управляемость, качество сборки, расход топлива, динамика, простор салона
дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция
Фиеста 1.6 МКПП. Автомобиль просто супер, купил случайно хотел либо джип для себя либо маленькую машинку для жены и дачных поездок. Купив фиесту получил маленькую пулю для города, комфортную, юркую симпатичную. Частенько беру ее у жены погонять (мой фокус 2 1.8 МКПП) к сожалению так не набирает. Если сравнивать с пространством салона то фокус не сильно выигрывает у Фиесты.
По динамике превосходит многие авто с 1.6. Недавно погонялись с лексус RX 300, в гору со связкой поворотов так он догоняя на прямой отставал на повороте (джип все таки) так и остался сзади - обидно ему наверное. Качество отделки на высоте, эргономика тоже. Одним словом авто для города (и не только -140км/ч без напряга) просто супер.
Всем удачи на дороге и побольше вежливости, тогда вождение будет доставлять только радость.
динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
За год эксплуатации проблем не было.
Раньше я на фордах не ездил, и как многие мои знакомые относился к ним скептически.
Эта машина была у меня ровно год, что могу сказать: динамика отличная, очень резвая (на 1,6 L), ничего не ломалось, двигатель раскручивал до 7 тысяч оборотов, между ТО масло не подливал, в задней части салона место нормально. Хочу отметить, что пластик в салоне не так уж плох. Обслуживание (ТО) - «три копейки». Есть конечно и недостатки: очень низкая посадка, кулиса коробки передач расположена не удобно ("торчит как палка из ведра").
динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Мелочь для 16летней машины-не дорого даже для Испании, в мастерской ремонт 30€ вместе с заменой масла.
Классная машина! Взял 16-ти летнюю с пробегом за 80000(? может 2,3 ...круг) и никаких проблем. ;За 4 года проезжал не менее 100км ежедневно с полной загрузкой (5 мужиков по 90 кг) грунтовым дорогам. В конце года только менял масло (уровень за год практически не менялся!) Скорость 130 спокойно с полной нагрузкой (больше просто не пробовал). В жару +50 охлаждение двигателя идеальное. даже в пробках.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Выходили из строя, кроме "расходников": 1. элементы передней и задней подвески, после значиетльных перегрузок(1 пассажир и 5 мешков картошки по разбитой дороге). 3. и конечно был капремонт двигателя на 165000км. 4. тормозные колодки 165000км.2.бензонасос(165000)
Мой автомобиль конечно старенький, но очень удобный. С мая по октябрь им пользуется вся наша семья. Авто неприхотливо к качеству бензина, запасным деталям. В дальних путешествиях на фазенду еще ни разу не подвадила. Жаль, что в период, когда еще мой отец на ней ездил не удалось избежать небольшой аварии..
расход топлива, управляемость
Драконовские цены на сервисе - просто грабеж - за установку сигнализации "Шериф-престиж" содрали 500 баксов - пришлось ставить у них, чтоб с гарантии не слететь, тонировка стоит около двухсот - поставлю за половину в другом сервисе, и тоже запись, тоже очередь, хотя сервис продвинутый, все красиво-чисто-аккуратно(еще-бы, за такие деньги!!!) Из минусов - у меня полуатомат, живу в Киеве - город как американские горки, сплошные спуски-подъемы, на работу еду в гору, на светофорах приходится пользоваться ручником, потому как даже в режиме автомат, катится назад. Зато по дороге домой существенно экономлю горючку - сама катится , разгоняется до 70, только притормаживаю. Жесткая - что да, то да! Все дыры на асфальте чувствую, начинаю уже думать, насколько ее хватит при наших дорогах! Если бы была возможность выбирать( на тот момент исходя из возможностей выбирала между Хюндай-Гетц и Фиестой с полным автоматом, хотела Хюндайку, но ее ждать надо было месяца два, также как и Фиесту с полным автоматом. Купили, что было в наличии перед самым новым годом. Ну да ладно-поживем, увидим!
Езжу со 2-го января этого года. Машинка, конечно женская, в управлении исключительно простая и послушная, экономная - у меня в городском режиме с пробками ест не более 8,5 литров, очень маневренная, и не смотря на низкую посадку, медленно , но упорно и плавно карабкается на бордюры и и тротуары, с "лежачими полицейскими" тоже проблем нет, салон, конечно скучноватый и безликий, но решается это просто - купила яркие стильные чехлы и сразу стало уютнее.
КПП робот, очень удобно. Можно вручную переключать передачи, можно доверится автомату. Расход по городу 10 литров в интенсивном режиме. Хорошая устойчивость и управляемость. Необходимо вначале продумать маршрут и учесть качество дороги, низкий клиренс-расплата за хорошую управляемость. Для города клиренс вполне приемлен. Качество отделки и окраски на высоком уровне что в общем соответствует цене. В сервис не обращаюсь в принципе, предпочитаю все работы выполнять самостоятельно, поэтому проблем в техническом плане не испытываю. Моё мнение что принцип ободрать по максиуму, сделать по миниуму, и поломать на будущее это основной девиз современного сервиса какая-бы вывеска на нем не была. Вывод Фиеста машина для активного водителя, который не будет сравнивать современную машину с продукцией отечественного автотракторного производства, на фиесте бессмысленно штурмовать бездорожье и возить кирпичи и цемент на дачу. Основное предназначение автомобиля для непродолжительных поездок по городу и ближнему пригороду для немногочисленной семьи. Наслаждайтесь свободой перемещения.
качество сборки, управляемость
Пришлось менять форсунку и сцепление... Дороговато, ОДНАКО. Перебрал ходовую, в принципе по деньгам нормально. По непонятным причинам сломалось крепление "запаски", покупать новое за 200 бакинских жаба давит, так и вожу запаску в багажнике. Были мелкие аварии, пришлось менять задние фонари и пластиковый обвес, в том числе бампера, цены нормальные, хотя лучше в аварии не попадать. Кстати, столкнулся с такой проблемой - при -20С ехать не хочет. Понятное дело - дизель, парафин сворачивается. Обидно, что на современных дизелях не ставят предпусковой подогрев и подогрев топливного фильтра серийно.
Странно, что в каталоге нет модели Transit Connect, у меня именно такой в самом большом кузове, правда переделанный в грузо-пассажир. Машинка СУПЕР, рабочая лошадка. Для мелкого бизнеса, лучше не бывает. Для семьи - уровень комфорта не очень, для задних пассажиров жестковато, спереди же очень даже ничего. Накачал в колеса газ, машина стала ГОРАЗДО мягче и комфортнее при езде. Пробовал машину на грязи - прет что танк. На трассе отлично держит дорогу. Даже с грузом очень тяговита, не страшно идти на обгон. Грузил 800-900 кг спокойно идет 150-160 км/час. Из машин подобного класса, думаю нет равных.
Надежность и неприхотливость авто в эксплуатации, Хорошая управляемость, Экономичность.
Дешевый и скрипучий пластик дверей.
ФОРД-ФИЕСТА, 2003 г.,мотор 1.3 литра,(70 лошадей). Купил с пробегом - 45000 км. (До этого ездил на Фольксваген-Поло, 2000 г.в., 1,4 литра, 60 лошадей). Динамикой разгона с места, уступает ПОЛО. До 100 км в час, около 18 секунд. На большой скорости дорогу держит отлично, сказывается масса а\\м (1150 кг). Очень порадовал короткий ход рычага и четкое включение передач, МКПП. Салон вместительный, человек ростом 190 см, на заднем сидении не упирается головой в потолок, и коленками в передние сидения. Вместительный багажник, при сложенных задних сидениях легко помещается стиральная машина. Подвеска авто жесткая, руль легкий и достаточно информативный, повороты проходит как по рельсам. Тормоза цепкие, АБС срабатывает тогда, когда это действительно необходимо. Шумоизоляция неплохая, для данного класса авто. Неприхотлив к качестве нашего бензина, ездил на 92-м. Пробовал заливать, 95-м разницы не почувствовал. Расход около 5 литров по трассе и 7-8 литров в городе. Не понравился дешевый пластик дверей. На больших кочках, скрипит так, что не помогает включенная на всю громкость музыка. Хороший авто для езды по городу, женщин и начинающих водителей. Денис, 11.01.08 г.
Для города машинка очень даже подходящая - маленькая, маневренная, а если еще и с АКПП - то вообще идеальный городской автомобиль!
При этом конечно есть и минусы, некоторые из которых довольно существенно омрачают жизнь. Первое - очень низкая, по началу везде ползала на брюхе, теперь немного приспособилась - короткая база позволяет миновать некоторые неровности без потерь, правда при парковке низ бампера всё равно задевает. Второе - безумно жесткая подвеска - при неровной дороге вещи по салону летают. Шумоизоляция практически отсутствует - но это не всегда можно расценивать как минус. Сборка оставляет желать лучшего - кое-где деталь установленны не симетрично, буквально через 4 тыс.км обшивка стала издавать довольно неприятные звуки. Несколько мешают слишком широкие стойки. Лобовые стеклоочистители пришлось поменять практически сразу. Ну и самое "омрачительное" - прожорливость! Вместо обещанных 10л. по городу, она съедает аж 14! На мой взгляд, для такого крохи многовато..
Фиеста хорошая машина, но самое главное что бы не тупили автосалоны когда проводят предпродажную подготовку, в моем случае на 500 км. порвало ремень генератора, еле добрались до города, эвакуатором оттянули на сервис, а на 1300 у нас стукнул двигатель, теперь ждем новый двигатель.... Машина у нас всего 17 дней... До сих пор не выдали нам сервисную книжку очень внимательно смотрите машину при покупке и требуйте сервисную книжку
22ого декабря стал счастливым обладателем рестайлинговой Фиесты MK6, чему нисказанно рад ;). Машинка очень интересная, первое на что обратил вниманее это - управляемость. Рулится очень остро и быстро ;) В салоне ничего не гремит и не скрипит. Органы управления находятся там где им и надо быть. Коробка вообще песня! Передачи включаются чётко и сам ход рычага маленький. По уму продумано управление климатом - ручка направления воздушных потоков крутится на 360 градусов (не надо заморачиваться с возвратом её в какое-либо положение), есть режим "на лобовое и в ноги", им то я и пользуюсь в большинстве случаев.
Ну и, как бы, спорные моменты - высокая посадка, понятно, что машинка чисто городская, хоть и есть регулировка наклона подушки сиденья, но всё равно высоковато (я опустил подушку на самый возможный минимум). Ещё одно - маленький клиренс. На лежачих полицейских, ямках...да и просто на "ровной" дороге надо быть всегда на чеку, чтобы не скребануть юбкой переднего бампера, либо брызговиками.
Сейчас обкатываю - пройдено около 350км., машинка радует. Больше 3500 об/мин. пока не выкручиваю, ибо обкатка, но чувствуется, что аппарат боевой - запас тяги присутствует ))
дизайн кузова, коробка передач, управляемость
при резком снижении скорости переключается немного долго! короче немного тормозит! (наверное потомучто роботизированная коробка передач). С подушками безопасности напряжно! не продумано немного!( у меня она одна! на руле :))
Хпрактеристики автомобиля меня устраивают, машинка конечно же женская! она у меня не первая и мнение о ней на четверочку! Дизайн стильненький, уверенно держит себя на трассе, при заносах отлично! в зимний период не страшно, справляется со всеми заносами на ура! Думаю для девочек -хорошая машинка! надеюсь на ней покататься еще годика два! Она у меня послушная!
Управляемость, маневренность, комфорт салона (ИМХО, один из лучших в бюджетных авто в диапазоне 12-17тыс. $)
Немного жестковата подвеска, недешевый сервис
Сразу оговорюсь - опыта немного, до форда ездила только на десятке. Ничего особо плохого про детище автоваза сказать не могу, но после нее Фиеста - просто ласточка (хотя по паспорту и тяжелее на 35 кг:) Изумительная управляемость, идет легко, ямы проходит вполне достойно. Подвеска малость жестковата, но совсем не критично. Первая очень короткая, вторая, конечно, подлинее. Но в городском режиме и пробках даже удобно - "тянучку" спокойно едешь на второй и не дергаешься. Особо оговорюсь про комфорт внутри - как сказал один знакомый, "коонечно, Форд есть Форд":) Греется с утра очень легко и быстро, в небольшой мороз 2-3 минуты и можно ехать. Багажник на вместительность еще не проверяли, визуально - для поездок в супермаркет и закупок продуктов на пару недель вполне хватит, еще и место останется. Своих денег безусловно стоит. Если изначально расчитывали купить небольшую, но резвую городскую машину, явно не пожалеете.
Впечатления просто замечательные! До этой машинки ездил на Волге 3110 и Ниссан Х-трейл у отца. Думал за такую "малышку" не сяду! Ан нет! Лучше всех. Руля слушается замечательно, ходовая за все 47 тысяч не подводила(машина была постояноо у меня на виду, благо живу я в соседнем с бывшими владельцами подъезде), движок хоть и небольшой, но довольно резвый! В общем я довлоен и дай Бог она меня не подведет и много где провезет! ;)
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
проезжая по неровностям стала скрипеть обшивка, в районе несуществующей задней двери(а/м 3-х дверная) с лобового стекла "дворники" смахивают грязь на боковые стекла,замазывают их всего через 60-70км пути,нет желобков отвода воды
Буду краток, минусы : 1) низкий клиренс;2)жесткая подвеска;3)шумоизоляция, практически отсутствует;4)ремень безопасности натирает плечо;5)большой расход топлива 6)и конечно же переключение задней скорости,бесит.
плюсы: 1) движок радует,резвый;2)обзорность на 5; 3)устойчивый до 170 км/ч, потом становится страшно;4)аудио подготовка СD 4 динамика,чистый звук до 18
если откровенно, уже есть желание поменять на что-то более престижное и комфортное.
шустрый городской автомобиль
по сравнению с отечетсвенными - в целом оно того стоит :)
минусы - шумноват и расход топлива напрягает - среднее 8\\100
плюсы - удобно парковать, то - раз в 20 000, управляемость и динамика отличные
жалею, что не взял с автоматом :)
Не ожидаешь, что маленькая машинка с детской внешностью умеет так гениально ездить.
Отвратительная шумоизоляция и отсутствие средств безопасности в базе.
Купила данный автомобиль, т.к. с предыдущей машиной случилась беда и её нужно было срочно продать. Нужен был только чистокровный немец, причём гольф-класса. Но Фольксвагенов и Опелей в более-менее приличной комплектации не оказалось ни у одного из дилеров - либо беднота за сумасшедшие деньги либо куча не нужных наворотов за ещё более сумасшедшие деньги. Приехала в Форд за Фокусом. В наличии их много, но только Special Edition. Мне стало жалко такие деньги отдавать за Фокус и менеджер предложил посмотреть Фиесту. Я маленькие машинки даже не рассматривала, но за неимением другого согласилась. В самом начале тест-драйва машина поразила отточенной управляемостью. Никогда не думала, что такая маленькая машинка может так чётко управляться (немец немцем, но всё-таки класс мини). Взяла единственную, которая была в наличии с ABS и кондиционером. Комплектация Trend, 3-дверный кузов. В качестве опций: электропривод и обогрев зеркал, заводская музыка (это было принципиально). Также бесплатно установили парктроник и защиту, подарили коврики в салон.За 2 месяца я накатала 5 200 км. За рулём действительно получаю огромное удовольствие - Фиеста едет, как Фольксваген. В повороты ввинчивается, крены практически отсутствуют. На прямой машина очень стабильная. Спокойно реагирует на колеи в левой полосе МКАД. Она их практически не замечает. Даже на скорости 150 км/ч.Очень маленький клиренс. Просто мизерный. Не то, что на бордюры, на иные лежачие полицейские страшно заехать. Правда я приноровилась заезжать на бордюры задом.Очень чёткая МКПП. Передачи включаются без размазанности. Ход короткий. Для 1,4 (80 л.с.) динамика очень достойная. По паспорту 13 секунд, но, по факту, кажется, что меньше. Но это, когда я в машине одна. Если садится кто-то весом килограмм под 100, динамика ухудшается очень сильно. Но я 99% времени езжу как раз одна.Подвеска у машины жёсткая. Но это компенсирует отменная управляемость. А вот шумоизоляция просто отвратительна. Из под колёсных арок какой только шум и грохот не доносится. Особенно шумно при проезде по лужам, даже на маленькой скорости.У машины очень высокая посадка и низкая линия бокового остекления. Для меня это минус. Не люблю сидеть высоко. Но, с другой стороны, всё хорошо видно.Очень сильный минус - короткая подушка водительского сиденья. От него до внутренней стороны коленей остаётся сантиметров 10 и ноги "подвисают".Достаточно просторный багажник для такой маленькой машины. Не понятно одно, зачем делать разрезную спинку заднего дивана, если сложить её можно только подняв подушку целиком.Много читала про аскетичную отделку салона. На мой взгляд, всё по-немецки просто и строго. А всякие женские "штучки" в этой машине не нужны. Фиеста - это не Микра.Минус в салоне один - маленький бардачок. Листы формата А4 не помещаются, пока их не сложишь. Также в бардачке нет подсветки. В темной время суток тяжело что-то в нём найти.Отдельная тема - это безопасность. В базе 1 (!!!) подушка безопасности. ABS - тоже опция. Корейцы с японцами за меньшие деньги предлагают эти вещи в базе. Очень удобный доступ на заднее сиденье. После того, как откидываешь переднее виденье, образуется большой проход. Места на заднем сиденье тоже достаточно. При росте 180 см ноги не упираются в переднее кресло. Над головой места, как в минивэне.Ещё один плюс машины - межсервисный интервал 20 000 км без каких-либо промежуточных ТО.В целом, машиной своей я очень довольна (за исключением класса и маленького размера). Чем больше на ней езжу, тем больше понимаю, что это не женская игрушка типа Микры, а очень собранный и интересный по ездовым качествам автомобиль. Не даром так много мужчин за рулём Фиест приходится наблюдать.
авто на все случаи жизни,одним словом рабочая лошадка.семья четверо детей-младшие любят ездить в багажнике,хотя где заканчивается салон и начинается багажник определить трудно,как-то спорил наэту тему с ДПС.Занимаюсь торговлей,удобно,сидения дома выбросил- и за товаром,грузил до1т.,везет хоть-бы хны!
- маленькие габариты; динамика и маневренность; вполне просторный салон для класса В; внушительный трюм при сложенных задних сиденьях
- шумный мотор; прожорливость - 8 л/100 км в смешанном цикле - для такой малышки это много; водители больше грузов часто замечают в самый последний момент
Форд Фиеста 1,3, 60 л.с., точно не помню название серии, но морда у нее здорово отличается от сестричек (1999 г.в.). Пересела с VW Taro (здоровенный такой медлительный катафалк на базе TOYOTA 4Runner). Как говорится, почувствуйте разницу. Первое впечатление: В МАШИНЕ НЕ ТЕСНО!! Как это удалось конструкторам - загадка. Если серьезно - машинка шустрая, пролезет туда, куда не поместятся другие, довезет вас из пункта А в пункт В без проблем. Но на плохой дороге и трамвайных путях ее просто жалко! Нет, она не доносит дорожные неровности до пятой точки (как делает Taro). Просто однажды переламывается глушитель или отрывается передний бампер... Короче, машина нравится, но я уже присматриваюсь к ее младшему брату - Fusion. Там, где мы живем, нельзя ездить на такой низкой букашке.P.S. Насчет безопасности - слава Богу, не билась! И тормоза очень хорошие.
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
30.000 км - загорелась лампочка "проблемы с двигателем", затем резко упали обороты и машина не заглохла, но встала. На следующий день со скандалом пытался пробиться на сервис - не вышло, записали на несколько дней вперед. По приезду смотрели 6 часов, проблему не установили, но сказали, что возможно, дроссельная заслонка. Пока вроде такого не повторялось. Поl конец лета, в разгар жары отказал кондиционер, на сервисе причину установить не смогли - у них видите ли нет нужного оборудования, отправили на другой сервис (бесплатно), но только через неделю (естественно по записи). Жара ужасная, наверно понимаете мои эмоции по этому поводу. Не успело подойти время диагностики кондиционера, в другом сервисе нужное оборудование отказало, но появилось на Форде (опять запись), короче я на все плюнул, тут и лето подошло к концу, короче зимой буду чинить....:)
Машина служебная, но езжу только я. Пересел на Фиесту с Рено Симбол. Почувствовал много минусов, хотя плюсы тоже есть. В целом отношение отрицательное, с радостью пересел бы обратно, только Симболу было уже три года на время замены.
Минусы:
1. Во первых, не нравится жесткая ходовая, ощущения такие как будто едешь не на машине, а на собственном заду. Все малюсенькие трещины на асфальте чувствуешь всем телом. Для этой машины требуется идеальное покрытие.
2. Коробка передач как на тракторе, коробка издает неприятные громкие звуки при переключении, задняя скорость включается не всегда, приходится втыкать заново.
3. Много лишних звуков - дребезжит заднее кресло, скрипит панель, гудят колеса по асфальту, гудит двигатель. Шумоизоляция плохая. Крышка багажника закрывается с таким звуком, что иномаркой эту машину даже как то не прилично называть. Погремушка.
4. Клиренс не для наших дорог - перелезать через лежачих Нургалиевых требуется очень аккуратно, часто задеваю брызговиками. Ямы и колдобины, которые для других иномарок не являются преградой, для меня могут оказаться непреодолимыми. С асфальта съезжать вообще боюсь. На трассе на скорости выше 120км/час любое безобидное плавное углубление в асфальте сопровождается чирканьем брызговиками, однажды таким образом оторвал задний бампер (брызговики крепко прикреплены к бамперу, лучше бы брызговик оторвался).
5. Задний обзор в зеркала оставляет желать лучшего.
6. Фары слабые, ночью на трассе дальний свет не дает желаемого обзора.
7. Внешний дизайн отвратительный, но это конечно же, чисто субъективно.
8. С сервисом постоянные проблемы, ремонт по записи на месяц вперед, запчастей нет, все нужно ждать.
9. При включенном кондиционере ехать просто невозможно - мощей не хватает. Злюсь постоянно.
Теперь о плюсах:
1. Дизайн салона очень даже симпатичный. Оригинальная панель.
2. Рычаг коробки передач лежит точно под рукой - удобно.
3. Руль и педали информативные - не слишком легкие и не слишком тугие.
4. Машина резвая, со светофора можно сделать многих.
5. Есть еще несколько не значительных плюсов, например глушишь двигатель зажигается свет в салоне, а ближний свет переключается на габариты, затем вышел из машины, закрыл, а свет в салоне плавно гаснет. Удобно.
Но, повторюсь, плюсы минусы не перекрывают!
Себе Форд брать не буду точно, да и вообще, после мучений моего друга с Доджем и еще одного знакомого с Крайслером, думаю америкосы либо не умели либо разучились более менее бюджетные машины делать.
Короче говоря, никому не советую брать Фиесту. После отечественного автомобиля он может показаться сказкой, но все познается в сравнении, попробуйте поездить на других дешевых иномарках и вы ощутите разницу.
