. Для комбінованої їзди супер, кліренс високий за два роки міняла тільки розхідники і
почистила щітки генератора. Підвіска середньої жорсткості, саме авто дуже маневренне для міста те що треба. На трасі від 110 км/год складається враження, що машина отримує чарівний пєндєль і починає летіти. Її не зносить, коли мимо проїжджає фура. Незважаючи на турбодизель середній розхід палива 5.2л/100 км. Шумоізоляція в нормі, але може бути краще. В обслуговуванні не дорого, але з не ВАЗ. Машиною залишилась задоволена.

Ездила на этом авто 5,5 лет, ни одной поломки, юркая, компактная, клевая машинка.

Здравствуйте, леди и джентльмены, уважаемые автомобилисты! Пишу специально и с очень плохим настроением, буду жаловаться на Форд Фиесту и очень сильно и со злостью!!! Купил я эту машинку для своей жены (хотя не скрою, катаюсь сейчас на ней больше, чем она, чтоб полностью оценить и пройти нормально обкатку, потому что не первая машина, ну короче знаю что-то про это.))) 97 л.с. 1.4 л. автомат, прошел 3 тест-драйва, кучу вариантов пересмотрел, ну, как все нормальные люди, приценился! Короче был доволен больше чем жена наверное.))) Ну что тут говорить - я кинул свой взгляд на несколько вещей, которые были по душе: экономичность (часто катаюсь за город), металл более мощный, по сравнению с другими, ну и то что немец, ну и очень бросилось в глаза отделка салона под цвет кузова (красный). Проехал я на ней до сегодняшнего дня 1498 км, и понял, что это ХЛАМ, это просто ужас - пластик весь дребезжит (не сильно, но так ужасно неприятно - новая машина), от басов правая дверь (кармашек) звенит при включенной музыке на 12, сзади вообще нет колонок и ужасные ручки для стеклоподьемников((, на правой стойке, где крепится ремень под пластмасской, такое чувство как будто там что-то раскручено.((( На торпедо тоже 3 дня назад появился сверчок ближе к стеклу. Подвеска - просто ужас, она настолько жесткая, что малейшие камешки или ямки на трассе я чувствую в руле в педали газа (отвратительное ощущение), шумоизоляции нет практически, я не представляю что будет с зимней резиной, надо будет уши затыкать затычками!!!Расход у моей Форд Фиесты 13 ЛИТРОВ по городу, при оборотах не выше 3.500, это уму непостижимо для такого объема, а если давать ей “копоти” (в салоне божились что при пробеге 500 км упадет до 11 л, ну и т.д.), у меня Санта Фе 2.7 - 15 литров по городу, так что у меня с каждым днем все больше и больше негатива.Зимой случай был - это совсем был край моим нервам! Ночью были небольшие заморозки -3, вышел на стоянку, ну и на окне на лобовом был иней, ну я решил, что по старым знанием обдув на лобовое включать сразу нельзя, чтоб не лопнуло стекло, а ждать пока оно оттает не было времени! Ну я со своей машины достал пластмассовую шкряболку для инея, которая уже у меня лет 5 или 6, короче я ей не одну машину шкрябал! Пошкорябал, попрыгали в машину с женой, ну и поехали по делишкам, жена говорит, мол глянь какое оно поцарапанное стало, ну я ей говорю быть не может, это просто разводы остались, я протер дворниками стекло с водичкой, а полосы все равно остались! Ну думал может это след от пластмассы остался, хотя понимал, что такого быть не может, но я надеялся, тут в глубине понимал, что это я встрял в глубокую опу!!!(( Вышел, попробовал ногтем и понял, что жизнь повернулась спиной! Это оказались царапины и очень не маленькие!!! Что с ним станет через год я не могу даже представить, наверно матовое! Короче завтра поеду, порву этих продавцов!!! Пусть лижут это стекло, пока не пропадут царапины! Луканулся на немца, да это не немец, корейцы делают более солидней!!! Короче это тупой развод! Еще минус, я считаю, не мелкий! Хотел купить диски на зиму, ну чтоб оригинал не царапать зимой (оригинал всегда ценится), поехал в магазин с женой, чтоб выбрать какие-то недорогие, но симпатичные, приехали, а нам там показали 2 диска, что аж жена шарахнулась от них, поехали в другой, ну я и спрашиваю по ходу, что-то так мало вариантов по дискам, а мне говорят, что такой размер между болтами только у Фордов, поэтому нет смысла изготовлять большой модельный ряд, а под заказ выльется в нормальную копеечку.(( Теперь я понимаю, что я ошибся с выбором! ((( А жаль... Надо было вместо Форд Фиесты покупать Матизика! Я вам пожаловался, а вы решайте сами.

Купили фиесту жене в 2010 году, выберали в первую очередь по одежке)) Фиеста попалась очень красивая-вишневая и салон в цвет кузова - вишнево-черный. Я считаю это одна из самых стильных машин в классе. Конкурентом при выборе была шкода фабиа, но у нее очень скучный салон, во всех комплектациях, вот и взяли фиесту. В целом могу сказать что фиеста этого поколения отличный городской автомобиль. Теперь о ее достоинствах по пункам:-красивая машинка снаружи и внутри, имхо-отличная фордовская управляемость, острый и легкий руль, никакой валкости, хорошие тормоза.Связка мотор- акп заточены больше под город, передачи довольно короткие. В городе по динамике нет вопросов, со светофора, при желании можете быть первыми (за редким исключением))) ), после 60-70км/ч запас тяги уменьшается. Нотки спортивности присутствуют в этом авто.-посадка для водителя удобная, регулировок хватает даже для человека с ростом 190см, правда в этом случае за водителем не очень)) Сзади сидеть комфортно, если водитель имеет рост меньше 170см.-размер багажника достаточный для поездок в метро, если нужно раскладывается салон (задние сиденья) полностью и или частично.Следует отметить - пол в разложенном положении не ровный, но в икею тоже можно съездить)))-на парковка просто отлично, в любую щель можно, радиус разворота маленький.-хорошая магнитолаНедостатки:-цена, одна из самых дорогих в сегменте (комплектации титаниум и титаниум плюс)-расход топлива в городе не ниже 9л на сотню, а обычно 10л/100км 95 бензина.По трассе будет 7-7.5л на сотню.-штатный аккумулятор слабоват для наших зим. 40-45 А/ч вроде был, были проблемы в мороз после долгой стоянки.-клиренс хотелось бы чуток по-больше, как у шкоды фабии.-на трассе разгонялись до 160кч - управляемость приемлемая, но коробка 4 передачи -обороты высокие на большой скорости, считаю что крейсерская скорость 110-120кч-для водителя: отсутствует подлакотник и указатель температуры ож двигателя (хотя для девушек...)) )-омыватель стекла брызгает плохо зимой, но есть подозрения, что это наш конкретно экземпляр.Вывод: красивый, практичный городской автомобиль для девушки и (или) семьи до 3-х человек.

Форд Фиеста Седан 2010года выпуска, двигатель зитек 1.6 120пони, ркпп GFT PS 195 с 2мя сухими сцеплениями и 6тью передачами. Такие кпп стоят на Фокусе 3 с мотором 1.6-2.0. Авто Американское, а по этому априори достаточно мягкое и комфортное. С таким мотором и ркпп едет как Фокус 2.0 с ркпп. Очень порадовала машина на трассе 130 кмч а на тахометре 2800 оборотов. Расход по трассе от 4.7 до 5.5 литра, по городу до 8.3 доходило. Порадовала так же аудиосистема , 6 динамиков и Головное устройство от Microsoft. Поддерживает все форматы + голосовое управление ( на английском) громкая связь и все приятные плюшки. В салоне без особого труда помещается 5 рослых мужиков, но на дальние дистанции так лучше не ездить. Вот Багажник у этого авто это что то. Туда влезает 4 колеса R15. Проём относительно не большой и при полной загрузке могут мешать дуги крышки багажника но не критично. Внутри багажника есть светящаяся в темноте ручка открытия этого багажника. Сразу видно Американци любят ездить в багажнике)))) Сиденья складываются образуя практически ровный пол. В авто есть полный комплект подушек безопасности шторки и в сиденьях. Кондиционер очент неплохо холодит, а печка делает баню за короткое время даже в -30. Зеркала имеют небольшую секцию в левом и правом верхнем углу, в эту секцию без всякой блис видно вообще все мёртвые зоны. Единственное но зеркала несколько удаляют объекты, не критично но привыкаешь. Рулевое управление на высшем уровне, электроуселитель работает ровно и без нареканий, на низкой скорости руль мягкий и податливый хоть одним пальцем крути, на высокой скорости руль тяжелый и информативный. Система ESP работает на 5 балов, за эту зиму вообще нигде не застрял хотя и лазал по фары в снегу. Система ABC явно с американским акцентом, в скользкую погоду то её срабатывания лучше не доводить, зато на сухом либо мокром асфальте авто встаёт как вкопаное. Задние тормоза барабанные, с одной стороны это не круто, с другой это замена колодок очень не скоро. На авто установлена очень хитрая система улавливания топливных паров (в америке сейчас глобальная электрификация и гбридофикация автопарка) в наших условиях где то её повредил, теперь горит чек, это не критично и никак не влияет на работу авто, сделаю когда руки дойдут что бы чек не напрягал. Детские фордовские болезни так же присутствуют, заменил недавно опорные подшипники, правда доработал их и теперь думаю они почти неубиваемые. Подытожу: Странно почему фиесту убрали из продажи , непонятно из чего складывалась цена на неё , скорее всего из ветра. В Америке Фиеста седан стоит в комплектации Титаниум чуть более 550 тысяч новая. Так как авто полностью оцинкован, про ржавчину можно забыть. На авто был пробег порядка 17к километров проехал уже около 7к. Авто полностью доволен, как средство передвижения с ноября по май (Летом только мото) очень даже. Хорошее авто на каждый день за вполне приличные деньги.

Оставить отзыв меня заставило-сам имею фф 2+ 2010 года 1,8 ТДИ хороший авто, слов нет....Пока не приобрел супруге КИА СИД 2013 года Цена на момент покупки 22 12 2010 ФФ и 27 02 2013 КИА приблизительно 700 ..., но в С ИДОРЕ кожанный руль с подогревом, круиз, 4 стеклоподъмника, попагрелка на 3 положения, 6 динамиков (мне поставили в салоне Пионер) . приём в FM диапазоне в Сидоре лучше, плгатьюс ходовые огни , плюс докатка-я из Федора запаску за 3 года не доставал ни разу, плюс выключение габаритов через некоторое время. НО ЗА ЧТО Я ЛЮБЛЮ СВОЕГО "ФЕДОРА" за его мотор-1.8 тди-только немногие авто классом выше могут потягать с моим "ФЁДОРОМ " В ДИНАМИКЕ. Да , У СИДОРА 1.6 мотор 6 ступенчатая МКПП, 130 кобыл, а в динамике пригрывает ФЕРОРУ

Машиной ОООчень довольна. Резвая, динамичная, надежная, удобная, комфортная, красивая, современня. Средний расход бензина 8.8 литров. По трассе при 120 км/ч расход 6.7 литра. При скорости 180 км/ч расход 11 литров. По городу расход 8-9 литров. Со скоростью 180 км/ч летит без напрягов, даже при объёме всего 1.4 литра. Муж при 1.96 метра. роста помещается нормально. Пробег 40000 - ни каких проблем. Советую купить, не пожалеете. Во всяком случае автомат.

Фиеста новой модификации 2010 года использовалась в городских условиях на протяжении года, несколько раз и на грунтовке со всеми прелестями подобной езды. Машинка очень приятная, и общее впечатление положительное, хотя и неоднозначное. Все очень стильно и комфортно. Но в дизайне и минус - ожидания. Подобный дизайн предполагает спортивный характер, а с этим - проблема. Фиеста - автомобиль для спокойной езды и успешного лавирования в пробках, очень удачно паркуется, достаточно легко переносит все дорожные неровности и обладает достаточно классной звукоизоляцией. Очень сильно напрягает один факт, отсутствие на приборной панели показателя температуры двигателя. Теперь расскажу о железе. Двигатель 1,4 с расходом в 6 литров по городу - очень даже радует. Но вот коробка передач, не очень. Вторая передача чрезмерно слабенькая и хороша только для движения в плотном потоке, для разгона приходится машину передерживать на первой и вторую включать с запозданием, иначе старт с места может быть затянутым. Машина очень тяжело набирает ход, но разогнавшись, с лёгкостью поддерживает ход. Включенный кондиционер съедает 20-25% мощи аппарата, что немного напрягает.

Приветствую Вас читатели. Оставляю свой отзыв и мнение об автомобиле Ford Fiesta 2010года выпуска.Мне этот автомобиль внешне очень нравится. Несмотря на то, что бюджетный автомобиль, выглядит он прекрасно, намного лучше своего предшественника. Кузов автомобиля очень приятный и красивый на внешность.Двигатель вполне практичный для городского режима. Объем 1400 куб. см., мощностью 96 л/сил. Конечно, для трассы с включенным кондиционерам слабоват и обогнать фуру не совсем легко. Поэтому это типично городской авто, не для длительных загородных поездок и многодетной семьи, на трассе, немного сдувает после всяких длинномеров.По качеству материала салона ничего плохого не скажу, но и ничего экстравагантного вы там не встретите. Пластик на вид красивый, но жесткий, по неровной дороге иногда скрепит, но в целом ничего для такого класса. Единственное, что не понравилось – отсутствие указателя температуры на приборном щитке. Ford Fiesta по городу шустрая, быстрая, юркая, послушная. Дорожный просвет низковат защитой картера частенько скребешь. Подвеска очень жесткая, и все неровности рельефа чувствуются пятой точкой. Вот вроде и все, а в целом автомобилем Ford Fiesta я очень доволен.

Автомобиль был куплен как вторая машина в семью для жены. Понравился его внешний вид - чисто женский автомобиль. Но затем "распробовал" его сам и сейчас пользуюсь только им (жена в настоящее время в отъезде, в длительной командировке). В общем машиной очень доволен, сравнивать есть с чем - стаж вождения более 20 лет. Машина резвая, на сфетофоре обставляет многих, ходовая - в самый раз (не сильно жесткая, но и нет мягкости с провалами), достаточно экомичная (реальный расход по городу 9, 8 л, по паспорту 8, 9 л), хорошая эргономика, легка в управлении, достаточно качественно работают дворники и омыватели. В общем оставлет только приятные впечатления. Советую брать, не пожалеете. Всем, кому он подходит по своим характеристикам.

Автомобиль понравился сразу как увидел его! Современный дизайн и практичный интерьер просто не могут оставить равнодушными. После того как проехал на автомобиле - был еще больше приятно удивлен маневренностью, динамичностью и в тоже время экономичностью автомобиля. Управлять автомобилем - настоящее удовольствие: мультируль, чуткое рулевое колесо с электроусилителем, комфортная механическая коробка передач (к слову, проездив на "автомате" почти 4 года - не испытал абсолютно никаких проблем и сложностей с "механикой" на Форде).
В общем - автомобиль понравился на 4, 5!!! Если вам нужен компактный, современный автомобиль для города - берите не задумываясь

Брали авто на прокат в Испании. 3000 км за 2 недели.
Мы с супругой, владеем автмобилями несколько иного класса да ещё и закоренелые "автоматчики". Были опасеня, что навыки владения МКПП утраченны основательно.
Однако:
-коробка прощает ошибки, даже существенные.
-багажник вместил весь багаж семьи (на 4-х). Этот же багаж невлез в Сузуки Свифт, хотя прямые конкуренты.
-динамика на автобане великолепна для авто с таким двигателем (1,3 Д)
-легко обошлись без парктроников в сложных городских условиях Испании
-в переездах между городами вся семья спала, незамечая размеров авто
-рассход 7 литров дизеля при максимальной загрузке и в условиях гористой местности.
-информативный компьютер
-практически отсутствуют "мёртвые зоны" в зеркалах заднего вида.
На машине прыгали обезъяны - ни одной отметины на покрытии не осталось.
Будучи уставшим, вечером незаметил высокий бордюр - слетел, ударился днищем и ничего!
В общем: были приятно удивленны автомобилем откровенно экономкласса. Для тех, кто не парится на тему "а что Вася скажет".