дорожный просвет, простор салона, качество сборки, расход топлива, управляемость
объем багажника
дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
динамика, объем багажника
Ford EcoSport SE 2018, 1.0 добре себе зарекомендував як малогабаритний кроссовер для міського використання.
При цьому, на бездоріжжю відчуває себе впевнено, так як великий кліренс.
Якісно зібраний - корейцам, японцям треба повчитися, так як двері важкі, по салону нічого ніде не скрипить, середнього розміру сенсорний монітор, люк.
Мінуси критичні відсутні.
Розхід пального змішаний:
літо - 7.0 л.,
зима - 7.5 л.
дорожный просвет, коробка передач, тормоза, управляемость
расход топлива
Очень удобный автомобиль для города. Проедет где хочешь: и в узких улочках города, и по горбам тоже неплохо скачет. Компактный, и в то же время достаточно вместительный городской кроссовер.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество сборки, объем багажника, расход топлива
Хороший дерзкий автомобиль для города
Высокий клиренс позволяет спрыгнуть с любого бордюр. Разворачивается практически на месте. За счёт высокой посадки хороший обзор..двух литровый мотор справляется с любой задачей.он же стоит на фокусе и на маздах в полном приводе стоит обычный надёжный автомат.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, объем багажника, расход топлива, шумоизоляция
Досить цікавий автомобіль з великим кліренсом та короткою базою. Що дає змогу виїзжати на любий бардюр та з легкістю паркуватись на загружених парковках. Дость шустренький, як на літровий двигун. Досить вмісткий на свій не великий розмір.
З мінусів: розхід пального в місті до 12 л на 100 км. Що для літрового двигуна досить багато. Не вистачає потужності на старті, но як підключається турбіна, стає значно цікавіше. Хоть і в мене не найслабша комплектація, но, дуже багато не вистачає сучасних допів.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Відмінний сімейний автомобіль як для міста так і для поїздок за місто
Високий кліренс, не дорогий в обслуговуванні, сучасний дизайн
Авто просто суперрр!!!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Машина-чудова!Брала для міста з урахуванням частих поїздок по Україні.Багажник приємно здивував місткістю,реально не очікувала,що в нього може компактно влізти стільки речей.Очікуваний високий кліренс особливо радує по Києву.Простір салону і люк-радість дітям,без перебільшень!!!На дорозі-бойовий хом\'як:керована,стійка,маневрена,особисто для мене-величезний плюс!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, тормоза, управляемость
Яскравий. Високий. Комфортний. Легкий в керуванні.
Багажник достатній для сімейної подорожі.
Додаткові USB та розетки. Великий інформативний екран.
Аудіо система на висоті.
З обслуговування - фільтр масло та паливо по 150-200 грн., а от саме масло коло 1000 грн. З повним приводом обслуговування буде дорожчим.
Ціла купа додаткової допомоги від тиску в шинах до попередження в сліпих зонах.
Навряд чи поміняв би на ескейп чи кугу...
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Очень удачная машина. Комплектация - полный фарш, кроме кожи. Брал в Штатах, пробег 2тыщ миль. Мотор очень резвый, приемистый. В салоне места полно и передним и задним пассажирам, плюс нормальный багажник. Не сразу нашёл, как он открывается- кнопка в правом стоп-сигнале.
Очень красивая Торпедо, большой монитор с навигацией и голосовым управлением, очень современная и экономичная машина, я пока очень доволен
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Яскравий дизайн зовні, класна ергономіка для водія та пасажирів. Дійсно високий кліренс, не страшно і по гірських дорогах проїхатись. Як на мене, передньопривідного однолітрового з автоматом достатньо і для швидкого обгону по трасі та для тягучки в місті. 130-140 не проблема, але комфорт 100-120 враховуючи коротку базу та високу посадку. Плюс — передній привід набагато дешевше обслуговувати ніж повний. Легкий в паркуванні з камерою та датчиками відстані до перешкоди, також датчики сліпих зон реально оцінив. Авто не дамське, як на перший погляд, але і для жінок саме те що потрібно, особливо з автоматичною коробкою. В новому дизайні приваблює погляди всюди й на парковці та по трасі.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
качество материалов, объем багажника, цена
Отличная машина, высокая, приёмистая, хороший обзор, подогрев стекла, багажника мне больше и не нужно, стильный вид, косяки предшественника устранены. Расход как для полного привода нормальный 10 литров. На дороге уважают, парковаться одно удовольствие в любое место залазишь без проблем.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника
Авто идеально как для города /возможность легко парковаться из-за небольших размеров/, так и для поездок на природу благодаря вьісокому клиренсу и полному приводу
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Очень комфортный и при этом, компактный кроссовер. Экономичный, высокий клиренс. Для города - то что нужно, при этом, не страшно съехать с асфальта. За 4 года, никаких проблем, только ежегодное ТО и все.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
объем багажника
Приобрел на замену Фьюжику. 3 года, 36000. По городу не часто. Средний расход по году - 10,8 л. Задняя подвеска нежнее, чем ФФ. Небольшой ремонт был. Гофра ШРС прохудилась, и еще чуть... С широкими передними стойками мирюсь. Скрипы есть. На асфальте - хорош. По грязи без фанатизма, ходом. Как человек, не избалованный дорогими игрушками, и даже как охотник - доволен.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
Отличный автомобиль, комфортный, просторный, очень экономичный и резвый! Когда выбирала его, ориентировалась на качество кузова - у Ford EcoSport двойная оцинковка кузова и 12 лет гарантии от сквозной гарантии.
Малый расход бензина. Возможность съехать с асфальта на грунтовку. Шустрый и маневренный. Электроподогреватель -через пару минут в салоне тепло!
Маленький багажник. Слабая оптика. Необходимо устанавливать брызговики, т. к. забрызгиваются боковые стекла.
Семейный автомобильчик с увеличенным клиренсом, для поездок по городу и выезда на природу. Шустрячок и бодрячок. По снегу запросто прет на переднем приводе.
Удобная высокая посадка . экономичный
Дорогая но фары как у самой дешевой машины в дождь дороги не видно , Ручек в кабине нет,Выйти из кабины нужно ноги ставить подальше что=бы не испачкать брюки. Передней капот для низко рослых водителей, под капотом грязи тоже хватает.Зимой в мороз трос ручника замерзает и стекла перестают опускаться ,только весной начинают опускаться
Расход топлива Обзорность Безопасность Свет фар Высота посадки Клиренс Обогрев "сеткой" лобового стекла "Турбообогрев" вентилятора (сразу горячим, даже на минусе) Полностью складывающиеся задние сиденья Шустренькая
Мизерный багажник Мизерный полезный загружаемый вес (в районе 300 кг с водителем ) Лоток под пассажиром нещадно пальцы цепляет (решается отпиливанием 2-х см ручки) Нет датчика омывайки На скорости после того, как побрызгал - омывайка лезет на лобовое , на боковые стёкла ((((( Двери нужно закрывать с лёгким усилием Абсолютно не имеет смысла Powershift На руле могла бы сделать кнопку Mute для аудио
Экоспорт, 1,6 , автомат, 122 л.с. передний привод, Тренд ПлюсМашину брал взамен Hyundai Solaris hatchback 1,6 AT 123 hpВ сравнении с прошлой - у новой отличные амортизаторы, обогрев, обзорность, РАСХОД!Есть минусы.
Меня устраивает
Нет потолочных ручек салона, маленький бачек омывателя, плохой обзор из-за передних стоек, Не активирована с завода система помощи при старте на подъёме( по умолчанию есть), не критично, но жлобство.
ЭкоСпорт 2,0 тренд плюс 2014 декабрь. пробег 12000. Средний расход 9,1. Расход по трассе на 3500 км 8,3 л. К передним стойкам привык. Конечно эксплуатировать как Ниву рука не поднимается. Ниву можно ремонтировать на коленке. Нет потолочных ручек, пассажиры недовольны, меня не напрягает. Внешность спорная. Сбоку смотрится неплохо, спереди...... могло бы быть и лучше. На трассе не айс, по грунтовке едет, но жалко мне его, слишком нежная на вид ходовая. В общем нормальное средство передвижения, но дорогое. О надежности пока говорить рано. Новый он и есть новый.
Увидел рекламу, повёлся, купил Eco Sport.Вроде и смотрел всё о нём в инете и в салоне месяц ходил вокруг него, но не послушал внутренний голос, вляпался.Машина дорогая, а по классу-НИВА повышенной комфортности - пониженной проходимости. Обзор через лобовое стекло у НИВЫ даже лучше. Эти перндние стойки, неужели нельзя было придумать что то другше, они закрывают почти половину бокового обзора.Дверцы, все 5, чтобы закрыть надо как следует хлопнуть.Экономичности никакой нет. Пишут расход на 100 км - 7,3 л. на самом деле 9,6л.До этого у меря был FORD S-MAX кушал ровно столько же. Но у S-MAX собственный вес на много больше.Общее ощущение, купил дорогую НИВУ на охоту, рыбалку на ней ездить нельзя.
1.Удобный салон2. Богатое оснащение для авто подобного класса3. Хорошая шумоизоляция4. Низкий расход топлива (в смешанном цикле 8.5 л/100км) 92 го бензина5. высокий клиренс
1. Щетки стеклоочистителя - маленькая зона очистки.2. АКПП Пауэр шифт - ненадежная, особенно в условиях большого города с пробками.3. Небольшой багажник
Купили жене в ноябре 14 года в Рольф Химки. В целом машина неплохая, жене нравится, плюсы и минусы смотри ниже. Комплектация Титаниум плюсДва года владения , пробег 42000, некоторые факты и статистика:1. Расход топлива в смешанном цикле 8,5 л/100км.2. Средняя стоимость ТО у дилера - 11500 руб.3. Передние тормозные колодки меняли на ТО 30000, обошлось с работой в 89004. На пробеге 23000 умер катализатор - поменяли по гарантии5 На пробеге 42000 умерла коробка - на холодную работает нормально, стоит проехать 3-5 км, начинает дергать, двигатель не развивает обороты, перестает включатся задняя передача и спорт режим, горит чек, первый ремонт по гарантии - замена блока управления, хватило доехать до дома, неисправность повторилась, повторно отдали в ремонт - пока дилер не разобрался... ищут причину... Но забирать ее оттуда уже не будем - отдаем в трейд ин и берем КУГУ, во первых сама машина больше, во вторых автомат классический гидротрансформатор..
