34 отзыва о Fiat Tempra

являюс счастливым обладателем 4й год, за это время много раз выручала меня в самых различных ситуациях.за все время перебрал все включая двигатель, зделал полною покраску...но тем не менее очень доволен ...и в будущем планирую брать новенький фиатик при покупку обращайте внимание на состояние лакокрасочного покрытия, заглядывайте на днище(больное место стык порога с днищем)

Если других не видел, то ФИАТ-"лучше не бывает!" Создалось впечатление, что машину проэктировал дядя с похмелья, а делали её наркоманы. Трудна в ремонте. много заморочек, типа "всё не как у людей" Игнорируются общепринятые правила построения автомобиля. Много додумок т.е. сначала втулили, а потом думали как присобачить ко втуленному другую деталь. Сплошь и рядом нелогичгость. Скажем ; резьбовые крепления деталей кузова и панели приборов Состоят из ТРЁХ частей (во всём мире это одна деталь)И т.д и тп. Машина похожа на наших политиков-НЕЛОГИЧНАЯ.
Стоит только взглянуть под капот и Вы сразу удивитесь от неожиданного построения моторного отсека.

Первая машинка.
Любим ее.:)))))
Очень нравится взаимозаменяемость многих запчастей с запчастями от отечественных авто. Например, фары прекрасно подходят от восьмерки, от нее же стоит глушитель, при небольшой доработке поворотники -от москвича 2141....
К плюсам отнесу наличие гидроусилителя руля, просторный салон и багажник.
К минусам-отсутствие дворников на заднем стекле и как следствие плохая видимость в ненастье.

Машинка добротная, хотя не без изъянов. Изначально детали подогнаны друг к другу очень плохо. Хотя на ездовых качествах это не отражается. Все таки по езде подвеска довольно таки мягкая, пробои на больших кочках не происходят. В дальних поездках порадовали сиденья. Боковой поддержки никакой, зато спина отдыхает, сам лично проезжал по 1000 км и спокойно, без проблем со спиной, не затекает ничего подобного. К минусам, довольно маленький ход регулировки сиденья вверх-вниз. Плюсы, во первых расход топлива. Он маленький, литров 6-7 на 100км при городском режиме, это вполне меня устраивало. Крепкий оцинкованный кузов, за все время не появилось ржавчины, кроме крепежа (болты покрылись ржавчиной) в местах, где было действительно сыро.

Машин в жизни было много. Долгое время ездил на ВАЗ-21053, настал момент, когда ВАЗ кончился. Ребром встал вопрос: на чем ездить? Через родного брата (инструктор по вождению, ездит на Fiat Croma 1987гв , расхваливает всем) вышел на человека, который за так (оплата оформления) отдал мне Темпру. Машина 3,5 года стояла на улице, с новым аккумулятором завелась, с легким низовым стуком в диапазоне 3500-4200об ( четвертый шатунный вкладыш, стучит уже пол-года). Экстерьер.. Крыльев нет, машем в полете, бампера побиты, но силовые элементы+донышко в идеале. Висит на подъемнике-ничего не перекашивает, все двери открываются-закрываются, что слегка удивило. Интерьер.. Да, старомодно, поскрипывает, в затертом лобовом стекле в любую погоду отражается торпедо, но при моем росте в 196см, в фияте мне более комфортно чем в BMW E39. Плюс подкупает внимание к эргономическим мелочам. Перебрал подвеску, порадовала стоимость запчастей, как новья, так и б/у. Суммарные убытки составили около 12-13 тысяч родных деревянных, при том передок обновлен полностью, частично корма, тормоза по кругу, фильтра-масло-свечи-ремень-ролик, бензонасос. В итоге получаем неприхотливый, достаточно надежный и вполне бюджетный автомобиль. Такой должна была быть девятка..P.S. Два дня назад накрылась КПП, вырвало кронштейн с куском корпуса.. На ходу.. На ровном месте.. Чтож, бывает..

Доволен машиной целиком и полностью, работает отлично, не подводит в нужный момент, не дорогая стоимость запчастей с отличным качеством и долгим сроком службы. Машина подходит как для постоянных поездок так и для выездов на отдых. есть конечно же и небольшие минусы: гул в салоне после 120 км/ч, высокий багажник, шумный мотор, а еще там ужастно нехватает подогрева зеркал.

За свою цену (2000$ в 2002 году) лучше не придумаешь. Ездит без поломок, хотя огромное кол-во мелких поломок достает.
Удобный салон, но обзорность из-за богажника посредственная, хорошо управляестя, грузоподьемность 500 кг мах, 4 человека ездят с комфортом.
Конструктивно недостаток: низкие бампера, цепляют даже за дорожные ямы в городе.

Моё общее впечатление - машиной я доволен, за 3 года эксплуатации машина ни разу не подвела в дороге, а если и были поломки, то всегда добирался до гаража своим ходом. В салоне и в багажнике очень много места, машину меньших размеров мне уже не хочеться.

Не сравнить конечно с дорогими марками автомобилей, но по соотношению цена - качество по моему равных нет. Запчасти стоят немного дороже ВАЗовских, но срок службы у них дольше, разве что передние колодки сгорают достаточно быстро (как мне показалось), но их поменять самому занимает примерно 10мин (большую часть времени занимает поднять машину и открутить колеса). В салоне достаточно тихо, правда после 130 км/ч где-то что-то посвистывает. Сам салон очень просторный даже для рослого человека, причем не важно где садишься впереди или сзади. Багажник это ВЕЩЬ! Правда поначалу мешает обзору сзади когда паркуешься, но быстро привыкаешь, особенно если поставить маленький спойлер. Инерьер прямо скажем не "фонтан", но есть база для творчества. По динамике очень даже неплохо со светофора можно порвать многих, даже при стандартных 78л.с. (наверное в коробке дело) Вообщем неплохая недорогая тачка.

Сначала хотела бы выразить свое полное несогласие с Тимуром по поводу того, что Фиат дерьмо. Ни фига он не дерьмо, я четвертый год езжу на Темпре, всех расходов-то - только колодки да масло менять, но это, извините, со всеми машинами бывает. И ни разу не было случая, чтобы она у меня не завелась из-за морозов, например. Радующая душу картина: все вокруг пешком, а ты, как белый человек, выходишь в -30 и заводишься с полтычка. И едешь на работу не в шубе, а в пальто, которое еще и снимаешь на полпути, потому что у тебя климат контроль и, если хочешь 25 в салоне, так оно и будет 25. Один раз была серьезная проблема, мозги заглючило, но с этим вопросом разобрались, причем совсем не за полторы тысячи евро, а примерно (точно не помню) за 4 - 6 тысяч наших деревянных. Но это к слову.На самом деле, у меня имеется вопрос к специалистам по Фиатам. Темпра моя замечательная, но уже не молодая, хочется что-нибудь поновее и, видимо, опять Фиат. Не могу решить, что искать: Мареа или Брава? Все ли они оцинкованные или только моя такая выдающаяся? Насколько они бывают навороченные, в смысле всяких климатов и пр.? Что будет по уровню соответствовать моей нынешней машине? Потому что я зажралась и на ведре ездить не хочу:) И второе: у нас в стране их новые вообще продают? Я бы, может, взяла нулевку в кредит, но не знаю, где, и какие сейчас имеются новые модели. Подскажите, пожалуйста, кто в курсе.

Впечатление от машины двоякое, лучше жиги конечно, и запчасти недорогие... однако ходовая на фиатах не для СНГ. передние рычаги (шарове+сайленты) только в сборе, требуют замены через 20-30 тысяч. Стоимость запчастей не высокая но постоянное общение с СТО нмного раздражает. Салон - погремушка. Мотор - слабенький, да еще весь в масле (потеет) что эстетически не очень приятно, но на эксплуатационные не влияет. Замена прокладок решает проблему на полгода... у остальных фиатоводов тоже самое.Кузов... ну не гниет как жиги. В остальном кузов как кузов. Все пластмаски ломаются покругу, купить на разборке не проблема и поставить тоже, но ..... бензин кушает исправно, причем меньше 10 л на сотню 92-го никак не получается. можно лить 95-й но толку нет. Электороника глючная, все дело в контактах и качестве проводов. Контакты окисляются и в итоге поведение машины зависит от влажности воздуха, но при всех недостатках на ЭТОМ можно ездить, ездить и не обращать внимание на недостатки. Вывод - не 8-ка и не 9-ка, ездит лучше, ухода требует меньше, ремонт в туже цену, не ржавеет...

Купил три года назад у первого хозяина с пробегом 110 тыс. км, сейчас 150 тысяч. К безусловным плюсам можно отнести ёмкость салона и наличие откидной рампы под пятой дверью (чисто фиатовская штучка) - позволяет перевозить достаточно объемные вещи. Мотор отличный: не дымит, масло не жрёт... Наличие турбины не лишнее, всё-таки на дизеле без турбины ездить бывает скучновато. Минусы, как обычно у фиатов этих годов выпуска, электрика: в данной машине иногда глючит центральный замок - в общем, без патологии.Ремонты: накальные свечи, главный тормозной цилиндр, переключатель вентиляции салона (вместе с блоком сопротивлений), пыльник ШРУСа, привод замка пятой двери: в общем - мелочёвка.При покупке было залито минеральное масло (старый хозяин сменил перед продажей) - немного уменьшался уровень (за 7500 км долил меньше литра). Потом перешёл на полусинтетику - уровень постоянный. Думаю со временем поменять на что-нибудь побольше: Ulysse, например.

Купил в 1998 году с пробегом 73 тыс., но думаю, что пробег на сотню больше. Надёжная довольно динамичная машина (на то и двигатель 2, а не 1, 6). За всё время ни разу ни подвела. И в сильный мороз заводится с полоборота.Расход в городе летом 10, зимой 11-11, 5 по городу. Управление удобное, просторный салон, надёжная тормозная система. В этом убедился ни один раз. Кроме обязательных замен масла, тормозных колодок в этом году заменил передние амортизаторы и лампочку габаритов (о неполадках сразу видно на электронной приборной доске).На пешеходном переходе засмотревшийся на свою пассажирку таксист на Ауди-100 врубился в зад авто. В результате у Ауди разбиты вдребезги обе фары. У Темпры оцарапан задний бампер и выскочило одно пластмассовое крепление бампера к раме. Т. е. никакого ремонта после этого поцелуя делать не пришлось. Просто вставил на место пробку крепления бампера на место. Ранее были Ауди-80, 100, WW-Venta. Выбором доволен. За меньшие деньги имею больше удобств.

Купил машину 4 года назад. Сказать по правде о фиатах раньше ничего хорошего не слышал. Купил потому, что на автонаусе больше ничего не было.При покупке пробег был 90000км - родной. В процессе эксплуатации вопреки ожиданиям машина особых проблем не доставила. За 4 года намотал около 250000 км. 2раза менял сайлентблоки 1- амортизаторы. К движку претензий не имею - не подводил ниразу (даже в морозы -25 заводился с полу-тыка). Не понравилось среднее качество краски - быстро тускнеет (красный). Кузов оцинкован - 2 зимы ездил с ободранным крылом - ржавчины не было. Очень удобный салон - немцы рядом не стояли. Напрягает дребезжание обшивки стоек лобового стекла (советую проклеить изнутри пороллоном - и проблема решена). Радует низки расход солярки: город - 6, 5 трасса - если не гнать в 4, 9 литра уложится можно.По паспорту макс. скорость 178, я разгонял до 210.По- моему машина лучше Фольков анологичного года, а стоит в полтора раза дешевле. Более дешевая альтернатива тому же Фольксвагену.