управляемость, динамика, качество материалов, расход топлива
дизайн кузова, простор салона
Резвость,отличная управляемость,простота и дешевизна в обслуживании.
Немного жестковата,расход топлива,мало пространства в подкапотном пространстве при необходимости проведения ремонтных работ,устаревший дизайн.
Небольшой расход. Простота устройства.
Цена оригинальных запчастей. Тесноватый салон.
Купил почти полтора года назад, тогда десятилетнюю, на спидометре 130 тыс км, пятидверный хетчбек, рестайл. ГУР, АБС, пара подушек ( возможно рабочих) , ничего особенного. Нацеливался на Нексию, но решил смотреть всё, что вписывается в бюджет, и вот я подхожу к этой миниатюрной машинке. Первое впечатление было - мелкая. Но когда из нее вышел хозяин на голову выше меня, подумал, что отказываться рано. Салон обычный, ничего сверхъестественного, сзади втроём только по нужде, или весьма некрупные люди, средне шумный, дорогу неплохо слышно, а двигатель до сих пор только выше 4000 оборотов слышу (наверное, со слухом чего-то)). Раскручивается легко, хоть до 6500, где срабатывает отсечка, но после 5500 тяга как будто падает, поэтому один раз попробовал, и всё. Движок 1.25 л, 16 клапанов, 75 лошадок, которых даже этой мелкой часто не хватает, если забыл переключиться пониже. Кушает 95-й, около 6-8 литров в смешанном, когда пытаюсь изображать болид на трассе, может снюхать и все 9 л. По ремонту - по-разному. Передний рычаг идет только в сборе с шаровой ( вклёпана) и сайлентблоками. В оригинале не помню точно, около 6 тыр, я поставил неоригинал за 2 тр. Внешний ШРУС от 700 (неоригинал), внутренний только оригинал - 10тыс ... В целом не особо мудрено устроено, многое делал сам. За замену ГРМ не взялся, заплатил 2500, и ещё на 150 тыс км свободен ( по официальным требованиям Форда). Вообще, неслабо порадовали (после наших "поделок") регламенты на техобслуживание. Через 150 тыс км проверить(!!!!) зазор клапанов. Смена масла в кпп - не регламентирована. И так далее... На дороге ведет себя чуть резвее, чем можно ожидать от такого маленького моторчика, до 60 кмч можно немного повыпендриваться, но не слишком. Вёрткая, неплохая управляемость в поворотах, но не путать - это Фиеста, а не Феррари, поэтому просто - неплохая)). Мне мелкая понравилась, я и сам некрупный, в больших себя теряю)).
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, динамика, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Авто володів майже 2роки. Для першого автомобіля просто ідеал. Дуже гарно їде, дешева в обслуговуванні, досить жвава. Із мінусів можу сказати шумоізоляцію і слабку задню підвіску.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
шумоизоляция
Класний автомобіль. Навіть не уявляв що невеликий ззовні Ford Fusion може мати так багато усього для водія. Я довго придивлявся до Форда Фокуса але я радий що взяв саме такого помічника Перше простір - місця достатньо для молодої сім'ї, багажника також цілком достатньо, дитяча коляска і речі в далеку подорож усі в багажник помістяться. Салон - нам усім подобається, є багато скриньок і кишень, крісла легко складаються, навіть крісло переднього пасажира. Можна піцу їсти на складеному столику у салоні, а у гарну погоду сісти у багажнику і дивитись на озеро Серед зручностей підлокітник, центральний дитячий замок, кондиціонер, абс, підігріви ел.дзеркал вікон, авто макс- максмальний обігрів у зиму для розморожування вікон. Машинка тепла, прогрівається до 5 хвилин, кондиціонер теж холодить добре. музика достойна , проте я б замінив головний пристрій. якщо забув вимкнути світло у салоні або магнітофон форд сам вимкне через 15 хвилин. Подорожувати комфортно. Двигун 1,6 Duratech на 101 к.сил дає можливість і фуру обігнати і містом проїхати, на природу чи село теж без проблем. Здається цей двигун саме для неї пасує. У поїданні оливи не був помічений, за це плюс. Містом машина маневрена. Кліренс дозволяє впевнено пересуватися усюди. Кузов оцинкований. Посадка за кермом вища ніж у седані, схожа на кросоверну. Витрати палива від 5,5 траса до 7,5 місто. Догляд за авто міняти масло кожні 9-10 тис, ходова проста макферсон спереду, балка позаду. запчастини є усі і недорогі. Автомобіль любить 95 бензин і за якісне паливо служить вірно. Доречі при різкому прискоренні двигун видає рокіт наче спортивний, а коли їхати між будинками спокійному темпі мотору майже не чути. Машину просто обслужити самому - інформації та відео дуже багато, якщо немає часу то на будь якому сервісі вам не скажуть великої ціни за обслуговування. Запчастини є усі і недорогі. Недоліки є і у цього автомобіля - він не електро. Передня ходова пробивається на різких вибоїнах на трасі. Ходова збита і жорсткувата не м'яка, добре керована. Всього один підстаканник, мабуть для того щоб водій не пив каву під час руху. Проте місця у дверних картах вистачає. Вітрове скло ловить камінці на трасі. При високому кліренсі бракує повного приводу. Але це ж на хвилинку наступник Fiesta. Загалом рекомендую саме з бензиновим 1.6 та механічною коробкою. Класний доступний кросовер.
