простор салона, управляемость, дизайн кузова, расход топлива, объем багажника
качество материалов
внешне типа машинка очень симпатична из за чего и купил в 2004 г., взял машину почти в идеальном состоянии, но начал я ездить и понял что это не типа а по факту геморой ходвая слабая, замена её при каждой замене масла, електроника глючит, генератор, стартер, помпу и т.д. пришлось поменять, супорта звенят что у таврии, каждую неделю новые проблемы, наездил за год 20 тыс.км. и проклял эту балалайку, ведь вторым домом стало СТО на котором постоянно нужно оставлять деньги, через год я её еле продал хоть с виду машина идеальная, и на момент продажи все было поменяно. Смешно но продавал её 8 месяцев, никто не хотел её брать видя значок ФИАТ и ТИПО хоть по цене немного дороже от девятки, но уже иномарка. Впечатления от машины остались ужасны, совет не покупайте ТОПА машину если хотите всего навсего каждый день передвигаться по нашим не идеальным дорогам. не покупайте!
Машина доставила много хлопот. Как только купили, полетела вся проводка и коммутатор, ремонт обошелся в 18000 руб. не проездили и месяца, полетел двигатель. Одно мучение с запчастями, хорошо когда живешь в большом городе, а если нет? А сколько денег ушло на ремонт? На специалистов? Вроде бы сделали, но опять недолго радость была - сгнила подмоторная рама, и опять все сначала: заказ ожидание ремонт! И с этим справились, и опять, проблема с печкой, с воздухом! Я уже и не знаю когда кончатся наши проблемы? Дети хотят кататься, а мы с мужем уже устали! Да и денег жалко: купили за 75000 и вложили наверное половину стоимости! Одним словом надоело! Ни за что!
Салон - по размерам равен Пежо 605 (меряли рулеткой). Управляемось, динамика. Хорошая восстанавливаемость как из новых запчастей, так и из б/у
Жестковат
Это первый автомобиль. Выбор был случаен, даже немного навязан. Но в дальнейшем ни разу не пожалел. Модель преотличнейшая. Сейчас таких уже не делают. "Городской" внешний размер и просторный (для таких размеров) салон поражают. Лично мне очень подошла его эргономика.
Подвеска - в меру жесткая. Управляемость - верликолепная. Двигатель - отличный (даже старенкий). Расход старичка при 100 - 110 км/ч порядка 6.5 л по трассе. При 120-130 км/ч - увеличивается до 8 л.
Очень прост в обслуживании.
Для "освоится на дороге" при ограниченном бюджете - самое оно.
Сейчас продаю и жалею, что прийдется расставаться. Но слово данное себе - 2 года и пересесть на салонный автомобиль сдержу. У б/у - смотрите на задние колесные арки.
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Мало родных запчастей по разумной цене, спасает то, что можно поставить запчасти отечественный производителей
Среднескоросной легкоуправляемый вседорожник
При росте 196 см. очень удобно в нём располагаться, за счёт настройки сидения и рулевой колонки
Достаточно экономичный по расходу топлива, вместительный и грузоподьёмный
Достаточно хорош для поездок на отдых и как "рабочая лошадка"
Кузовом похож на третий гольф, но есть не большие отличия
Это иномарка и она гараздо комфортнее чем наши жигули, а обслуживание в такую же цену как и на нашу 9-ку, по карману не бьет. Оцинкованый кузов в таком возрасте очень хорошо сохранился. Машина приемистая.
С возрастом в автомобиле шумотзоляция теряет свои свойства - сказывается на комфорте. Авто легкое на трассе не много кидает от фур которые проносятся мимо.
Хороший автомобиль, за год управления авто проблем с ним вообще никаких не было, я очень доволен машиной. Если не гнаться за скоростью, то такой автомобиль очень удобен в управлении, особенно в городе (хороши модели с гидроусилителем руля), я не пожалел о покупке, конечно на вкус и цвет товарища нет...
Дешивизна неоригинала, Простота в ремонте, Экономичность гсм, Многофункциональность
Плохая адаптивность к "русским" дорогам
Решил написать после многих лет работы в автобизнесе. С "фиатом" общаюсь очень давно, а точнее с 91-го,когда в руки попала первая "унка", с тех пор были: крома, типо, дукато, браво, машка, пунто, пенифарина, до сих пор имею несколько фиатов-семья большая, позволяет. Многие спрашивают почему фиат? Ответ прост; соотношение цены обслуживания и качества. В свои 32 года имея за спиной МАДИ и опыт работы со многими европейскими марками этот вывод и пришел. Огромное пожелание всем ноющим по поводу качества и выносливости фиатов: покупайте Гелены и Дискари, выкладывайте по 5-7 тысяч евро в год и будет вам счастье! Всем кому по душе динамика, стиль, простота и экономичность знакомьтесь с фиатом, пишите: yal.yno@mail.ru
качество материалов
Гниловатый кузов (предыдущий владелец не заботился),периодические электронные "глюки",регулярно летит термодатчик,ну и по мелочи от старости...
Итальянская "девятка" в хорошем смысле этого слова.
Fiat Tipo 2/16v. Реактивный самолет для города.
Обажала эту машинку, до сих пор про нее вспоминаю, купила ее 6 летнию, проездила в целом около 2-3 лет, продала только потому-что были деньги и пора было покупать что-нибуть новее, продала уже около 7 лет назад, после нее поездила на Лагунах, тоже неплохая машина, на МБ с240, теперь на 206 переходной вариант, и мучаюсь с выбором новой из салона, но однозначной "любви с первого взгляда", как было с Типой нету пока ни с одним авто.Жаль, что не выпускает фиат ничего похожего... или может это просто настольгия, о недорогой и очень удачной машине, за то время что я на ней ездила, под конец эксплуатации пришлось поменять рычаги, иногда глючил стартер, в остольном только приятные воспоминания. Очень удачная модель Фиата.
Купил эту машину практически случайно, была сумма в две тысячи долларов, искал-искал, посмотрел много немцев (за эти деньги все гнилые или с геморроями). Увидел в газете объяву об этой машине, позвонил, посмотрел, скинул цену и через 3 дня взял. Машинка упорно не хотела нормально разгоняться, валил черный дым из глушителя, справа спереди что-то ощутимо стучало на ямках, задние крылья дырявые и вдобавок стоит высокопрофильная резина, которая мнет передние крылья. Вот за все это было скинуто 300 баксов. Но в целом состояние очень хорошее.Сразу после покупки поехал к инжекторщикам - замена свечей, нехитрые манипуляции и 800 р. за работу и машинка полетела низко-низко и быстро-быстро (переднеприводные ВАЗы остаются позади не напрягая двигатель моей машины, пробовал гоняться с Toyota Supra с какой-то неимоверной системой выхлопа, от которой у окружающих уши закладывает - сделал! ). Затем поменял рулевой наконечник, переднюю резину заменил на низкопрофильную, купил 2 б/у задних крыла по 500 р. за штуку, вот покрашу и поставлю (на Типо они съемные - очень удобно). За такие деньги альтернативы больше нет.
Машину купил год назад, и хотя зимой ездил не много, раз или два в месяц, впечетление о машине самое хорошее - заводиться даже при -20с (что меня честно говоря каждый раз удивляло) с "полоборота. Но прогревается салон с очень большим трудом, и очень быстро замерзает опять (буквально 15 минут и темтература как на улице).Мотора 1, 6 вполне хватает, правда по сравнению со старушкой AUDI 80 с движком 1, 8 на низких оборотах ехать совсем не хочет. Но если мотор хорошо "раскручивать" езда превращается в удовольствие, тем более что подвеска у машины жёсткая и прекрасно держит дорогу. Правда первое время пугала очень "острое" рулевое управление с усилителем (по сравнению всё с той-же AUDI). Но поездив недельку-вторую понял что так и должно быть.В ремонте машина конечно-же дороже немецких, но эта разница уже не так пугающе огромная как пять-семь лет назад. Мне пришлось повозиться с подвеской, "погремушка" была ещё та! Переварил после зимы глушитель, хотя новый польский стоит порядка 40$ - (не сумашедшие деньги) правда хватает его максимум на два года.Салон очень просторный для машины такого класса да и к двигателю пока никаких претензий, подвеска при плохих дорогах большим комфортам не отличаеться, но это уже претензии не к машине. Хотя всё лето ездил с друзьями на рыбалку, да и просто на природу - никогда никаких проблем ни с проходимостью, ни с объёмом багожника (это если ехать в троём).Продавать не собираюсь, если только поменять на 2-х литровую версию и поновее. Отличный автомобиль, советую.
