динамика, простор салона, управляемость, качество сборки, расход топлива
качество материалов, стоимость обслуживания, дорожный просвет, объем багажника, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, объем багажника, шумоизоляция
За моё время вождения этого автомобиля, мягкий, просторный салон, лёгкий в управление, хороший обзор, хорошо держит дорогу, насчёт расхода топлива, город 12, трасса 7-8 литров газа, бензин конечно меньше, тормоза здесь очень чёткие, из минусов, шумоизоляция её вообще нет, а так автомобиль очень хороший, продаю машину, хочется чего-то получше!
Удобный в управление, хорошие тормоза, обзор очень хороший, шумоизоляции нет
Несмотря на маленькие габариты, очень просторный салон. Влазят и люди, и чемоданы, и люди с чемоданами)) Двигатель(1.6) хороший, выносливый. Моновпрыск в ремонте дорогой. Запчастей в Украине очень мало, приходится заказывать в других странах. Так как машин мало у нас в городе, запчасти дорогие. Передняя подвеска слабая. Очень боится ям и ухабов. Задняя подвеска очень хорошая, идет мягко и комфортно. Проверено:485 кг. груза, тогда она садится на отбойники. Электрика слабая(окисляется проводка), поэтому возникают небольшие проблемы.Сразу после покупки начались проблемы с электроникой и с датчиками моновпрыска. Так что ремонт обошелся "в копеечку".Если сравнивать машину с отечественными, то Fiat, конечно, лучше. Но, если станет вопрос выбора между Fiat-ом и другой иномаркой, выбирай другую иномарку))
Конец зимы 2007 года… На руках права… свежие как ветер.. и жудкое желание сесть за руль.. пофигу чего, главное что бы было 4 колеса, руль и двери.. друзья, знакомые и прочие товарищи налетели с предложением купить именно их автомобиль так как для начинающего водителя по мнению каждого участника рыночного ажиотажа подходил именно его автомобиль. Чувство было странное, копался вечерами в инете, читал отзывы, советовался, распрашивал… наш автопром отпал сразу, это понятно… основным критерием стало : «бери иномарку, хоть старую, но иномарку…» жаль что я послушал… знакомый матери продавал фиат типо 89 г.в. , вишнёвый, 1.4 литра, механика… в день покупки у него отказал стартер, хозяин трясущимися губами заверял, что такое впервые и делов на раз два… но мне было уже по барабану, так как после 20 минутной поездки за рулём, потенциально своего автомобиля, эйфория не отпускала до вечера и на всё смотрел сквозь розовые очки.. вобщем купили.. подарок родителей так сказать сыну.. цена 50 т.р. П…з Д**ц… один большой, прЕбольшой… просто огромный 3.14здец… я на нём проехал в лучшем случае 1000 км… причём средняя скорость была 5 км/час… это если разделить пройденный путь на итоговое время которое я находился за рулём… я останавливался по каждой фигне… глохла через, раз… моновпрыск дибильный… кипела почти всегда и везде… оптика.. хотя там её и не было, настолько нежного жёлтого света фар автомобиля я никогда не видел… они освещали только кромку бампера… ездил надеясь на фонари и фары других машин…
объем багажника
Машина до момента покупки, долго стояла в гараже без эксплуатации, порядка 4-5 лет. Естественно первым делом заменили расходники (масло, тосол, воздушный фильтр и прочее). Начались проблемы когда машина на холостых оборотах стала выдавать 3000 оборотов! Доходило до 4500 тысяч. Стали искать причину, уже думали что надо менять датчик холостого хода. Он продается только в комплекте с монокарбюратором. Это ценник около 20-25 тыс. Решили поискать еще причину. Нашли. Оказалось датчик положения дросельной заслонки. Во время стояния в гараже все было хорошо, а вот с получением нагрузки на авто, в датчик набилось много шлака, и заслонка не доходила до своего нормального (минимального положения). Исправили. Цена вопроса 1300 р. Все пришло в норму. Но радовались мы не долго. Перестал заряжаться аккумулятор. За 3-4 дня показывал полностью разряд. Сняли генератор, разобрали. Оказалось что графитовые щетки не в порядке. Одна щетка была обломана напрочь. Купили новые. Поставили. Все в полном порядке. Цена вопроса щеток 40 р. (20 р. каждая, жигулевские щетки). Теперь все в полном порядке! На машину не нарадуемся!!!
Впечатления от машины положительные. Свиду маленький автомобиль, но внутри очень много места! Еще в те года, (1989 год) было продумано очень много деталей. Электрический люк, электронная панель управления (примерно как в Ситроене). Подогрев щеток на стекле, электронная система впрыска топлива, электроподъемники. Большой багажник. Имея объем двигателя (конкретно моя машина) 1,4 и при весе машина всего 990 кг., ИДЕАЛЬНЫЙ вариант для городского вождения. Припарковаться можно практически везде!
Очень удобно ездить по городу, легко припарковать даже в самых неудобных ситуациях. При внешне небольшых габаритах, размер салона намного больше аналогичных машин. При необходимости задние сидения складывають, можно перевозить мебель, быт. технику и вообще использовать для работы, связанной с перевозкой грузов. Когда машина на ходу - намного комфортнее жигулей, а в ремонте стоимость зеапчастей и работы такая же, как у 9ки (например, жигулевский маслянный фильтр подходит). Потребление бензина по городу 7-9л, на трасе 6-7, движёк хоть и не новый, но вполне хороший - масла не берет.
Низковатый клиренс - пришлось ставить резиновые прокладки в стаканы под передние стойки, что немного улучшило ситуацию. Слабый ручник, через 2 месяца после замены колодок пришлось подтягивать.
Машина хорошая, за два года управления минимум проблем - менял лобовое стекло (была куплена с трещиной) и стеклоподъёмник водительской двери. А вобщем никаких проблем не возникало. В этой ценовой категории - одна из лучших, советую брать именно иномарку, а не отечественную машину.
очень вместительная машинка. для своих размеров возможности просто супер. холодильник в неё поместится если сложить сиденья
передняя ходовая хорошая, но у неё шаровые впресованые. что значительна увеличивает цену рем комплекта
очень хорошая машинка. за эти деньги сколька она стоит можно получить намного больше приемущества , надёжности и качества. двигатель хороший и надёжный. карбюратор с электроуправлением. покупайте машини 1993-1994 годов. они напакованы очень неплоха
качество материалов
Гниловатый кузов (предыдущий владелец не заботился),периодические электронные "глюки",регулярно летит термодатчик,ну и по мелочи от старости...
Итальянская "девятка" в хорошем смысле этого слова.
Машину купил год назад, и хотя зимой ездил не много, раз или два в месяц, впечетление о машине самое хорошее - заводиться даже при -20с (что меня честно говоря каждый раз удивляло) с "полоборота. Но прогревается салон с очень большим трудом, и очень быстро замерзает опять (буквально 15 минут и темтература как на улице).Мотора 1, 6 вполне хватает, правда по сравнению со старушкой AUDI 80 с движком 1, 8 на низких оборотах ехать совсем не хочет. Но если мотор хорошо "раскручивать" езда превращается в удовольствие, тем более что подвеска у машины жёсткая и прекрасно держит дорогу. Правда первое время пугала очень "острое" рулевое управление с усилителем (по сравнению всё с той-же AUDI). Но поездив недельку-вторую понял что так и должно быть.В ремонте машина конечно-же дороже немецких, но эта разница уже не так пугающе огромная как пять-семь лет назад. Мне пришлось повозиться с подвеской, "погремушка" была ещё та! Переварил после зимы глушитель, хотя новый польский стоит порядка 40$ - (не сумашедшие деньги) правда хватает его максимум на два года.Салон очень просторный для машины такого класса да и к двигателю пока никаких претензий, подвеска при плохих дорогах большим комфортам не отличаеться, но это уже претензии не к машине. Хотя всё лето ездил с друзьями на рыбалку, да и просто на природу - никогда никаких проблем ни с проходимостью, ни с объёмом багожника (это если ехать в троём).Продавать не собираюсь, если только поменять на 2-х литровую версию и поновее. Отличный автомобиль, советую.
