дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, шумоизоляция
Комфортне, економне і приємне авто, як для поїздок по місту так і за містом. Дешеве в обслуговуванні. Двигуна 80л.с. вистачає повністю, не тільки щоб спокійно їздити а й поганяти. Комбінований розхід 7л бензину. Вразила ціна грм з помпою хепу 60 дол. Порівняно з ваг в рази дешевше. Системи живлення двигуна дуже прості, без ЕГР і т.п. що не завадило отримати рівень євро 4. Хороші гальма, дискові кругом. Салон виконаний з не дешевих матеріалів, що приємно вражає. 6ст кпп дозволяє тримати режим 130-160км/год без напрягу. Із мінусів №1 - шумоізоляція, і дуже важко міняти лампочки в передніх фарах.
Супер для семьи! Салон просторный. Большой багажник. Приятный расход топлива по городу 6.6 л.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Володів цим авто рік. Дуже динамічне та хороше авто. Достатньо надійне! Здивований фіатом, чекав гіршого!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Отличное авто,оцынкованый кузов,двигатель и коробка без нареканий,вместительная удобная в особенности последний ряд сидений
внешний вид неплохая динамика для 1.6 небольшой расход, около 6 - 7 л в смешанном куча подушек безопасности неплохое звучание аудио приятный салон отличная управляемость относительная редкость
общая ненадежность
Машина покупалась в качестве "рабочей кобылы" в 2012 году, на тот момент ей было уже 9 лет и пробег составлял 200 000 км. Безусловным плюсом была стоимость в 2 000 евро, а так же необычный внешний вид. Для почти десятилетней машины выглядела она довольно бодро. Это из положительного. Теперь по минусам: за чуть более чем за 3 года владения этим чудом техники, машина появлялась в сервисе в среднем 2-3 раза в год, что, наверное, обычное дело для "жигуля", а от итальянцев такого никак не ждешь. Видимо, гены... За это время случалось: около 4-5 раз перегорали лампочки передних фар, перегорала лампочка подсветки заднего номера, ломалась печка, пару раз выполнялись работы по ремонту подвески, менялась ступица в сборе переднего колеса, и еще какие-то обязательные ремонты, о которых уже и не вспомнить. То, что она жрала масло как сволочь, можно было бы и не писать. В итоге за это время на ремонты было потрачено около 3000 евро. А теперь вишенка на торте: два дня назад произошел разрыв ремня ГРМ. При пробеге после последней замены и ремонта менее чем 50 000 км. А самое интересное, что у предыдущего хозяина авто произошло ранее то же самое, и тоже при каком-то небольшом пробеге после замены ремня. Будущие владельцы, будьте внимательны! А вообще... Чем то мне нравилась эта машина. Что то есть в ней такое, за что можно простить практически все. Даже немножко жаль отправлять ее в утиль. Пусть и чуть-чуть, но я буду скучать по ней. На этом моменте нужно поставить ДДТ - Это все.
качество сборки, объем багажника, простор салона
при большом морозе начинает глючить борт компьютер. но отогревается и приходит в норму. при замене задних тормозных колодок советую присутствовать а то могут повредить супорта. запчасти все под заказ и цена значительная это по моему один минус.
у меня уже 2 года фиат стило. очень довольна. обороты набирает быстро. борт компьютер сразу всё пишет. короче как для девушки самое то что нужно. в 20 градусов мороза заводится с разу. багажник довольно вместительный. педаль сцепления очень удобно расположена так что без проблем можно ездить на приличной шпильке.
Впечатлений масса!!! Мне есть с чем сравнивать. На Фиатах езжу около 10 лет, все были дизельные (Tempra 1.9 tds, Marea Weekend 2.4 tds, Brava 1.9 jtd 105). Первое что хотелось бы отметить - дизайн. Когда садишься в Стило - первое, что бросается в глаза это качесто отделочных материалов. Чувствуется, что производитель подошел к этому вопросу основательно проштудировав отзывы покупателей - все подогнано очень точно, ничего не скрипит, торпеда - произведение исскуства! В приборной панели ничего лишнего, очень информативный бортовой компьютер (Хотя это иногда становится проблемой!). Посадка в автомобиле (по сравнению с вышеуказанными образцами) очень высокая...наверное ближе к минивену, кроме всего прочего большой ход лифта седенья, благодаря чему нос машины будет виден даже пионеру за рулем! Отдельно надо отметить усилитель руля...он с электрическим приводом и имеет 2 режима работы: "город" и "трасса".В режиме "город" руль РЕАЛЬНО можно крутить мизинцем! Как только скорость авто переваливает за 30 км/ч - автоматически включатся режим "трасса" и руль становится заметно жестче.
Что касается мотора. 1,9 jtd перекочевал в Стило от Бравы/Мареи и отличается типом турбины и электроникой. Эксплуатировать эти моторы на нашей солярке нужно очень аккуратно! Крашенная солярка, биодизель, печное топливо и другие жидкости непонятного происхождения лить в него КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещается! Иначе - смерть топливной системы. Приемистость у мотора выше всяких похвал! Особенно смешно смотреть на вытягивающиеся лица владельцев BMW, года со старта они остаются далеко позади.
Хотелось бы конечно получше шумоизоляцию салона. Подвеска по жесткости несколько мягче чем ожидалось.
Добавлю, что моторный отсек надо содержать в чистоте, а АКБ - в заряженном состоянии. Эта машина не прощает владельцу халатности в этом отношении - сразу же начинает "глючить" электроника, сходить с ума бортовой компьютер.
В общем и целом - Stilo достойный автомобиль за свои деньги ни в чем не уступающий современным авто, а в некоторых вопросах и превосходящий их!
дизайн кузова, динамика
Ездил на машинке и зимой и летом , и по ямкам, и по грязьке. В первую же зиму налетел на бордюр передним левым колесом даже рульчуть в лево тянуло, вроде посре схождения все стало ок. За все время эксплуатации поменял: Масло 64000, 76000, 85000,94000 На всякий случай поменял ремень ГРМ 85300 Был писк переднего правого колеса, во время езды, хотел избавиться думал подшипник ступицы, поменял подшипник, осталось как было, выяснелось колодки, и то после замены чуть иногда вечером слышно. 85000 подшипник передний правый Ехал из Белгорода залетел передним правым колесом в яму появился скрип при надавливании, в сервисе никто не может точно сказать в чем дело начал менять все подряд 87000 наконечник рулевой тяги передний правый 87100 шаравая с рычагом передняя правая (оказалась шаравая) И вот совсем недавно начал чуть поскрипывать саленблок задней левой балки 94000 замена саленблока 94000 замена всех тормозных колодок ---------------------------------------- Возможно кого то испугает количество замен по ходовой. Ну ничего с собой поделать не могу что-то пискнулосо, сразу меняю. Есть еще датчик веса на сиденье пассажира рядом с водителем, он скорее всего сбойнет у каждого в конце концов, так как на сиденье садятся люди а там такой механизм интересный (две пластиковые пластинки и на них дорожки, дорожка лопается где то, и отходит контакт) (датчик вообще нужен для авто отключения подушки безопасности, если на сиденье сядит маленький ребенок). Компьютер выдает ошибку airbag failure показывает мол подушка безопасности неисправна. Приехал к электрику разобрали сиденье скрутили в трубосчку эти пластинки и спрятали их под панель, теперь все ок (пока на этих пластинках не прыгает чьята попа)
Пригнали мне машинку из Германии. Помню тот вечер с другом выпил по баночки пивка, звонит мой перегонщик, говорит все я въезжаю в город, подъеду сейчас к тебе. Увидел, не поверил что на такой красотке буду гонять. Сел за рудь, просто не было слов после десятки, только и видел как стрелочка оборотов поднимиается двигателя вообще не слышно, тронулся беззвучно как самолет и полетел воообщем тот вечер был очень хороший, ход очень плавный и мягкий.
Сейчас спустя 35000 тыс проезда, могу сказать что машинка хорошая, досих пор все головы сворачивают уже почти два года гоняю ; ) движок рычит прикольно в пол гас рррррр--р-р-р-р ; ) хотя у меня двигатель 1,2. Машинка прет отлично. Если взять 1,6 я даже боюсь представить как она будет летать, сейчас кстати начинает появляться желание взять такую же только 2,4 170k.c либо Dodge Caliber (тоже машинка хорошенькая)
Напичкана сильно контроль стабилизации движения, (особо нравится разгонюсь подлетю на каком нибудь трамплине машинка сама сбрасывает скорость, зимой в занос пустить сложно каждое колесико притормаживает в отдельности, стабилизируя движение,(можно кстити отклюбчить легким нажатием кнопочки) Адаптивный руль два режима (второй режим позволяет крутить руль мезинчиком) автоматом после 60км, руль становится более тяжелым. Сиденье водителя подгонит под себя любой. у себя насчитал 8 подушек безопасности (1руль,2панель,3,4 в сиденьях по бокам, 5,6над креплениями ремней безопасности, 7,8,и сзади по бокам на стойках.
Естественно антиблокировочная, и антипробуксовочная система. И по мелочам.
