Отзыв Ford C-Max

За рулем не первый год, стаж больше 15 лет. Были и наши "совковые" авто (страшно вспомнить), и нежные японцы, и прожорливые американцы. Поэтому для себя решил, что возьму авто рациональное, то есть имеющее хорошую вместимость, возможности для трансформации салона под легкие грузоперевозки, не прожорливый. А так как кататься я люблю резво, то чтобы и в новом авто не чувствовать себя водителем грузовика или автобуса. Перечитал много, в интернете, о подобных автомобилях и понравился по ощущениям Ford C-MAX. Много всякого разного понаписано, но всё же для себя отметил, что положительных отзывов об этом аппарате всё же больше. Прокатился в салон и уселся в авто. Сразу скажу, что — вот сел и понял, что однозначно по эргономике это моя машина на все 100%. Удобная посадка и высадка, у меня метр девяносто рост, не об какие стойки головой не стукнешься. Подогнал руль и кресло: руки удобно расположились на руле, локти четко легли на дверной подлокотник и подлокотник между креслами. Причем правая рука, не отрывая локтя, очень удобно ложится на ручку КПП. Салончик строгий оттенки серого, но не простоват, и в посторонних скрипах не был замечен. Очень впечатлили сильно наклонённая переднее лобовое стекло, и как следствие больше места на "торпедо". Есть правда минус для новичков, капота я так и не увидел. Правда потом, в процессе эксплуатации, понял, что и не надо его видеть, так как, чисто интуитивно приближаться в препятствию ближе, чем на расстояние меньше длины капота просто неприятно. Посадка в авто чуть выше того же "Фокуса", но чуть ниже большинства "внедорожников". Отсюда обзорность просто на пять, даже передние стойки, вытянутые вперед, не портят впечатления. Задние кресла можно безболезненно просто снять, и тогда...сзади просто "фургон" места. Запаска есть хоть и "докатка", но не критично. Я стал вспоминать, когда я пользовался в дороге "запаской" и так не смог вспомнить. Оптика очень яркая, хотя и попалась галогенная версия. В моей версии си-макса были сидения с боковой поддержкой и подогрев лобового стекла. Последнее оценил недавно, когда при минусе на улице, просто "сбил" растаивший ледяную корку. Сосед, по стоянке, рядом методично "дербанил" скребком свой "фольцваген". Много ругают этот авто за типа малый клиренс (дорожный просвет). Честно говоря, я так и не понял по каким "буеракам" нужно ездить, чтобы 15 см не хватало. У того же "Фокуса" меньше 17-ти и его не ругают за это. А чисто визуально, из-за того, что салон автомобиля высокий, кажется что дорожного просвета почти нет. При этом грамотно сделаны спереди и сзади "свесы" бамперов, да так, что подъезжая к высокому бамперу, я его не касаюсь. Машинка резвая и свои 125 лошадок отрабатывает прилично, что тоже очень понравилась, как в городском потоке, так и на трассе. Управляемость просто великолепная, не вериться, что на таком не спортивном автомобиле такое острое и четкое ощущение контроля дороги, как "по рельсам"! Расход приемлем, от 7 на трассе до 10 литров в городе для моего "двигла" в 1.8 литра. Одним словом, Ford порадовал этим автомобилем. Чётко определив, его для семейного человека среднего возраста, но не забывшего радости экстремального руления.